แบริ่งปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเฌอรี่

[หลักการ]:
คลัตช์ที่เรียกว่าตามชื่อหมายถึงการใช้ "การแยก" และ "การรวม" เพื่อส่งกำลังในปริมาณที่เหมาะสม เครื่องยนต์หมุนตลอดเวลาและล้อไม่หมุน หากต้องการหยุดรถโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ต้องถอดล้อออกจากเครื่องยนต์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ด้วยการควบคุมระยะการเลื่อนระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ คลัตช์ช่วยให้เราเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่กำลังหมุนกับเกียร์ที่ไม่หมุนได้อย่างง่ายดาย
[การทำงาน]:
เหยียบบนแม่ปั๊มคลัตช์ – น้ำมันไฮดรอลิกถูกพาจากแม่ปั๊มหลักไปยังแม่ปั๊มคลัตช์ทาส – กระบอกแม่ลูกคลัตช์อยู่ภายใต้แรงกดดันและดันก้านกระทุ้งไปข้างหน้า – ชิดกับตะเกียบเกียร์ – ตะเกียบเกียร์ดันแผ่นดันคลัตช์- (หมายเหตุ ว่าถ้าเอาคันเกียร์มารวมกับแผ่นดันคลัตช์ที่หมุนด้วยความเร็วสูงจะต้องใช้ลูกปืนเพื่อขจัดความร้อนและความต้านทานที่เกิดจากการเสียดสีโดยตรง ดังนั้นลูกปืนที่ติดตั้งในตำแหน่งนี้จึงเรียกว่าลูกปืนปล่อย) – ลูกปืนปล่อยจะดันออกมา แผ่นดันเพื่อแยกออกจากแผ่นเสียดสีซึ่งจะตัดกำลังส่งออกของเพลาข้อเหวี่ยง
[แบริ่งปล่อยคลัตช์รถยนต์]:
1. มีการติดตั้งแบริ่งปล่อยคลัตช์ระหว่างคลัตช์และเกียร์ ที่นั่งแบริ่งปล่อยจะหลวมๆ บนส่วนต่อท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของระบบส่งกำลัง ไหล่ของแบริ่งปล่อยจะชิดกับส้อมปลดผ่านสปริงส่งคืนเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งด้านหลังสุดเพื่อรักษาช่องว่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันโยกปล่อย (นิ้วปล่อย)
เนื่องจากแผ่นดันคลัตช์และคันปลดทำงานพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และตะเกียบปลดสามารถเคลื่อนที่ไปตามทิศทางแกนของเพลาเอาท์พุทคลัตช์เท่านั้น จึงเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้ตะเกียบปลดโดยตรงเพื่อดึงคันโยกคลาย แบริ่งปล่อยสามารถทำให้คันปล่อยเคลื่อนที่ไปตามทิศทางแกนของเพลาเอาต์พุตคลัตช์ขณะหมุน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ราบรื่น แยกตัวได้นุ่มนวล และลดการสึกหรอของคลัตช์ ยืดอายุการใช้งานของคลัตช์และระบบส่งกำลังทั้งหมด
2. แบริ่งปล่อยคลัตช์จะต้องเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่มีเสียงแหลมหรือติดขัด ระยะห่างตามแนวแกนจะต้องไม่เกิน 0.60 มม. และการสึกหรอของการแข่งขันภายในจะต้องไม่เกิน 0.30 มม.
3. [หมายเหตุสำหรับการใช้งาน]:
1) ตามระเบียบการปฏิบัติงาน ให้หลีกเลี่ยงการเกี่ยวกึ่งกลางและกึ่งหลุดของคลัตช์ และลดเวลาการใช้งานของคลัตช์
2) ให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษา แช่เนยด้วยวิธีปรุงเป็นประจำหรือในระหว่างการตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำปีเพื่อให้มีสารหล่อลื่นเพียงพอ
3) ให้ความสนใจกับการปรับระดับคันโยกปล่อยคลัตช์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงส่งคืนเป็นไปตามข้อกำหนด
4) ปรับฟรีสโตรคให้ตรงตามความต้องการ (30-40 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้ฟรีสโตรกใหญ่หรือเล็กเกินไป
5) ลดเวลาของข้อต่อและการแยกให้เหลือน้อยที่สุด และลดภาระผลกระทบ
6) ก้าวเบา ๆ และง่ายดายเพื่อให้เชื่อมต่อและแยกได้อย่างราบรื่น