แบริ่งปล่อยคลัทช์ไฮดรอลิกสำหรับเชอรี่

[หลักการ]:
คลัตช์ที่เรียกว่าตามชื่อแนะนำหมายถึงการใช้ "การแยก" และ "การรวมกัน" เพื่อส่งพลังงานที่เหมาะสม เครื่องยนต์หมุนอยู่เสมอและล้อไม่ได้ ในการหยุดรถโดยไม่ทำลายเครื่องยนต์ล้อจะต้องตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์ในทางใดทางหนึ่ง ด้วยการควบคุมระยะการเลื่อนระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์คลัตช์ช่วยให้เราสามารถเชื่อมต่อเครื่องยนต์หมุนกับเกียร์ที่ไม่หมุนได้อย่างง่ายดาย
[การทำงาน]:
ขั้นตอนบนกระบอกสูบหลักคลัทช์- น้ำมันไฮดรอลิกถูกพาออกจากกระบอกสูบหลักไปยังกระบอกสูบทาสคลัทช์- กระบอกสูบทาสอยู่ภายใต้ความดันและดันก้านดันไปข้างหน้า ว่าหากส้อมเปลี่ยนถูกรวมกับแผ่นความดันคลัตช์หมุนด้วยความเร็วสูงต้องต้องใช้ตลับลูกปืนเพื่อกำจัดความร้อนและความต้านทานที่เกิดจากแรงเสียดทานโดยตรงดังนั้นแบริ่งที่ติดตั้งที่ตำแหน่งนี้เรียกว่าแบริ่งปล่อย) แผ่นความดันเพื่อแยกออกจากแผ่นแรงเสียดทานจึงตัดกำลังไฟของเพลาข้อเหวี่ยงออก
[แบริ่งปล่อยรถยนต์คลัทช์]:
1. แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และเกียร์ ที่นั่งแบริ่งที่ปล่อยออกมานั้นมีแขนเสื้ออย่างหลวม ๆ บนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของการส่งสัญญาณ ไหล่ของแบริ่งปล่อยมักจะเทียบกับส้อมปล่อยผ่านสปริงกลับและถอยกลับไปยังตำแหน่งด้านหลังสุดเพื่อรักษาช่องว่างประมาณ 3 ~ 4 มม. เมื่อสิ้นสุดคันโยกปล่อย (นิ้วปลดปล่อย)
เนื่องจากแผ่นความดันคลัทช์และคันโยกปล่อยทำงานร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และส้อมรีลีสสามารถเคลื่อนที่ไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาเอาต์พุตคลัตช์จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ส้อมรีลีสโดยตรงเพื่อดึงคันโยก แบริ่งปล่อยสามารถทำให้คันโยกปล่อยไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาเอาต์พุตคลัตช์ในขณะที่หมุนเพื่อให้แน่ใจว่าการมีส่วนร่วมที่ราบรื่นแยกออกจากกันอย่างนุ่มนวลและลดการสึกหรอของคลัตช์ยืดอายุการใช้งานของคลัตช์และระบบส่งกำลังทั้งหมด
2. แบริ่งปล่อยคลัตช์จะเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่มีเสียงที่คมชัดหรือติดขัด การกวาดล้างตามแนวแกนของมันจะต้องไม่เกิน 0.60 มม. และการสึกหรอของการแข่งขันภายในจะต้องไม่เกิน 0.30 มม.
3. [หมายเหตุสำหรับการใช้งาน]:
1) ตามกฎระเบียบของการดำเนินการหลีกเลี่ยงการมีส่วนร่วมกึ่งและการปลดคลัทช์กึ่งคลัทช์และลดเวลาการใช้งานของคลัตช์
2) ให้ความสนใจกับการบำรุงรักษา แช่เนยด้วยวิธีการทำอาหารเป็นประจำหรือระหว่างการตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำปีเพื่อให้มีน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอ
3) ให้ความสนใจกับการปรับระดับคันโยกคลัตช์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงยืดหยุ่นของฤดูใบไม้ผลิที่กลับมาเป็นไปตามกฎระเบียบ
4) ปรับจังหวะฟรีเพื่อตอบสนองความต้องการ (30-40 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้จังหวะฟรีมีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป
5) ลดเวลาของข้อต่อและการแยกและลดภาระการกระแทก
6) ขั้นตอนเบา ๆ และง่ายดายเพื่อให้เชื่อมต่อและแยกออกจากกันอย่างราบรื่น