ปั๊มพวงมาลัยพวงมาลัยไฮดรอลิกปั๊มพวงมาลัยสำหรับเชอรี่

เกียร์ได้รับการสนับสนุนในตัวเรือนผ่านแบริ่งและปลายด้านหนึ่งของเฟืองพวงมาลัยเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยเพื่อป้อนกำลังควบคุมพวงมาลัยของผู้ขับขี่ ปลายอีกด้านหนึ่งมีส่วนร่วมโดยตรงกับชั้นวางพวงมาลัยเพื่อสร้างคู่ของการส่งคู่และขับแท่งผูกผ่านชั้นวางพวงมาลัยเพื่อหมุนสนับมือพวงมาลัย
เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการกวาดล้างของชั้นวางเกียร์แรงบีบอัดที่เกิดจากสปริงชดเชยจะกดเกียร์พวงมาลัยและชั้นวางพวงมาลัยเข้าด้วยกันผ่านแผ่นกด การโหลดล่วงหน้าของสปริงสามารถปรับได้โดยการปรับสตั๊ด
ลักษณะการทำงานของเฟืองชั้นวางและเฟืองพวงมาลัย:
เมื่อเทียบกับเกียร์พวงมาลัยประเภทอื่น ๆ ชั้นวางและเฟืองพวงมาลัยมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและกะทัดรัด เปลือกหอยส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมอัลลอยด์โดยการหล่อแบบตายและคุณภาพของอุปกรณ์พวงมาลัยมีขนาดค่อนข้างเล็ก โหมดการส่งผ่านชั้นวางเกียร์ถูกนำมาใช้พร้อมประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง
หลังจากการกวาดล้างระหว่างเกียร์และชั้นวางถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการสึกหรอสปริงที่มีแรงกดที่ปรับได้ที่ติดตั้งที่ด้านหลังของชั้นวางและใกล้กับเฟืองขับรถสามารถกำจัดการกวาดล้างระหว่างฟันโดยอัตโนมัติซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยปรับปรุงความแข็งของพวงมาลัย ระบบ แต่ยังป้องกันการกระแทกและเสียงรบกวนในระหว่างการดำเนินการ เกียร์พวงมาลัยมีปริมาณน้อยและไม่มีแขนโยกพวงมาลัยและก้านตรงดังนั้นมุมพวงมาลัยสามารถเพิ่มขึ้นได้และต้นทุนการผลิตต่ำ
อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพย้อนกลับของมันสูง เมื่อยานพาหนะกำลังขับรถบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอแรงกระแทกส่วนใหญ่ระหว่างพวงมาลัยและถนนสามารถส่งไปยังพวงมาลัยได้ส่งผลให้เกิดความตึงเครียดทางจิตใจของผู้ขับขี่และความยากลำบากในการควบคุมทิศทางการขับขี่ของยานพาหนะอย่างแม่นยำ การหมุนอย่างกะทันหันของพวงมาลัยจะทำให้อันธพาลและเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ในเวลาเดียวกัน