1 A11-3707130GA Spark Plug Cable Assy-1st Cylinder
2 A11-3707140GA สายเคเบิล-หัวเทียนปลั๊ก 2nd สูบ Assy
3 A11-3707150GA Spark Plug Cable Assy-3 cylinder
4 A11-3707160GA Spark Plug Cable Assy-4th Cylinder
5 A11-3707110CA Spark Plug Assy
6 A11-3705110EA
7 Q1840650 Bolt - หน้าแปลนหกเหลี่ยม
8 A11-3701118EA Bracket-Generator
9 A11-3701119DA Slide Sleeve-Generator
10 A11-3707171BA CLAMP-สายเคเบิล
11 A11-3707172BA CLAMP-สายเคเบิล
12 A11-3707173BA CLAMP-สายเคเบิล
ระบบจุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ในช่วงศตวรรษที่ผ่านมาหลักการพื้นฐานของระบบการจุดระเบิดไม่เปลี่ยนแปลง แต่ด้วยความคืบหน้าของเทคโนโลยีวิธีการสร้างและกระจายประกายไฟได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ระบบจุดระเบิดรถยนต์แบ่งออกเป็นสามประเภทพื้นฐาน: กับผู้จัดจำหน่ายโดยไม่มีผู้จัดจำหน่ายและตำรวจ
ระบบจุดระเบิดก่อนกำหนดใช้ผู้จัดจำหน่ายเชิงกลอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม จากนั้นผู้จัดจำหน่ายที่มีสวิตช์โซลิดสเตตและโมดูลควบคุมการจุดระเบิดได้รับการพัฒนา ระบบจุดระเบิดกับผู้จัดจำหน่ายเคยเป็นที่นิยม จากนั้นระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่เชื่อถือได้มากขึ้นได้รับการพัฒนาโดยไม่มีผู้จัดจำหน่าย ระบบนี้เรียกว่าผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดน้อยลง ในที่สุดมันได้สร้างระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดจนถึงปัจจุบันคือระบบจุดระเบิดของตำรวจ ระบบจุดระเบิดนี้ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ คุณเคยคิดบ้างไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณใส่กุญแจลงในการจุดระเบิดของยานพาหนะหมุนกุญแจและเครื่องยนต์เริ่มต้นและทำงานต่อไป? เพื่อให้ระบบจุดระเบิดทำงานตามปกติจะต้องสามารถทำงานสองอย่างให้เสร็จในเวลาเดียวกัน
อย่างแรกคือการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจาก 12.4V ที่ให้ไว้โดยแบตเตอรี่เป็นมากกว่า 1,500 โวลต์ที่จำเป็นในการจุดประกายอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ งานที่สองของระบบจุดระเบิดคือเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าถูกส่งไปยังกระบอกสูบด้านขวาในเวลาที่เหมาะสม เพื่อจุดประสงค์นี้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกบีบอัดเป็นครั้งแรกโดยลูกสูบในห้องเผาไหม้แล้วจุดประกาย งานนี้ดำเนินการโดยระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่, ปุ่มจุดระเบิด, ขดลวดจุดระเบิด, สวิตช์ทริกเกอร์, หัวเทียนและโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ECM ควบคุมระบบจุดระเบิดและกระจายพลังงานให้กับแต่ละกระบอกแต่ละกระบอก ระบบจุดระเบิดจะต้องให้ประกายเพียงพอบนกระบอกสูบด้านขวาในเวลาที่เหมาะสม ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในเวลาจะนำไปสู่ปัญหาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดรถยนต์จะต้องสร้างประกายไฟให้เพียงพอที่จะผ่านช่องว่างของหัวเทียน เพื่อจุดประสงค์นี้ขดลวดจุดระเบิดสามารถทำหน้าที่เป็นหม้อแปลงไฟฟ้า ขดลวดจุดระเบิดจะแปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำของแบตเตอรี่เป็นพันโวลต์ที่จำเป็นในการผลิตประกายไฟฟ้าในหัวเทียนเพื่อจุดไฟและส่วนผสมของเชื้อเพลิง เพื่อที่จะสร้างประกายที่จำเป็นแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยของหัวเทียนจะต้องอยู่ระหว่าง 20000 ถึง 50000 v. คอยล์จุดระเบิดทำจากสองขดลวดของลวดทองแดงแผลบนแกนเหล็ก สิ่งเหล่านี้เรียกว่าขดลวดหลักและรอง เมื่อสวิตช์ทริกเกอร์ของระบบจุดระเบิดของยานพาหนะจะปิดแหล่งจ่ายไฟของขดลวดจุดระเบิดสนามแม่เหล็กจะยุบ หัวเทียนที่สึกหรอและส่วนประกอบจุดระเบิดที่ผิดพลาดสามารถลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และสามารถนำไปสู่ปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ที่หลากหลายรวมถึงความล้มเหลวในการจุดระเบิดขาดพลังงานการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดีการเริ่มต้นที่ยากลำบากและตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ ปัญหาเหล่านี้อาจสร้างความเสียหายต่อส่วนประกอบของยานพาหนะสำคัญอื่น ๆ เพื่อให้รถทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัยการบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดเป็นสิ่งจำเป็นอย่างสม่ำเสมอ การตรวจสอบด้วยภาพจะต้องดำเนินการอย่างน้อยปีละครั้ง ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิดควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและแทนที่เมื่อพวกเขาเริ่มสวมใส่หรือล้มเหลว นอกจากนี้ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนเป็นระยะ ๆ เสมอตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตยานพาหนะแนะนำ อย่ารอให้เกิดปัญหาก่อนที่จะให้บริการ นี่คือกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยานพาหนะ