481 เครื่องยนต์ Assy IGNITON ระบบสำหรับ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SPARK PLUG CABLE ASSY - กระบอกสูบที่ 1
2 A11-3707140GA สายเคเบิล - หัวเทียนชุดที่ 2 ของกระบอกสูบ
3 A11-3707150GA SPARK PLUG CABLE ASSY - กระบอกสูบที่ 3
4 A11-3707160GA SPARK PLUG CABLE ASSY - กระบอกสูบที่ 4
5 A11-3707110CA หัวเทียน ASSY
6 A11-3705110EA คอยล์จุดระเบิด
7 Q1840650 BOLT – หน้าแปลนหกเหลี่ยม
8 A11-3701118EA ตัวยึด - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
9 A11-3701119DA SLIDE SLEEVE - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
10 A11-3707171BA แคลมป์ - สายเคเบิล
11 A11-3707172BA แคลมป์ - สายเคเบิล
12 A11-3707173BA แคลมป์ - สายเคเบิล

ระบบจุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ตลอดศตวรรษที่ผ่านมา หลักการพื้นฐานของระบบจุดระเบิดไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี วิธีการสร้างและกระจายประกายไฟได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ระบบจุดระเบิดรถยนต์แบ่งออกเป็น 3 ประเภทพื้นฐาน: มีตัวแทนจำหน่าย ไม่มีผู้จัดจำหน่าย และตำรวจ
ระบบจุดระเบิดในยุคแรกใช้ตัวจ่ายเชิงกลเต็มรูปแบบเพื่อจ่ายประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม จากนั้น ได้มีการพัฒนาผู้จัดจำหน่ายที่ติดตั้งสวิตช์โซลิดสเตตและโมดูลควบคุมการจุดระเบิด ระบบจุดระเบิดพร้อมตัวแทนจำหน่ายเคยได้รับความนิยม จากนั้นระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่เชื่อถือได้มากขึ้นก็ได้รับการพัฒนาโดยไม่มีผู้จัดจำหน่าย ระบบนี้เรียกว่าระบบจุดระเบิดแบบจำหน่ายน้อย ในที่สุด มันก็ได้สร้างระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าเชื่อถือที่สุดจนถึงตอนนี้ นั่นก็คือระบบจุดระเบิดของตำรวจ ระบบจุดระเบิดนี้ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ คุณเคยคิดบ้างไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเสียบกุญแจในการสตาร์ทรถ บิดกุญแจ แล้วเครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานต่อไป? เพื่อให้ระบบจุดระเบิดทำงานได้ตามปกติ จะต้องสามารถทำงานสองอย่างให้สำเร็จพร้อมกันได้
ประการแรกคือการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจาก 12.4V ที่มาจากแบตเตอรี่เป็นมากกว่า 20,000 โวลต์ซึ่งจำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ งานที่สองของระบบจุดระเบิดคือดูแลให้แรงดันไฟฟ้าถูกส่งไปยังกระบอกสูบที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม เพื่อจุดประสงค์นี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกบีบอัดโดยลูกสูบในห้องเผาไหม้ก่อนแล้วจึงติดไฟ งานนี้ดำเนินการโดยระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่ กุญแจสตาร์ท คอยล์จุดระเบิด สวิตช์ทริกเกอร์ หัวเทียน และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ECM ควบคุมระบบจุดระเบิดและกระจายพลังงานไปยังกระบอกสูบแต่ละสูบ ระบบจุดระเบิดจะต้องให้ประกายไฟที่กระบอกสูบด้านขวาเพียงพอในเวลาที่เหมาะสม ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในเวลาจะนำไปสู่ปัญหาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดของรถยนต์จะต้องสร้างประกายไฟเพียงพอที่จะทะลุช่องว่างหัวเทียนได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คอยล์จุดระเบิดสามารถทำหน้าที่เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าได้ คอยล์จุดระเบิดจะแปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำของแบตเตอรี่เป็นโวลต์หลายพันโวลต์ที่จำเป็นในการผลิตประกายไฟในหัวเทียนเพื่อจุดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง แรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยของหัวเทียนจะต้องอยู่ระหว่าง 20,000 ถึง 50,000 โวลต์ คอยล์จุดระเบิดทำจากลวดทองแดง 2 ขดพันบนแกนเหล็ก สิ่งเหล่านี้เรียกว่าขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ เมื่อสวิตช์ทริกเกอร์ของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ปิดการจ่ายไฟของคอยล์จุดระเบิด สนามแม่เหล็กจะยุบลง หัวเทียนที่สึกหรอและส่วนประกอบการจุดระเบิดที่ผิดพลาดอาจทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง และอาจนำไปสู่ปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์หลายประการ รวมถึงการสตาร์ทไม่ติด ไม่มีกำลัง การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี การสตาร์ทติดยาก และการตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ ปัญหาเหล่านี้อาจทำให้ส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะเสียหายได้ เพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย การบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดอย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งสำคัญ ตรวจพินิจให้กระทำอย่างน้อยปีละครั้ง ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิดควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ และเปลี่ยนใหม่เมื่อเริ่มสึกหรอหรือชำรุด นอกจากนี้ ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเสมอ อย่ารอให้เกิดปัญหาก่อนเข้ารับบริการ นี่คือกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะ