ชุดเครื่องยนต์สำหรับ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 แจ็ค
2 A11-3900030 HANDLE ASSY - ร็อคเกอร์
3 M11-3900101 ฝาครอบแจ็ค
4 S11-3900119 ตะขอ - พ่วง
5 A11-3900201 ด้ามจับ - ชุดขับ
6 A11-3900103 ประแจ - ล้อ
7 A11-3900105 ชุดขับ
8 A11-3900107 ประแจ

ชุดเครื่องยนต์ประกอบด้วยกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงเพื่อให้รอบการทำงานปกติสมบูรณ์ กลไกวาล์วเพื่อทำหน้าที่ระบายอากาศของเครื่องยนต์ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงและระบบไอเสียให้กับยานพาหนะ ก๊าซผสมแบบครบวงจรเพื่อจ่ายให้กับเครื่องยนต์ ระบายไอเสีย ระบบน้ำมันหล่อลื่น และสุดท้ายคือระบบจุดระเบิดและระบบสตาร์ท

การจำแนกประเภทเครื่องยนต์: มีแหล่งพลังงานสี่แหล่ง: เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์เบนซิน, เครื่องยนต์ไฮบริด และเครื่องยนต์ไฟฟ้า โหมดการรับอากาศเข้ามีสี่โหมด: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ, เครื่องยนต์สำลัก, เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จคู่ และเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ การเคลื่อนที่ของลูกสูบมีสองประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในลูกสูบแบบลูกสูบและเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี

การกระจัดของเครื่องยนต์: มีการกระจัดห้าประเภท ประเภทแรกน้อยกว่า 1.0 ลิตร ประเภทที่สองอยู่ระหว่าง 1.0 ลิตรถึง 1.6 ลิตร ประเภทที่สามอยู่ระหว่าง 1.6 ลิตรถึง 2.5 ลิตร ประเภทที่สี่อยู่ระหว่าง 2.5 ลิตรถึง 4.0 ลิตร และ ที่ห้าคือมากกว่า 4.0L เครื่องยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดตอนนี้มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตรถึง 2.5 ลิตร

ข้อควรระวังในการบำรุงรักษา
ทำความสะอาดไส้กรองอากาศ
ตัวกรองอากาศเกี่ยวข้องโดยตรงกับปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ระหว่างการขับขี่ ผู้จัดการตัวแทนจำหน่าย Guangben กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่ารถจะขับเฉพาะในเมืองเท่านั้น และตัวกรองอากาศจะไม่ถูกปิดกั้น อย่างไรก็ตามหากรถขับขี่บนถนนที่มีฝุ่นมากจำเป็นต้องให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับการทำความสะอาดไส้กรองอากาศ
หากไส้กรองอากาศอุดตันหรือมีฝุ่นสะสมมากเกินไป จะทำให้ปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ไม่ดี และฝุ่นจำนวนมากเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งจะเร่งความเร็วการสะสมคาร์บอนของกระบอกสูบ ทำให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ไม่ดี และพลังงานไม่เพียงพอและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ หากคุณกำลังขับรถบนทางหลวงในเมืองปกติ ควรตรวจสอบไส้กรองอากาศเมื่อรถขับไป 5,000 กิโลเมตร หากมีฝุ่นบนตัวกรองมากเกินไป คุณสามารถพิจารณาเป่าลมอัดจากด้านในของตัวกรองเพื่อทำความสะอาดฝุ่นได้ อย่างไรก็ตามแรงดันลมอัดไม่ควรสูงเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้กระดาษกรองเสียหาย เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่าเมื่อทำความสะอาดตัวกรองอากาศอย่าใช้น้ำหรือน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันและน้ำปนเปื้อนกับไส้กรอง
ขจัดคราบน้ำมันเค้นปีกผีเสื้อ
มีสาเหตุหลายประการในการก่อตัวของตะกอนน้ำมันที่ปีกผีเสื้อ ซึ่งบางส่วนเกิดจากการสะสมของคาร์บอนที่เกิดจากก๊าซไอเสียของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ปีกผีเสื้อ จากนั้นสิ่งสกปรกที่ไม่ได้กรองโดยตัวกรองอากาศจะยังคงอยู่ที่ปีกผีเสื้อ หากมีตะกอนมากเกินไป ช่องอากาศเข้าจะทำให้เกิดแรงต้านอากาศ ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
เขาบอกว่าควรล้างคันเร่งเมื่อรถเดินทาง 10,000 ถึง 20,000 กิโลเมตร เมื่อทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อ ขั้นแรกให้ถอดท่อไอดีออกเพื่อให้เห็นวาล์วปีกผีเสื้อ ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ยืดปีกผีเสื้อให้ตรง ฉีด “สารทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์” จำนวนเล็กน้อยลงในวาล์วปีกผีเสื้อ จากนั้นขัดอย่างระมัดระวังด้วยผ้าโพลีเอสเตอร์หรือ "ผ้าไม่ทอ" ที่ปั่นด้วยความเร็วสูง ในส่วนลึกของวาล์วปีกผีเสื้อ คุณสามารถหนีบผ้าด้วยคลิปแล้วขัดอย่างระมัดระวัง หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ติดตั้งท่ออากาศเข้าและขั้วลบของแบตเตอรี่ จากนั้นคุณสามารถจุดไฟได้!