ทำในแขนควบคุมระบบกันสะเทือนของรถจีนสำหรับเชอรี่

แขนควบคุมรถยนต์เชื่อมต่อล้อและตัวรถอย่างยืดหยุ่นผ่านบานพับลูกบอลหรือบูชตามลำดับ แขนควบคุมยานยนต์ (รวมถึง Bushing และ Ball Head ที่เชื่อมต่อกับมัน) ควรมีความแข็งแกร่งความแข็งแรงและอายุการใช้งานที่เพียงพอ

Q1.i ไม่สามารถตอบสนอง MOQ ของคุณ/ฉันต้องการลองผลิตภัณฑ์ของคุณในปริมาณเล็กน้อยก่อนที่จะสั่งซื้อจำนวนมาก
ตอบ: โปรดส่งรายการสอบถามข้อมูลด้วย OEM และปริมาณให้เรา เราจะตรวจสอบว่าเรามีผลิตภัณฑ์ในสต็อกหรือในการผลิต

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะสมัยใหม่ซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ยานพาหนะและความมั่นคงในการจัดการ ในฐานะที่เป็นแนวทางและการส่งแรงผลักดันของระบบกันสะเทือนของยานพาหนะแขนควบคุมยานพาหนะ (หรือที่เรียกว่าแขนสวิง) ส่งกำลังต่าง ๆ ที่ทำหน้าที่บนล้อไปยังตัวถังยานพาหนะและทำให้มั่นใจได้ว่าล้อเคลื่อนที่ตามแทร็กที่แน่นอน แขนควบคุมยานพาหนะเชื่อมต่อล้อและตัวถังยานพาหนะผ่านข้อต่อบอลหรือบูช แขนควบคุมยานพาหนะ (รวมถึงบูชและบอลที่เชื่อมต่อกับมัน) จะมีความแข็งเพียงพอความแข็งแรงและอายุการใช้งาน

โครงสร้างของแขนควบคุมรถยนต์
1. ลิงค์ Stabilizer
เมื่อมีการติดตั้งช่วงล่างปลายด้านหนึ่งของลิงค์แท่งคงที่เชื่อมต่อกับแถบ Stabilizer ตามขวางผ่านการบูชยางและอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแขนควบคุมหรือโช้คอัพแบบทรงกระบอกผ่านบิชเชือกหรือข้อต่อลูก ลิงก์แถบ Stursverse Stabilizer นั้นใช้แบบสมมาตรในการเลือกบ้านซึ่งสามารถปรับปรุงความเสถียรในการดำเนินงาน
2. ก้านผูก
ในระหว่างการติดตั้งระบบกันสะเทือนยางบูชที่ปลายด้านหนึ่งของก้านผูกเชื่อมต่อกับกรอบหรือตัวถังยานพาหนะและบูชยางที่ส่วนอื่น ๆ เชื่อมต่อกับฮับล้อ แขนควบคุมประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้กับแท่งผูกของระบบกันสะเทือนแบบหลายลิงค์รถยนต์และระบบพวงมาลัย ส่วนใหญ่จะมีภาระตามขวางและนำทางการเคลื่อนไหวของล้อในเวลาเดียวกัน
3. ก้านผูกตามยาว
ก้านผูกตามยาวส่วนใหญ่ใช้สำหรับการระงับการลากเพื่อถ่ายโอนแรงฉุดและแรงเบรก รูปที่ 7 แสดงโครงสร้างของก้านผูกตามยาว แขนแขน 2 เกิดจากการปั๊ม ท่อด้านนอกของบูชยาง 1, 3 และ 4 ถูกเชื่อมด้วยลำตัว 2. ยางบูช 1 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนที่เครียดตรงกลางตัวถังยานพาหนะบูชยาง 4 เชื่อมต่อกับศูนย์กลางล้อและยาง Bushing 3 ถูกติดตั้งที่ระดับล่างสุดของโช้คอัพเพื่อรองรับและดูดซับแรงกระแทก
4. แขนควบคุมเดี่ยว
แขนควบคุมยานพาหนะประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในช่วงล่างลิงก์หลายลิงก์ แขนควบคุมสองตัวใช้ร่วมกันเพื่อถ่ายโอนโหลดตามขวางและตามยาวจากล้อ
5. Fork (V) แขน
แขนควบคุมรถยนต์ชนิดนี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับแขนบนและล่างของระบบกันสะเทือนแบบอิสระ Wishbone และแขนล่างของ McPherson Suspension โครงสร้างส้อมของร่างกายแขนส่วนใหญ่ส่งภาระตามขวาง