QR523 กล่องเกียร์,เกียร์สำหรับ CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 ฝาครอบแบริ่ง
3 QR523-1701703 แบริ่ง FRT และ R.
4 QR523-1701704AA ปะเก็น – ปรับ
5 QR523-1701203 ซีลน้ำมัน-DIFF
6 QR523-1701109 แผ่นกั้น,น้ำมัน
7 QR523-1701102 ปลั๊กแม่เหล็ก
8 QR523-1701103 ปลั๊กแม่เหล็กเครื่องซักผ้าธรรมดา
9 Q5211020 ตำแหน่ง PIN
10 QR523-1701201 คลัทช์เคส
11 QR523-3802505 บุช – เครื่องวัดระยะทาง
12 Q1840612 โบลท์
13 QR523-1701202 รองเท้า, แบริ่งปล่อย
14 QR523-1602522 ที่นั่ง, ส้อมปล่อย BAL
15 QR523-1702331 ชุดเปลี่ยนแบริ่ง
16 QR523-1701105 ปลั๊กเครื่องซักผ้าธรรมดา
17 QR523-1701206 เพลาอินพุตน้ำมันซีล
18 QR523-1701502 แบริ่งเอาต์พุต SHAFT-FRT
19 QR523-1701104 ปลั๊ก
20 QR523-1701101 กรณี TMISSION
21 QR523-1701220 ชุดแม่เหล็ก
22 QR523-1701302 ท่อ – คู่มือ
23 QR523-1701204 บุช – ซีล
24 QR523-1701111 สธ
25 QR523-1700010BA ชุดส่งกำลัง – QR523
26 QR518-1701103 อุปกรณ์ - เปลี่ยนตำแหน่งลูกเหล็ก
27 QR523-1701403AB แหวน - สแน็ป
28 QR523-1701501BA เพลา - เอาต์พุต
29 QR523-1701508AB แหวน – สแน็ป
30 QR523-1701700BA การขับขี่และความแตกต่าง
31 QR523-1701707BA เกียร์ - ประตูลดหลัก
32 QR523-1701719AB ปะเก็น – ปรับ
33 QR523-1701719AE เครื่องซักผ้าแบบปรับได้
34 QR523-1702410 ปลั๊ก - ช่องระบายอากาศ
35 QR523-1702420BA แขนเปลี่ยนเกียร์
36 T11-1601020BA ชุดฝาครอบ - คลัทช์
37 T11-1601030BA DISK ASSY - ประตูคลัตช์
38 T11-1601030DA DISK ASSY - ประตูคลัตช์
39 T11-1502150 ROD ASSY - เกจวัดระดับน้ำมัน
40 T11-1503020 ท่อ – ทางเข้า
41 T11-1503040 PIPE ASSY – กลับ
42 SMN132443 คลัทช์ดิสก์
43 SMR534354 ชุดปลอกคลัทช์

ตัวเรือนเกียร์เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนักซึ่งโดยทั่วไปทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปผ่านการหล่อแบบพิเศษที่มีรูปร่างผิดปกติและซับซ้อน

เปลือกกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อสีเทาในระยะแรก ซึ่งมีข้อดีคือขึ้นรูปง่าย ดูดซับแรงกระแทกได้ดี และต้นทุนต่ำ ด้วยการปรับปรุงความต้องการของผู้ใช้ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ยานพาหนะและความพร้อมของเทคโนโลยีน้ำหนักเบา เปลือกกระปุกเกียร์ของรถจึงถูกแทนที่ด้วยอะลูมิเนียมอัลลอยด์ เปลือกกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อสีเทาและโลหะผสมอลูมิเนียม

ตัวเรือนเกียร์เป็นโครงสร้างตัวเรือนที่ใช้ในการติดตั้งกลไกการส่งกำลังและอุปกรณ์เสริม เพื่อลดการสึกหรอและการสูญเสียพลังงานของชิ้นส่วนที่เกิดจากการเสียดสีภายใน จะต้องฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในเปลือก และพื้นผิวการทำงานของคู่เกียร์ เพลา แบริ่ง และชิ้นส่วนอื่น ๆ จะต้องหล่อลื่นด้วยการหล่อลื่นแบบสาด ดังนั้นจึงมีที่เติมน้ำมันอยู่ที่ด้านหนึ่งของเปลือก มีปลั๊กถ่ายน้ำมันที่ด้านล่าง และความสูงของระดับน้ำมันจะถูกควบคุมโดยตำแหน่งของตัวเติมน้ำมัน

มีการติดตั้งชุดซีลน้ำมันไว้ที่ฝาครอบลูกปืนด้านหลังของชุดเกียร์ ติดตั้งปะเก็นซีลที่พื้นผิวข้อต่อของฝาครอบแบริ่ง ฝาครอบด้านหลัง ฝาครอบด้านบน ตัวเรือนด้านหน้าและด้านหลังแต่ละอัน และใช้น้ำยาซีลเพื่อป้องกันน้ำมันรั่ว เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นที่เกิดจากอุณหภูมิและความดันน้ำมันที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของระบบส่งกำลัง จึงมีการติดตั้งปลั๊กระบายบนเบาะกลไกการส่งกำลังและฝาครอบลูกปืนด้านหลังของระบบส่งกำลัง

หน้าที่หลักของเปลือกเกียร์คือการรองรับเพลาส่งกำลัง ตรวจสอบระยะห่างจากศูนย์กลางและความขนานระหว่างเพลา และรับประกันการติดตั้งชิ้นส่วนเปลือกเกียร์และชิ้นส่วนที่เชื่อมต่ออื่นๆ อย่างถูกต้อง คุณภาพการประมวลผลของเปลือกเกียร์ส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการประกอบและความแม่นยำในการทำงานของชุดเกียร์ รวมถึงความแม่นยำในการทำงานและอายุการใช้งานของยานพาหนะ ดังนั้นข้อกำหนดด้านคุณภาพจึงสูง

ปัญหาในการประมวลผลของตัวเรือนเกียร์:

1. มีเนื้อหาในการประมวลผลมากมาย และจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องมือกลและเครื่องมือตัดบ่อยครั้ง

2. ข้อกำหนดด้านความแม่นยำของเครื่องจักรอยู่ในระดับสูง เป็นการยากที่จะรับประกันคุณภาพการตัดเฉือนโดยใช้เครื่องมือกลธรรมดา และการไหลของกระบวนการยาวนาน เวลาหมุนเวียนมีมาก และประสิทธิภาพการผลิตก็ยากที่จะปรับปรุง

 3. รูปร่างมีความซับซ้อนและส่วนใหญ่เป็นเปลือกผนังบางซึ่งมีความแข็งของชิ้นงานต่ำซึ่งจับยึดได้ยาก