RHD PARTS คลัทช์เหยียบสำหรับ CHERY TIGGO T11

1 T11-1108010RA คันเร่งไฟฟ้า
2 T11-1602010RA แผงคลัทช์
3 T11-1602030RA ASSY รูโลหะ

แป้นคลัตช์เป็นอุปกรณ์ควบคุมของชุดคลัตช์แบบแมนนวลของรถยนต์ และเป็นส่วนปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถกับคนขับ ในการเรียนรู้การขับรถหรือในการขับขี่ปกตินั้นเป็นหนึ่งใน “การควบคุม 5 ประการ” ของการขับขี่รถยนต์และมีความถี่ในการใช้งานที่สูงมาก เพื่อความสะดวกจึงเรียกโดยตรงว่า "คลัตช์" ไม่ว่าการทำงานจะถูกต้องหรือไม่ส่งผลโดยตรงต่อการสตาร์ท การเปลี่ยนเกียร์ และการถอยหลังของรถ คลัตช์ที่เรียกว่าตามชื่อหมายถึงการใช้ "การแยก" และ "การรวม" เพื่อส่งกำลังในปริมาณที่เหมาะสม คลัตช์ประกอบด้วยแผ่นเสียดสี แผ่นสปริง แผ่นดัน และเพลาส่งกำลัง โดยจะจัดเรียงระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เพื่อส่งแรงบิดที่สะสมอยู่บนมู่เล่ของเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง และให้แน่ใจว่ารถยนต์ส่งแรงขับเคลื่อนและแรงบิดในปริมาณที่เหมาะสมไปยังล้อขับเคลื่อนภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน มันอยู่ในหมวดหมู่ของระบบส่งกำลัง ในระหว่างการเชื่อมโยงแบบกึ่ง อนุญาตให้ใช้ความแตกต่างของความเร็วระหว่างปลายอินพุตกำลังและปลายเอาต์พุตกำลังของคลัตช์ได้ นั่นคือ กำลังส่งในปริมาณที่เหมาะสมผ่านความแตกต่างของความเร็ว หากคลัตช์และคันเร่งไม่ตรงกันเมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหรือรถจะสั่นเมื่อสตาร์ท กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อผ่านคลัตช์ และระยะห่างจากปฏิกิริยาต่อแป้นคลัตช์เพียงประมาณ 1 ซม. ดังนั้นหลังจากเหยียบแป้นคลัตช์และเข้าเกียร์แล้ว ให้ยกแป้นคลัตช์ขึ้นจนกระทั่งแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์เริ่มสัมผัสกัน เมื่ออยู่ในตำแหน่งนี้ เท้าควรหยุดและในเวลาเดียวกันกับประตูเติมน้ำมัน เมื่อแผ่นคลัตช์สัมผัสกันเต็มที่ ให้ยกแป้นคลัตช์ขึ้นจนสุด สิ่งนี้เรียกว่า "เร็วสองครั้ง ช้าสองครั้ง และหยุดหนึ่งครั้ง" นั่นคือความเร็วในการยกแป้นจะเร็วขึ้นเล็กน้อยที่ปลายทั้งสองข้าง ช้าที่ปลายทั้งสองข้าง และหยุดตรงกลาง

วิธีถอดแยกชิ้นส่วนแป้นคลัตช์ของ Chery

1) ถอดเพลาขับออกจากตัวรถ

2) ค่อยๆ คลายสลักเกลียวแผ่นดันของชุดมู่เล่ คลายสลักเกลียวรอบๆ แผ่นดันทีละรอบ

3) ถอดแผ่นคลัตช์และแผ่นดันคลัตช์ออกจากตัวรถ

ขั้นตอนการติดตั้ง:

1) ตรวจสอบความเสียหายและการสึกหรอของชิ้นส่วน และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เปราะบางหากจำเป็น

2) การติดตั้งเป็นกระบวนการย้อนกลับของการถอดแยกชิ้นส่วน

3) สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ใช้เครื่องมือนำแผ่นคลัตช์ 499747000 หรือเครื่องมือที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขคลัตช์ สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ใช้เครื่องมือ 499747100 หรือเครื่องมือที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขคลัตช์

4) เมื่อติดตั้งชุดประกอบแผ่นดันคลัตช์ เพื่อความสมดุล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนมู่เล่แยกออกจากเครื่องหมายบนชุดประกอบแผ่นดันคลัตช์อย่างน้อย 120 ° ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งแผ่นคลัตช์อย่างถูกต้อง และใส่ใจกับเครื่องหมาย "ด้านหน้า" และ "ด้านหลัง"

2.ปรับระยะฟรี

1) ถอดสปริงคืนตะเกียบคลัตช์ออก

2) น็อตล็อค Sunca Russo จากนั้นปรับน็อตทรงกลมให้มีช่องว่างต่อไปนี้ระหว่างน็อตทรงกลมกับเบาะตะเกียบแบบแยก

1. สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์จะอยู่ที่ 0.08-0.12 นิ้ว (2.03-3.04 มม.)

2. ระบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมีขนาด 0.12-0.16 นิ้ว (3.04-4.06 มม.)

3 0.08-0.16 นิ้ว (2.03-4.06 มม.) สำหรับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร

3) ขันน็อตล็อคให้แน่นแล้วเชื่อมต่อสปริงส่งคืนอีกครั้ง [สูงสุด]

2) การถอดและประกอบสายคลัตช์

1. การถอดและประกอบสายคลัตช์

ขั้นตอนการถอดประกอบ:

ปลายด้านหนึ่งของสายคลัตช์เชื่อมต่อกับแป้นคลัตช์ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับคันปล่อยคลัตช์ ปลอกสายเคเบิลได้รับการแก้ไขโดยสลักเกลียวและคลิปยึดบนส่วนรองรับซึ่งยึดอยู่กับตัวเรือนมู่เล่

1) หากจำเป็น ให้ยกและรองรับยานพาหนะอย่างปลอดภัย

2) ถอดปลายทั้งสองด้านของสายเคเบิลและปลอกออก จากนั้นจึงถอดชุดประกอบออกจากใต้ท้องรถ

3) หล่อลื่นสายคลัตช์ด้วยน้ำมันเครื่อง หากสายเคเบิลชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนการติดตั้ง: การติดตั้งเป็นกระบวนการย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน

2. การปรับสายคลัตช์

สายคลัตช์สามารถปรับได้ที่ตัวยึดสาย ในที่นี้ สายเคเบิลจะถูกยึดไว้ที่ด้านข้างของตัวเรือนเพลาขับ

1) ถอดแหวนสปริงและคลิปยึดออก

2) เลื่อนปลายสายไปในทิศทางที่กำหนด จากนั้นเปลี่ยนคอยล์สปริงและคลิปยึดกลับเข้าที่ แล้วติดตั้งเข้ากับร่องที่ใกล้ที่สุดที่ปลายสาย

หมายเหตุ: สายเคเบิลจะต้องไม่ยืดเป็นเส้นตรง และสายเคเบิลจะต้องไม่งอเป็นมุมฉาก การแก้ไขใดๆ จะต้องดำเนินการทีละขั้นตอน

3) ตรวจสอบว่าคลัตช์เป็นปกติหรือไม่