สตาร์ทเครื่องยนต์สำหรับ CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA ชุดสตาร์ทเตอร์
1-2 S12-3708110 ชุดสตาร์ทเตอร์
2 S12-3701210 ปรับ BRACKET-GENERATOR
3 ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า BRACKET LWR
5 FDJQDJ-GRZ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าฝาครอบฉนวนความร้อน
6 S12-3708111BA ปลอกเหล็ก
ตามหลักการทำงาน สตาร์ทเตอร์จะแบ่งออกเป็นสตาร์ทเตอร์แบบ DC สตาร์ทเตอร์แบบเบนซิน สตาร์ทเตอร์แบบอัดอากาศ ฯลฯ เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ใช้สตาร์ทเตอร์แบบ DC ซึ่งมีโครงสร้างที่กะทัดรัด ใช้งานง่าย และบำรุงรักษาง่าย สตาร์ทเตอร์เบนซินเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่มีกลไกคลัตช์และการเปลี่ยนความเร็ว มีกำลังสูงและได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิน้อย สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ได้ และเหมาะสำหรับพื้นที่สูงและเย็น เครื่องสตาร์ทอากาศอัดแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทแรกคือการฉีดอากาศอัดเข้าไปในกระบอกสูบตามลำดับการทำงาน และอีกประเภทหนึ่งคือการขับเคลื่อนมู่เล่ด้วยมอเตอร์นิวแมติก วัตถุประสงค์ของสตาร์ทเตอร์แบบใช้ลมอัดนั้นคล้ายคลึงกับสตาร์ทเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งโดยปกติจะใช้สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่
สตาร์ทเตอร์ DC ประกอบด้วยมอเตอร์ซีรีย์ DC กลไกการควบคุมและกลไกคลัตช์ โดยจะสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นพิเศษและต้องการแรงบิดสูง จึงต้องส่งกระแสไฟฟ้าจำนวนมากถึงหลายร้อยแอมแปร์
แรงบิดของมอเตอร์กระแสตรงจะมีขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำและค่อยๆ ลดลงที่ความเร็วสูง เหมาะมากสำหรับสตาร์ทเตอร์
สตาร์ทเตอร์ใช้มอเตอร์ซีรีย์ DC และโรเตอร์และสเตเตอร์นั้นพันด้วยลวดทองแดงหน้าตัดสี่เหลี่ยมหนา กลไกการขับเคลื่อนใช้โครงสร้างเกียร์ทดรอบ กลไกการทำงานใช้การดูดแม่เหล็กไฟฟ้า
ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากแรงภายนอก และผู้สตาร์ทรถยนต์ก็มีบทบาทนี้ โดยทั่วไปแล้ว สตาร์ทเตอร์จะใช้สามส่วนในการทำความเข้าใจกระบวนการสตาร์ทอัพทั้งหมด มอเตอร์ซีรีย์ DC แนะนำกระแสจากแบตเตอรี่และทำให้เฟืองขับของสตาร์ทเตอร์สร้างการเคลื่อนไหวทางกล กลไกการส่งกำลังประกอบเกียร์ขับเคลื่อนเข้ากับเฟืองวงแหวนมู่เล่ และสามารถปลดออกได้โดยอัตโนมัติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิด-ปิดของวงจรสตาร์ทถูกควบคุมโดยสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า มอเตอร์เป็นส่วนประกอบหลักภายในสตาร์ทเตอร์ หลักการทำงานของมันคือกระบวนการแปลงพลังงานตามกฎของแอมแปร์ที่เราติดต่อในฟิสิกส์ของโรงเรียนมัธยมต้น นั่นคือแรงของตัวนำที่มีพลังงานในสนามแม่เหล็ก มอเตอร์ประกอบด้วยกระดองที่จำเป็น ตัวสับเปลี่ยน ขั้วแม่เหล็ก แปรง แบริ่ง ตัวเรือน และส่วนประกอบอื่นๆ ก่อนที่เครื่องยนต์จะทำงานด้วยกำลังของตัวเอง เครื่องยนต์จะต้องหมุนด้วยความช่วยเหลือจากแรงภายนอก กระบวนการที่เครื่องยนต์เปลี่ยนจากสถานะคงที่ไปสู่การทำงานด้วยตนเองโดยอาศัยแรงภายนอกเรียกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ โหมดการสตาร์ทเครื่องยนต์ทั่วไปมีสามโหมด: การสตาร์ทแบบแมนนวล การสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินเสริม และการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า การสตาร์ทแบบแมนนวลใช้วิธีการดึงเชือกหรือการเขย่ามือซึ่งง่าย แต่ไม่สะดวก และมีความเข้มข้นของแรงงานสูง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำบางรุ่นเท่านั้น และสงวนไว้เป็นวิธีสำรองในรถยนต์บางรุ่นเท่านั้น การสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินเสริมส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูง โหมดสตาร์ทด้วยไฟฟ้ามีข้อดีคือใช้งานง่าย การสตาร์ทอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการสตาร์ทซ้ำ และรีโมทคอนโทรล ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่
