อุปกรณ์เสริมเกียร์สำหรับเฌอรี่ A1 KIMO S12

1 Q1860840 BOLT-CLUTCH - และ - กล่องเกียร์
2 QR523-1701102 การปล่อย BOLT-OIL
3 QR519MHA-1703522 โบลท์
5 QR519MHA-1701130 ส้อมเพลา STOPPER PLATE-1ST-และ-2ND SPEED
6 QR513MHA-1702520 SHAFT ASSY - ปล่อยคลัตช์
7 Q1840820 BOLT – หน้าแปลนหกเหลี่ยม
8 QR523-1702320 ชุดที่นั่งเพลาส้อม
9 015301960AA สวิตช์ ASSY-REVERSE LAMP
10 QR519MHA-1703521 ตะขอ
11 QR512-1602101 ชุดแบริ่ง - คลัทช์
12 QR513MHA-1702502 ส้อมปล่อยคลัทช์
13 QR513MHA-1702504 ปล่อยสปริง - คลัทช์คืน
14 QR523-1701103 เครื่องซักผ้า
15 QR513MHA-1701202 แขนต้านการเสียดสี
16 015301244AA สวิตช์เครื่องซักผ้า - ย้อนกลับ
17 QR523-1701220 ชุดแม่เหล็ก
18 015301473AA เรืออากาศ
19 015301474AA เรือแคปแอร์
20 513MHA-1700010 ชุดส่งกำลัง
21 QR513MHA-1702505 โบลท์
22 QR513MHA-1702506 ส้อมปลด PIN

ระบบส่งกำลังของรถยนต์เป็นชุดอุปกรณ์ส่งกำลังที่ใช้ประสานความเร็วของเครื่องยนต์กับความเร็วการทำงานจริงของล้อซึ่งใช้ในการเล่นอย่างเต็มที่เพื่อให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะดีที่สุด ระบบส่งกำลังสามารถสร้างอัตราส่วนการส่งกำลังที่แตกต่างกันระหว่างเครื่องยนต์และล้อในระหว่างการขับขี่รถยนต์
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้ในสภาวะสมรรถนะกำลังที่ดีที่สุด แนวโน้มการพัฒนาระบบส่งกำลังมีความซับซ้อนมากขึ้น และระดับของระบบอัตโนมัติก็สูงขึ้นเรื่อยๆ เกียร์อัตโนมัติจะเป็นกระแสหลักในอนาคต

ผล
ความเร็วเอาท์พุตของเครื่องยนต์สูงมาก และกำลังและแรงบิดสูงสุดจะปรากฏในช่วงความเร็วที่กำหนด เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ จะต้องมีชุดอุปกรณ์ส่งกำลังเพื่อประสานความเร็วของเครื่องยนต์และความเร็วจริงของล้อ

การทำงาน
1 เปลี่ยนอัตราส่วนการส่งกำลังและขยายช่วงการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดและความเร็วของล้อขับเคลื่อนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง และทำให้เครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาพการทำงานที่ดี (กำลังสูงและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ)
2 เมื่อทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ถอยหลังได้
3 ใช้เกียร์ว่างเพื่อขัดขวางการส่งกำลัง เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทและเดินเบาได้ และอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์หรือกำลังส่งกำลัง
ระบบส่งกำลังประกอบด้วยกลไกการส่งผ่านความเร็วแบบแปรผันและกลไกการควบคุม เมื่อจำเป็น สามารถเพิ่มการส่งกำลังได้ มีสองวิธีในการจำแนกประเภท: ตามโหมดการเปลี่ยนแปลงของอัตราการส่งข้อมูลและตามความแตกต่างของโหมดการทำงาน

ข้อได้เปรียบ
เปลี่ยนเกียร์โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ใช้กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์เสมอ
สภาพการขับขี่ทั้งหมดมีจุดเปลี่ยนที่สอดคล้องกัน
จุดเปลี่ยนเปลี่ยนตามอำเภอใจ