เพลาส่งออก Assy สำหรับ fora
| 1 | QR519MHA-1701611 | เอาต์พุตเพลาแบริ่ง |
| 2 | QR519MHA-1701601 | เอาต์พุตเพลา |
| 3 | QR519MHA-1701615 | เข็มเข็ม -1ST และ 2DN เข็ม |
| 4 | QR519MHA-1701640 | เกียร์ - ขับเคลื่อน 1st |
| 5 | QR519MHA-1701604 | แหวน |
| 6 | QR519MHA-1701603 | แหวน |
| 7 | QR519MHA-1701605 | แหวน |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | Snap Ring - เกียร์ซิงโครไนซ์ที่ 1 และ 2 |
| 9 | QR519MHA-1701650 | ชุดเกียร์ขับเคลื่อนที่ 2 |
| 10 | QR519MHA-1701608 | เกียร์ขับเคลื่อน 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | แขนเสื้อ - ประตู (3rde 4) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | เกียร์ขับเคลื่อน 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | Synchronizer - คลัตช์ (1 และ 2nd) |
กระปุกเกียร์รถยนต์สามารถเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งขยายขยายช่วงการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดและความเร็วของล้อในการขับขี่เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงบ่อยและทำให้เครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาพการทำงานที่ดี (ความเร็วสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ); นอกจากนี้เมื่อทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงยานพาหนะสามารถเดินทางไปข้างหลังได้ การส่งสัญญาณยังสามารถใช้เกียร์ที่เป็นกลางเพื่อขัดจังหวะการส่งพลังงานทำให้เครื่องยนต์เริ่มต้นและไม่ได้ใช้งานและอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์หรือกำลังไฟ
เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังกระปุกเกียร์ผ่านคลัตช์และเพลาเอาท์พุทส่งกำลังของกระปุกเกียร์ไปยังเพลาที่แตกต่างและครึ่งผ่านเพลาส่งสัญญาณเพื่อให้ล้อหมุน
คลัทช์รถยนต์ตั้งอยู่ในตัวเรือนมู่เล่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ชุดคลัทช์ได้รับการแก้ไขบนระนาบด้านหลังของมู่เล่ด้วยสกรู เพลาเอาต์พุตของคลัตช์คือเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ในระหว่างการขับขี่ผู้ขับขี่สามารถกดหรือปล่อยคันเหยียบคลัทช์ตามที่จำเป็นในการแยกออกจากกันชั่วคราวและค่อยๆมีส่วนร่วมกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
