อุปกรณ์เสริมการส่งสัญญาณอัตโนมัติ (1) สำหรับ Chery Eastar B11

B11-1503013 เครื่องซักผ้า
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 assy ท่อส่งน้ำมันคืน
B11-1503020 Pipe Assy-Inlet
B11-1503015 แคลมป์
B11-1503060 ท่อ-การระบายอากาศ
B11-1503063 คลิปท่อ
q1840612 bolt
B11-1503061 แคลมป์
B11-1504310 Wire-เพลาที่ยืดหยุ่น
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z เกียร์อัตโนมัติ ASSY
15-2 F4A4BK1-N1Z Transmission Assy
16 B11-1504311 Sleeve-ตัวเชื่อมต่อด้านใน

Eastar B11 ใช้เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4G63S4M และเครื่องยนต์ชุดนี้ยังถูกใช้ในประเทศจีน โดยทั่วไปประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 4G63S4M เป็นเพียงปานกลางเท่านั้น กำลังสูงสุดของ 95kW / 5500 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุดของ 198nm / 3000rpm ที่ได้รับโดยเครื่องยนต์กำจัด 2.4L นั้นไม่เพียงพอที่จะขับรถเกือบ 2 ตัน แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการประจำวันได้ โมเดล 2.4L ใช้ระบบเกียร์ Mitsubishi ของ Mitsubishi ซึ่งเป็น "พันธมิตรเก่า" กับเครื่องยนต์และมีการจับคู่ที่ดี ในโหมดอัตโนมัติการเปลี่ยนแปลงของการส่งผ่านค่อนข้างราบรื่นและการตอบสนองเริ่มต้นขึ้นก็อ่อนโยน ในโหมดแมนนวลแม้ว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะเกินเส้นสีแดงที่ 6,000 รอบต่อนาทีการส่งสัญญาณจะไม่ถูกบังคับให้ลดลง แต่จะป้องกันเครื่องยนต์โดยการตัดน้ำมัน ในโหมดแมนนวลแรงกระแทกก่อนและหลังการเลื่อนไม่แน่นอน เนื่องจากเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะกำหนดเวลากะของแต่ละเกียร์แม้ว่าพวกเขาจะได้รับนิสัยที่ถูกต้องพวกเขาอาจไม่ได้ขับอย่างเคร่งครัดตามกฎ ดังนั้นสิ่งที่คุณพบก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์ที่รุนแรงมักจะไม่สั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่การเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน บางครั้งเวลาที่ใช้ในการขยับอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจโดยไม่ลังเล ในเวลานี้การส่งสัญญาณอาจเป็นแหล่งที่มาของความตื่นเต้นสำหรับผู้ขับขี่ แต่มันทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารในที่นั่งอื่น ๆ นอกจากนี้ฟังก์ชั่นการเรียนรู้ของการส่งสัญญาณนี้สามารถจดจำนิสัยการเปลี่ยนแปลงของคนขับในโหมดแมนนวลซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นฟังก์ชั่นที่มีน้ำใจมาก

(1) ยานพาหนะสามารถเริ่มต้นได้เฉพาะใน Gear P และ N เมื่อคันเกียร์ถูกลบออกจากเกียร์ P ต้องกดเบรก การใช้ N-Gear Start คือเมื่อคุณขับรถไปข้างหน้าโดยตรงหลังจากเริ่มยานพาหนะคุณสามารถเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ (โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์), เหยียบเบรก, ดึงเกียร์ไปที่ N จากนั้นจุดชน เข้าสู่ Gear D เพื่อก้าวไปข้างหน้าโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการผ่าน Gear R หลังจากเริ่มต้นใน Gear P และทำให้การส่งผ่านผ่านผลกระทบย้อนกลับ! นี่จะดีขึ้นเล็กน้อย ฟังก์ชั่นอีกอย่างหนึ่งคือการผลักเกียร์ไปยังเกียร์ N และสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานในระหว่างการขับขี่ภายใต้เงื่อนไขของความปลอดภัย

(2) โดยทั่วไปปุ่มกะไม่จำเป็นต้องกดเมื่อเกียร์ถูกสลับระหว่าง N, D และ 3 ปุ่ม Shift จะต้องถูกกดเมื่อเปลี่ยนจาก 3 เป็นเกียร์ที่ จำกัด และปุ่มกะไม่จำเป็นต้องเป็น กดเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง (ปุ่มบนคันเกียร์ก็ถูกเซเช่นกันและไม่มีปุ่มเปลี่ยนเช่น Buick Kaiyue ฯลฯ )

(3) อย่าเลื่อนเกียร์ N ระหว่างการขับขี่เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติต้องการการหล่อลื่น เมื่อเกียร์ถูกวางไว้บนเกียร์ N ระหว่างการขับขี่ปั๊มน้ำมันไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติสำหรับการหล่อลื่นซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิของส่วนประกอบในการส่งและทำให้เกิดความเสียหายอย่างสมบูรณ์! นอกจากนี้การแท็กซี่ความเร็วสูงในความเป็นกลางก็อันตรายมากและไม่ประหยัดเชื้อเพลิง! ฉันจะไม่อธิบายเรื่องนี้ การเลื่อนเพื่อหยุดด้วยความเร็วต่ำสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ N ล่วงหน้าซึ่งไม่มีผลกระทบ

(4) ยานพาหนะเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถผลักเข้าไปในเกียร์ P ระหว่างการขับขี่ได้เว้นแต่คุณจะไม่ต้องการยานพาหนะ เมื่อทิศทางการขับขี่เปลี่ยนไป (จากไปข้างหน้าไปข้างหน้าหรือย้อนกลับไปข้างหน้าไปข้างหน้า) นั่นคือจากย้อนกลับไปข้างหน้าหรือส่งต่อเพื่อย้อนกลับคุณต้องรอจนกว่ายานพาหนะจะหยุด

(5) เมื่อจอดรถในตอนท้ายของการขับขี่ยานพาหนะอัตโนมัติจะต้องปิดเครื่องยนต์และเปลี่ยนเป็นเกียร์ P ก่อนที่จะดึงกุญแจออกมา หลายคนคุ้นเคยกับการหยุดผลักไปที่เกียร์ P โดยตรงจากนั้นปิดเครื่องยนต์และดึงเบรกมือ ผู้คนที่ระมัดระวังจะพบว่าการดำเนินการนี้ หลังจากเปลวไฟยานพาหนะทั่วไปจะเคลื่อนที่ไปมาเล็กน้อยเนื่องจากพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ในเวลานี้อุปกรณ์กัดของเกียร์ P-gear มีส่วนร่วมกับเกียร์เปลี่ยนความเร็ว ในเวลานี้การเคลื่อนไหวจะทำให้เกิดผลกระทบเล็กน้อยต่อเกียร์เปลี่ยนความเร็ว! วิธีการที่ถูกต้องควร: หลังจากรถเข้าสู่ตำแหน่งที่จอดรถแล้วให้เหยียบเบรกดึงคันเกียร์ไปที่เกียร์ N ดึงเบรกมือปล่อยเบรกเท้าแล้วปิดเครื่องยนต์แล้วดันคันเกียร์เข้าไปในที่สุด เกียร์ P! แน่นอนว่าสิ่งนี้ยังเป็นของการป้องกันการปรับปรุงกระปุกเกียร์

(6) นอกจากนี้ยังมีการถกเถียงกันว่าเกียร์อัตโนมัติควรใช้เกียร์ N หรือ D เมื่อหยุดชั่วคราว (เช่นการรอแสงสีแดง) อันที่จริงมันไม่สำคัญ N หรือ D ไม่ผิด เป็นเพียงแค่นิสัยของคุณเอง หยุดชั่วคราวและเหยียบเบรกและแขวนไว้บน D ซึ่งจะไม่ทำให้รถเสียหายเนื่องจากตัวแปลงแรงบิดในกล่องเกียร์นั้นติดตั้งกลุ่มล้อปฏิกิริยาที่มีคลัตช์ทางเดียวซึ่งใช้เพื่อขยายแรงบิดจาก เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ มันจะไม่หมุนเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานและจะทำงานได้ก็ต่อเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น