อุปกรณ์เสริมตัวถัง TRIM ASSY-ENGINE COVER สำหรับ CHERY A3 M11

1 M11-5301511 ฝาครอบด้านล่าง
2 M11-5301513 ซีลฝาครอบด้านล่าง
3 M11-8401115 แผ่นปิดฝากระโปรงเครื่องยนต์
4 M11-8402227 ซีลด้านหน้า
5 M11-8402223 ฝาครอบเครื่องยนต์ฉนวนกันความร้อน
6 M11-8402228 ซีลด้านหลัง
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 สายถอดปลั๊กเครื่องยนต์

ฟังก์ชั่นฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง: เป็นแผงตัวถังแบบเคลื่อนย้ายออกด้านนอกที่ด้านหน้าและด้านหลังของกระจกหน้ารถ เพื่อปกป้องและปกคลุมเครื่องยนต์ สัมภาระ หรือที่เก็บของ
II วัตถุประสงค์ของฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง:
1) ในกรณีที่เกิดการชน ชุดฝากระโปรงหน้า ชุดฝากระโปรงหลัง และแผงตัวถังอื่นๆ จะทำงานร่วมกันเพื่อปกป้องผู้โดยสาร
2) ในส่วนของการสร้างแบบจำลองตัวถัง ด้านหน้าของตัวถังทำให้ผู้คนรู้สึกมากที่สุดและประทับใจที่สุด ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการประเมินการสร้างแบบจำลองรถยนต์ ส่วนท้ายของตัวรถยังเป็นวัตถุที่ผู้คนให้ความสนใจและให้ความสนใจอยู่ในขณะนี้ เมื่อรวมกับส่วนอื่น ๆ ที่คลุมด้านนอกของร่างกาย จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการสร้างแบบจำลองโดยรวมของรูปลักษณ์ภายนอกของร่างกาย
3) ยังมีบทบาทสำคัญในอากาศพลศาสตร์และการปกป้องคนเดินถนนอีกด้วย
III หลักการออกแบบชุดฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์และชุดฝากระโปรงหลัง
1. ตัวฝาครอบรอง
1.1 โดยทั่วไป ส่วนหน้าของฝากระโปรงเครื่องยนต์จะยึดด้วยการล็อค และส่วนด้านหลังจะแขวนไว้บนคานขวางด้านบนของแผงครอบตัวถังผ่านบานพับและเปิดไปด้านหลัง ฝากระโปรงหลังถูกแขวนไว้ที่แผ่นกั้นผนังด้านหลัง และส่วนท้ายถูกยึดด้วยตัวล็อคและเปิดไปข้างหน้า ปกทั้งสองประกอบด้วยแผ่นด้านในและด้านนอก แผ่นด้านนอกเป็นส่วนคลุมขนาดใหญ่บนตัวรถ และรูปร่างของมันต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการสร้างแบบจำลองตัวรถ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและยึดเข้ากับตัวรถได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยทั่วไปจะใช้แผ่นด้านในเพื่อเสริมความแข็งแกร่ง แผ่นด้านในถูกจัดเรียงรอบแผ่นด้านนอกของฝาครอบและฝาครอบ และรวมกับแผ่นด้านนอกผ่านการจับเจ่า การกด การเชื่อม หรือการเชื่อม แผ่นด้านในเชื่อมด้วยแผ่นเสริมสำหรับติดตั้งบานพับตัวล็อคและแท่งรองรับ เพื่อลดน้ำหนัก จะต้องขุดวัสดุที่มีความเค้นเล็กน้อยจากแผ่นด้านในโดยปรับวิธีการคำนวณให้เหมาะสม
1.2 มีคุณสมบัติโค้งงออยู่ตรงกลางของแผ่นด้านในฝากระโปรง เราเรียกมันว่าการเสริมแรงป้อนด้วยแรงดัน วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปรับปรุงความต้านทานการดัดงอ กำลังรับแรงอัด และความแข็งของฝาครอบ ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เกิดการชน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบฟักโค้งงอและเสียรูปเพื่อดูดซับพลังงานและปกป้องผู้โดยสาร
1.3 โหมดการเชื่อมต่อระหว่างแผ่นด้านในของฝากระโปรงเครื่องยนต์และฝากระโปรงหลังและแผ่นด้านนอก นอกเหนือจากการพันขอบโดยรอบ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของชิ้นส่วนที่ปกคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ และกำจัดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่าง แผ่น จุดกาวมีการกระจายเท่าๆ กันระหว่างแผ่นด้านในและแผ่นด้านนอก และต้องออกแบบคุณสมบัติของการกดที่บริเวณที่ใช้กาว ซึ่งเรียกว่าร่องยึดกาว ช่องว่างระหว่างพื้นผิวฐานของถังยึดกาวที่ออกแบบและแผ่นด้านนอกต้องมีขนาด 3-4 มม