CHASSIS REAR AXLE para sa CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ELASTIC WASHER
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 REEAR AXLE WELDMENT ASSY
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 REAR SHOCK ABSORBER ASSY
9 S11-2911033 REAR BUFFER BLOCKAGE
10 S11-2912011 REAR SPIRAL SPRING
11 S11-2911031 REAR SPRING UPPER SOFT COVER
12 S11-3301120 REEAR AXLE CROSS SUPPORT ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 LABAS
15 S11-3301133 SLEEVE,Goma
16 S11-3301135 LABAS
17 A11-3301017BB LOCK NUT
18 A11-2203207 LABAS
19 S11-3301050 SLEEVE(FRT)
20 S11-3301060 SLEEVE(R.)
21 S11-2912011TA REAR SPRING

Automobile rear axle, namely rear axle: nahahati ito sa drive axle at support axle. Ang sumusuportang tulay ay isang sumusuportang tulay na gumaganap ng papel na ginagampanan sa frame ng sasakyan at pangunahing apektado ng gravity ng sasakyan. Ang drive axle ay lumiliko ang kapangyarihan na ipinadala mula sa unibersal na aparato ng paghahatid sa pamamagitan ng 90 °, binabago ang direksyon ng paghahatid ng puwersa, binabawasan ang bilis ng pangunahing reducer, pinatataas ang metalikang kuwintas, at ipinamahagi ito sa kaliwa at kanang kalahating shaft at magmaneho ng mga gulong sa pamamagitan ng ang kaugalian.

Ang drive axle ay pangunahing binubuo ng pangunahing reducer, differential, axle shaft at drive axle housing.

pangunahing reducer

Ang pangunahing reducer ay karaniwang ginagamit upang baguhin ang direksyon ng paghahatid, bawasan ang bilis at dagdagan ang metalikang kuwintas upang matiyak na ang sasakyan ay may sapat na puwersa sa pagmamaneho at naaangkop na bilis. Mayroong maraming mga uri ng mga pangunahing reducer, kabilang ang single-stage, double-stage, double speed, wheel reducer, atbp.

1) Ang isang single-stage na main reducer ay isang device na nagpapababa ng bilis sa pamamagitan ng isang pares ng reduction gears, na tinatawag na single-stage reducer. Ito ay may simpleng istraktura at magaan ang timbang. Ito ay malawakang ginagamit sa magaan at katamtamang laki ng mga trak tulad ng Dongfeng bql090.

2) Para sa ilang heavy-duty na trak na may malaking karga, ang double-stage na pangunahing reducer ay nangangailangan ng malaking reduction ratio. Kung ang single-stage main reducer ay ginagamit para sa paghahatid, ang diameter ng driven gear ay dapat na tumaas, na makakaapekto sa ground clearance ng drive axle, kaya double reduction ay pinagtibay. Karaniwan itong tinatawag na two-stage reducer. Ang dalawang-yugto na reducer ay may dalawang hanay ng mga gear sa pagbabawas upang matanto ang dalawang beses na pagbawas at pagtaas ng metalikang kuwintas.

Upang mapabuti ang katatagan ng meshing at lakas ng bevel gear pares, ang unang reduction gear pair ay spiral bevel gear. Ang pangalawang pares ng gear ay isang helical cylindrical gear.

Ang driving bevel gear ay umiikot at nagtutulak sa hinimok na bevel gear upang paikutin, upang makumpleto ang first-class na deceleration. Ang driving cylindrical gear ng second stage reduction ay umiikot nang coaxially kasama ang driven bevel gear, at nagtutulak sa driven cylindrical gear para umikot para sa second stage reduction. Dahil ang hinimok na cylindrical gear ay naka-install sa differential housing, kapag ang driven cylindrical gear ay umiikot, ang gulong ay hinihimok upang paikutin sa pamamagitan ng differential at kalahating baras.

mekanismo ng kaugalian

Ang kaugalian ay ginagamit upang ikonekta ang kaliwa at kanang kalahating baras, na maaaring gawin ang mga gulong sa magkabilang panig na paikutin sa iba't ibang angular na bilis at magpadala ng metalikang kuwintas sa parehong oras. Tiyakin ang normal na pag-ikot ng mga gulong. Ang ilang mga multi axle drive na sasakyan ay nilagyan din ng differential sa transfer case o sa pagitan ng through transmission shafts, na tinatawag na inter axle differential. Ang pag-andar nito ay gumawa ng pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong sa pagmamaneho sa harap at likuran kapag ang kotse ay lumiliko o tumatakbo sa isang hindi pantay na kalsada. Ang mga domestic na kotse at iba pang uri ng mga kotse ay karaniwang gumagamit ng simetriko bevel gear na ordinaryong kaugalian. Ang simetriko bevel gear differential ay binubuo ng planetary gear, kalahating shaft gear, planetary gear shaft (cross shaft o direktang pin shaft) at differential housing.

Karamihan sa mga kotse ay gumagamit ng planetary gear differential. Ang ordinaryong bevel gear differential ay binubuo ng dalawa o apat na conical planetary gear, planetary gear shaft, dalawang conical half shaft gear at kaliwa at kanang differential shell.

Half axis

Ang axle shaft ay isang solidong baras na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa kaugalian patungo sa mga gulong, nagtutulak sa mga gulong upang paikutin at pinapatakbo ang kotse. Dahil sa iba't ibang istraktura ng pag-install ng hub, ang stress ng kalahating baras ay naiiba din. Samakatuwid, ang semi axle ay nahahati sa tatlong uri: full floating, semi floating at 3/4 floating.

Ganap na lumulutang na axle shaft

Sa pangkalahatan, ang mga malalaking at katamtamang laki ng mga sasakyan ay gumagamit ng buong lumulutang na istraktura. Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay konektado sa kalahating baras na gear ng kaugalian sa pamamagitan ng mga spline, at ang panlabas na dulo ng kalahating baras ay napeke gamit ang isang flange at konektado sa hub sa pamamagitan ng mga bolts. Ang hub ay sinusuportahan sa kalahating shaft sleeve sa pamamagitan ng dalawang tapered roller bearings sa malayo. Ang manggas ng axle shaft ay pinindot na nilagyan ng rear axle housing upang bumuo ng drive axle housing. Sa form na ito ng suporta, ang axle shaft ay hindi direktang konektado sa axle housing, upang ang axle shaft ay dala lamang ang driving torque nang walang anumang baluktot na sandali. Ang ganitong uri ng axle shaft ay tinatawag na "fully floating" axle shaft. Ang tinatawag na "lumulutang" ay nangangahulugan na ang kalahating baras ay hindi napapailalim sa baluktot na pagkarga.

Ang panlabas na dulo ng ganap na lumulutang na kalahating baras ay isang flange, at ang disc ay isinama sa baras. Gayunpaman, mayroon ding ilang mga trak na ginagawang magkahiwalay na bahagi ang flange at gumagamit ng mga susi ng bulaklak upang magkasya ito sa panlabas na dulo ng kalahating baras. Samakatuwid, ang magkabilang dulo ng kalahating baras ay mga spline, na maaaring magamit nang palitan.

Semi lumulutang na axle shaft

Ang panloob na dulo ng semi floating axle shaft ay kapareho ng sa ganap na lumulutang, at hindi nagdadala ng baluktot at pamamaluktot. Ang panlabas na dulo nito ay direktang sinusuportahan sa panloob na bahagi ng kalahating baras na pabahay sa pamamagitan ng isang tindig. Ang mode ng suporta na ito ay gagawa ng panlabas na dulo ng kalahating baras na bear bending moment. Samakatuwid, bilang karagdagan sa pagpapadala ng metalikang kuwintas, ang kalahating manggas na ito ay nagdadala din ng baluktot na sandali nang lokal, kaya ito ay tinatawag na semi floating half shaft. Ang ganitong uri ng istraktura ay pangunahing ginagamit para sa mga pampasaherong sasakyan. Ipinapakita ng larawan ang drive axle ng Hongqi ca7560 luxury car. Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay hindi napapailalim sa baluktot na sandali, habang ang panlabas na dulo ay napapailalim sa lahat ng baluktot na sandali, kaya ito ay tinatawag na semi floating support.

3/4 floating axle shaft

Ang 3 / 4 na floating half shaft ay napapailalim sa bending moment, na nasa pagitan ng kalahating floating at full floating. Ang ganitong uri ng kalahating ehe ay hindi malawakang ginagamit, at ito ay ginagamit lamang sa mga indibidwal na maliliit na natutulog na kotse, tulad ng Warsaw M20 na kotse.

pabahay ng ehe

Integral axle housing

Ang integral axle housing ay malawakang ginagamit dahil sa magandang lakas at higpit nito, na maginhawa para sa pag-install, pagsasaayos at pagpapanatili ng pangunahing reducer. Dahil sa iba't ibang paraan ng pagmamanupaktura, ang integral axle housing ay maaaring nahahati sa integral casting type, middle casting at pressing steel pipe type at steel plate stamping at welding type.

Segmented drive axle housing

Ang naka-segment na axle housing ay karaniwang nahahati sa dalawang seksyon, na konektado sa pamamagitan ng bolts. Ang naka-segment na axle housing ay madaling i-cast at iproseso