Chassis Rear Axle Para sa Chery QQ Sweet S11 1.1L

1 q361b12 nut
2 Q40312 Elastic Washer
3 S11-3301010 braso, drag-r.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 Bolt
6 S11-3301070 Rear Axle Weldment Assy
7 Q151B1255 Bolt
8 S11-2915010 Rear Shock Absorber Assy
9 S11-2911033 Rear Buffer Blockage
10 S11-2912011 Rear Spiral Spring
11 S11-2911031 Rear Spring Upper Soft Cover
12 S11-3301120 Rear Axle Cross Support Rod Assy
13 S11-3301201 Nut
14 S11-3301131 Washer
15 S11-3301133 manggas, goma
16 S11-3301135 Washer
17 A11-3301017BB lock nut
18 A11-2203207 Washer
19 S11-3301050 Sleeve (FRT)
20 S11-3301060 manggas (r.)
21 S11-2912011TA Rear Spring

Automobile Rear Axle, lalo na ang Rear Axle: Nahahati ito sa drive axle at suporta sa ehe. Ang sumusuporta sa tulay ay isang sumusuporta sa tulay na gumaganap ng isang papel na ginagampanan sa frame ng sasakyan at pangunahing apektado ng gravity ng sasakyan. Ang drive axle ay lumiliko ang lakas na ipinadala mula sa unibersal na aparato ng paghahatid sa pamamagitan ng 90 °, binabago ang direksyon ng paghahatid ng puwersa, binabawasan ang bilis ng pangunahing reducer, pinatataas ang metalikang kuwintas, at ipinamamahagi ito sa kaliwa at kanang kalahating shaft at magmaneho ng mga gulong sa pamamagitan ng ang pagkakaiba -iba.

Ang drive axle ay pangunahing binubuo ng pangunahing reducer, kaugalian, axle shaft at drive axle pabahay.

Pangunahing reducer

Ang pangunahing reducer ay karaniwang ginagamit upang baguhin ang direksyon ng paghahatid, bawasan ang bilis at dagdagan ang metalikang kuwintas upang matiyak na ang sasakyan ay may sapat na puwersa sa pagmamaneho at naaangkop na bilis. Maraming mga uri ng pangunahing reducer, kabilang ang solong yugto, dobleng yugto, dobleng bilis, reducer ng gulong, atbp.

1) Ang isang solong yugto na pangunahing reducer ay isang aparato na nagpapahiwatig ng isang pares ng mga gears ng pagbawas, na tinatawag na isang solong yugto ng reducer. Mayroon itong simpleng istraktura at magaan na timbang. Malawakang ginagamit ito sa ilaw at medium-sized na mga trak tulad ng Dongfeng BQL090.

2) Para sa ilang mga mabibigat na trak na may malaking pag-load, ang double-stage main reducer ay nangangailangan ng isang malaking ratio ng pagbawas. Kung ang solong yugto ng pangunahing reducer ay ginagamit para sa paghahatid, ang diameter ng hinimok na gear ay dapat dagdagan, na makakaapekto sa ground clearance ng drive axle, kaya ang dobleng pagbawas ay pinagtibay. Karaniwan itong tinatawag na dalawang yugto ng reducer. Ang dalawang yugto ng reducer ay may dalawang hanay ng mga gears ng pagbawas upang mapagtanto ang dalawang beses na pagbawas at pagtaas ng metalikang kuwintas.

Upang mapagbuti ang katatagan ng meshing at lakas ng pares ng bevel gear, ang unang pares ng pagbawas ng gear ay spiral bevel gear. Ang pangalawang pares ng gear ay isang helical cylindrical gear.

Ang gear sa pagmamaneho ng bevel ay umiikot at nagtutulak ng hinimok na gear ng bevel upang paikutin, upang makumpleto ang first-class deceleration. Ang pagmamaneho ng cylindrical gear ng pangalawang yugto ng pagbawas ay umiikot nang coaxially gamit ang hinimok na gear ng bevel, at hinihimok ang hinimok na cylindrical gear upang paikutin para sa pangalawang yugto ng pagbawas. Dahil ang hinimok na cylindrical gear ay naka -install sa kaugalian na pabahay, kapag ang hinimok na cylindrical gear ay umiikot, ang gulong ay hinihimok upang paikutin sa pamamagitan ng pagkakaiba -iba at kalahating baras.

mekanismo ng pagkakaiba -iba

Ang pagkakaiba -iba ay ginagamit upang ikonekta ang kaliwa at kanang kalahating shaft, na maaaring gawin ang mga gulong sa magkabilang panig na umiikot sa iba't ibang mga bilis ng anggulo at magpadala ng metalikang kuwintas sa parehong oras. Tiyakin ang normal na pag -ikot ng mga gulong. Ang ilang mga sasakyan ng multi axle drive ay nilagyan din ng pagkakaiba -iba sa kaso ng paglipat o sa pagitan ng mga shaft ng paghahatid, na tinatawag na pagkakaiba -iba ng axle. Ang pag -andar nito ay upang gawin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran kapag ang kotse ay lumiliko o tumatakbo sa isang hindi pantay na kalsada. Ang mga domestic na kotse at iba pang mga uri ng mga kotse ay karaniwang nagpatibay ng simetriko bevel gear ordinaryong kaugalian. Ang symmetrical bevel gear kaugalian ay binubuo ng planetary gear, kalahating shaft gear, planetary gear shaft (cross shaft o isang direktang pin shaft) at kaugalian na pabahay.

Karamihan sa mga kotse ay nagpatibay ng pagkakaiba -iba ng planeta ng planeta. Ang ordinaryong bevel gear kaugalian ay binubuo ng dalawa o apat na conical planetary gears, planetary gear shaft, dalawang conical half shaft gears at kaliwa at kanang pagkakaiba -iba ng mga shell.

Kalahating axis

Ang axle shaft ay isang solidong baras na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa pagkakaiba -iba hanggang sa mga gulong, hinihimok ang mga gulong upang paikutin at magmaneho ng kotse. Dahil sa iba't ibang istraktura ng pag -install ng hub, naiiba din ang stress ng kalahating baras. Samakatuwid, ang semi axle ay nahahati sa tatlong uri: buong lumulutang, semi lumulutang at 3 /4 na lumulutang.

Ganap na lumulutang na baras ng ehe

Kadalasan, ang mga malalaki at katamtamang laki ng mga sasakyan ay nagpatibay ng buong lumulutang na istraktura. Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay konektado sa kalahating shaft gear ng kaugalian sa pamamagitan ng mga splines, at ang panlabas na dulo ng kalahating baras ay hinuhuli ng isang flange at konektado sa hub ng mga bolts. Ang hub ay suportado sa kalahating shaft manggas sa pamamagitan ng dalawang tapered roller bearings na malayo. Ang manggas ng axle shaft ay pindutin ang nilagyan ng likurang pabahay ng ehe upang makabuo ng isang pabahay ng axle ng drive. Sa form na ito ng suporta, ang axle shaft ay hindi direktang konektado sa pabahay ng ehe, upang ang axle shaft ay nagdadala lamang ng pagmamaneho ng metalikang kuwintas nang walang anumang baluktot na sandali. Ang ganitong uri ng axle shaft ay tinatawag na "ganap na lumulutang" axle shaft. Ang tinatawag na "lumulutang" ay nangangahulugan na ang kalahating baras ay hindi napapailalim sa baluktot na pag-load.

Ang panlabas na dulo ng ganap na lumulutang na kalahating baras ay isang flange, at ang disc ay isinama sa baras. Gayunpaman, mayroon ding ilang mga trak na gumagawa ng flange sa magkahiwalay na mga bahagi at gumamit ng mga susi ng bulaklak upang magkasya ito sa panlabas na dulo ng kalahating baras. Samakatuwid, ang parehong mga dulo ng kalahating baras ay mga splines, na maaaring magamit nang palitan.

Semi lumulutang na baras ng ehe

Ang panloob na dulo ng semi lumulutang na baras ng ehe ay pareho sa na ng ganap na lumulutang, at hindi nagdadala ng baluktot at pag -agaw. Ang panlabas na dulo nito ay direktang suportado sa panloob na bahagi ng kalahating shaft na pabahay sa pamamagitan ng isang tindig. Ang mode ng suporta na ito ay gagawa ng panlabas na dulo ng kalahating shaft bear baluktot na sandali. Samakatuwid, bilang karagdagan sa pagpapadala ng metalikang kuwintas, ang kalahating manggas na ito ay nagdadala din ng baluktot na sandali sa lokal, kaya tinatawag itong semi lumulutang na kalahating baras. Ang ganitong uri ng istraktura ay pangunahing ginagamit para sa mga kotse ng pasahero. Ipinapakita ng larawan ang drive axle ng Hongqi CA7560 luxury car. Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay hindi napapailalim sa baluktot na sandali, habang ang panlabas na dulo ay napapailalim sa lahat ng baluktot na sandali, kaya tinawag itong semi lumulutang na suporta.

3/4 lumulutang na baras ng ehe

Ang 3/4 na lumulutang na kalahating baras ay napapailalim sa baluktot na sandali, na nasa pagitan ng kalahating lumulutang at buong lumulutang. Ang ganitong uri ng kalahating ehe ay hindi malawak na ginagamit, at ginagamit lamang ito sa mga indibidwal na maliit na natutulog na kotse, tulad ng kotse ng Warsaw M20.

Axle Housing

Integral Axle Housing

Ang integral na pabahay ng ehe ay malawakang ginagamit dahil sa mabuting lakas at higpit nito, na maginhawa para sa pag -install, pagsasaayos at pagpapanatili ng pangunahing reducer. Dahil sa iba't ibang mga pamamaraan ng pagmamanupaktura, ang integral na pabahay ng ehe ay maaaring nahahati sa integral na uri ng paghahagis, gitnang paghahagis at pagpindot sa uri ng pipe ng bakal at stamping plate na bakal at uri ng hinang.

Segmented Drive Axle Housing

Ang segment na pabahay ng ehe ay karaniwang nahahati sa dalawang mga seksyon, na konektado ng mga bolts. Ang segment na pabahay ng ehe ay madaling i -cast at iproseso