CHASSIS SYSTEM SUB-FRAME ASSY para sa RIICH S22

1 S21-2909060 BALL PIN
2 S21-2909020 ARM – LOWER ROCKER RH
3 S21-2909100 PUSH ROD-RH
4 S21-2909075 LABAS
5 S21-2909077 GASKET – RUBBER I
6 S21-2909079 GASKET – RUBBER II
7 S21-2909073 WASHER-THrust GOD
8 S21-2810041 HOOK – TOW
9 S21-2909090 PUSH ROD-LH
10 S21-2909010 ARM – LOWER ROCKER LH
11 S21-2906030 PAGKUNEKTA NG ROD-FR
12 S22-2906015 SLEEVE – GEMA
13 S22-2906013 CLAMP
14 S22-2906011 STABILIZER BAR
15 S22-2810010 SUB FRAME ASSY
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 NUT
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 LOCK NUT

Ang subframe ay maaaring ituring bilang ang balangkas ng harap at likurang mga ehe at isang mahalagang bahagi ng harap at likurang mga ehe. Ang subframe ay hindi isang kumpletong frame, ngunit isang bracket na sumusuporta sa front at rear axle at suspension, upang ang mga axle at suspension ay konektado sa "front frame" sa pamamagitan nito, na tradisyonal na tinatawag na "subframe". Ang function ng subframe ay upang harangan ang vibration at ingay at bawasan ang direktang pagpasok nito sa karwahe, kaya kadalasang lumilitaw ito sa mga luxury car at off-road na sasakyan, at ang ilang mga kotse ay nilagyan din ng subframe para sa engine. Ang suspensyon ng tradisyonal na load-bearing body na walang subframe ay direktang konektado sa body steel plate. Samakatuwid, ang mga mekanismo ng suspension rocker arm ng front at rear axle ay mga maluwag na bahagi, hindi mga assemblies. Pagkatapos ng kapanganakan ng subframe, ang front at rear suspension ay maaaring tipunin sa subframe upang bumuo ng isang axle assembly, at pagkatapos ay ang assembly ay maaaring i-install sa katawan ng sasakyan nang magkasama.

Ang makina ng sasakyan ay hindi direkta at mahigpit na konektado sa katawan ng sasakyan. Sa halip, ito ay konektado sa katawan sa pamamagitan ng suspensyon. Ang suspension ay ang rubber cushion sa koneksyon sa pagitan ng makina at katawan na madalas nating nakikita. Sa pag-unlad ng teknolohiya, parami nang parami ang mga uri ng mga mount, at ang mga high-end na sasakyan ay kadalasang gumagamit ng mga hydraulic mount. Ang function ng suspension ay upang ihiwalay ang vibration ng engine. Sa madaling salita, sa ilalim ng pagkilos ng suspensyon, ang vibration ng makina ay maaaring mailipat sa sabungan nang kaunti hangga't maaari. Dahil ang makina ay may iba't ibang katangian ng panginginig ng boses sa bawat hanay ng bilis, ang isang mahusay na mekanismo ng pag-mount ay maaaring epektibong maprotektahan ang panginginig ng boses sa bawat hanay ng bilis. Ito ang dahilan kung bakit hindi namin maramdaman ang sobrang vibration ng engine kapag nagmamaneho ng ilang high-end na kotse na may magandang tugma, kahit na ang makina ay nasa 2000 rpm o 5000 rpm. Ang punto ng koneksyon sa pagitan ng subframe at ng katawan ay katulad ng engine mount. Karaniwan, ang isang axle assembly ay kailangang konektado sa katawan sa pamamagitan ng apat na mounting point, na hindi lamang masisiguro ang higpit ng koneksyon nito, ngunit mayroon ding magandang epekto sa paghihiwalay ng vibration.

Maaaring bawasan ng suspension assembly na ito na may subframe ang transmission ng vibration sa limang level. Ang unang antas ng panginginig ng boses ay hinihigop ng malambot na pagpapapangit ng goma ng talahanayan ng gulong. Ang antas ng pagpapapangit na ito ay maaaring sumipsip ng isang malaking bilang ng mga high-frequency na panginginig ng boses. Ang pangalawang antas ay ang pangkalahatang pagpapapangit ng gulong upang sumipsip ng vibration. Pangunahing sinisipsip ng antas na ito ang vibration ng kalsada na bahagyang mas mataas kaysa sa unang antas, tulad ng vibration na dulot ng mga bato. Ang ikatlong yugto ay upang ihiwalay ang vibration ng rubber bushing sa bawat koneksyon point ng suspension rocker arm. Ang link na ito ay pangunahin upang bawasan ang epekto ng pagpupulong ng sistema ng suspensyon. Ang ika-apat na yugto ay ang pataas at pababang paggalaw ng sistema ng suspensyon, na pangunahing sumisipsip ng panginginig ng alon ng mahabang alon, iyon ay, ang panginginig ng boses na dulot ng pagtawid sa kanal at pasimano. Ang Level 5 ay ang absorption ng vibration ng subframe mount, na pangunahing sumisipsip ng vibration na hindi ganap na protektado sa unang 4 na level.