Chery Original High Quality Car Brake Pads Auto Spare Parts

Ang mga brake pad ng sasakyan ay karaniwang binubuo ng steel plate, adhesive heat insulation layer at friction block. Ang bakal na plato ay dapat na pininturahan upang maiwasan ang kalawang. Ang SMT-4 furnace temperature tracker ay ginagamit upang makita ang pamamahagi ng temperatura ng proseso ng patong upang matiyak ang kalidad.

Ang brake pad ng sasakyan, na kilala rin bilang balat ng preno ng sasakyan, ay tumutukoy sa friction material na naayos sa brake drum o brake disc na umiikot sa gulong. Ang friction lining at friction pad ay nagdadala ng panlabas na presyon upang makagawa ng friction, upang makamit ang layunin ng pagbabawas ng bilis ng sasakyan.
Ang layer ng thermal insulation ay binubuo ng mga non heat transfer material para sa thermal insulation. Ang friction block ay binubuo ng friction materials at adhesives. Kapag nagpepreno, pinipiga ito sa brake disc o brake drum upang makagawa ng friction, upang makamit ang layunin ng deceleration at braking ng sasakyan. Dahil sa friction, ang friction block ay unti-unting isusuot. Sa pangkalahatan, ang brake pad na may mas mababang halaga ay mas mabilis na masusuot. Pagkatapos gamitin ang friction materials, ang mga brake pad ay dapat palitan sa oras, kung hindi, ang steel plate ay direktang makakadikit sa brake disc, na sa kalaunan ay mawawala ang braking effect at masisira ang brake disc.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng pagpepreno ay pangunahing nagmumula sa alitan. Ang friction sa pagitan ng mga brake pad at brake disc (drums) at sa pagitan ng mga gulong at lupa ay ginagamit upang i-convert ang kinetic energy ng sasakyan sa heat energy pagkatapos ng friction at ihinto ang sasakyan. Ang isang hanay ng mabuti at mahusay na sistema ng pagpepreno ay dapat na makapagbigay ng matatag, sapat at nakokontrol na puwersa ng pagpepreno, at magkaroon ng mahusay na hydraulic transmission at kapasidad sa pag-alis ng init, upang matiyak na ang puwersang inilapat ng driver mula sa pedal ng preno ay maaaring ganap at epektibong ipinadala sa master cylinder at bawat sub cylinder, at maiwasan ang hydraulic failure at preno recession sanhi ng mataas na init. Ang sistema ng preno sa kotse ay nahahati sa disc brake at drum brake, ngunit bilang karagdagan sa kalamangan sa gastos, ang kahusayan ng drum brake ay mas mababa kaysa sa disc brake.
alitan
Ang "friction" ay tumutukoy sa paglaban sa paggalaw sa pagitan ng mga contact surface ng dalawang medyo gumagalaw na bagay. Ang magnitude ng friction (f) ay nauugnay sa coefficient of friction（ μ） At ang produkto ng vertical positive pressure (n) sa friction force bearing surface, na ipinahayag bilang: F= μ N。 Para sa sistema ng pagpepreno: （ μ) Ito ay tumutukoy sa friction coefficient sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, at ang N ay ang puwersang ginagawa ng brake caliper piston sa brake pad. Kung mas malaki ang friction coefficient, mas malaki ang friction, ngunit ang friction coefficient sa pagitan ng brake pad at disc ay magbabago dahil sa mataas na init na nabuo pagkatapos ng friction, iyon ay, ang friction coefficient（ μ） Nagbabago ito sa pagbabago ng temperatura. Ang bawat brake pad ay may iba't ibang friction coefficient change curves dahil sa iba't ibang materyales. Samakatuwid, ang iba't ibang brake pad ay magkakaroon ng iba't ibang pinakamainam na temperatura sa pagtatrabaho at naaangkop na hanay ng temperatura sa pagtatrabaho, na dapat nating malaman kapag bumibili ng mga brake pad.
Paghahatid ng lakas ng pagpepreno
Ang puwersang ibinibigay ng brake caliper piston sa brake pad ay tinatawag na: brake pedal force. Matapos ang puwersa ng pagtapak ng driver sa pedal ng preno ay pinalakas ng pingga ng mekanismo ng pedal, ang puwersa ay pinalakas sa pamamagitan ng paggamit ng prinsipyo ng pagkakaiba ng presyon ng vacuum sa pamamagitan ng pagpapalakas ng lakas ng vacuum upang itulak ang master cylinder ng preno. Ang hydraulic pressure na nabuo ng master cylinder ng preno ay gumagamit ng incompressible power transmission effect ng likido na ipapadala sa bawat sub cylinder sa pamamagitan ng brake oil pipe, at ginagamit ang "Pascal principle" upang palakasin ang presyon at itulak ang piston ng sub cylinder para maglapat ng puwersa sa brake pad. Ang Batas ng Pascal ay nangangahulugan na ang presyon ng likido ay pareho sa anumang posisyon sa isang saradong lalagyan.