ENGINE CYLINDER HEAD para sa CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 SEAT WASHER-INTAKE VALVE
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 VALVE PIPE
4 481H-1007020 VALVE OIL SEAL
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING LOWER
6 473H-1007014BA VALVE SPRING
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UPPER
8 481H-1007018 VALVE BLOCK
9 473H-1003022 SEAT WASHER-EXHAUST VALVE
10 473H-1007012BA VALVE-EXHAUST
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL PIPE
12 481H-1003033 WASHER-CYLINDER CAP BOLT
13 481H-1003082 CYLINDER HEAD BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-CAMSHAFT-SIGNAL PULLEY
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INtake
19 481H-1003086 SABITAN
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 BOLT-BEARING COVER CAMSHAFT
22-1 473F-1003010 ULO NG CYLINDER
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (473CAST IRON-SPARE PART )
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 GASKET-CYLINDER
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 SEAL-FUEL NOZZLE

ulo ng silindro
Ang takip ng makina at ang mga bahagi para sa sealing ng silindro, kabilang ang water jacket, steam valve at cooling fin.
Ang cylinder head ay gawa sa cast iron o aluminum alloy. Ito ay hindi lamang ang installation matrix ng valve mechanism, kundi pati na rin ang sealing cover ng cylinder. Ang silid ng pagkasunog ay binubuo ng tuktok ng silindro at piston. Marami ang nagpatibay ng istraktura ng paghahagis ng camshaft support seat at tappet guide hole seat sa isa na may cylinder head.
Karamihan sa mga phenomena ng pinsala ng cylinder head ay ang warping deformation ng sealing plane ng cylinder head at cylinder hole (nakakasira sa seal), ang mga bitak sa mga butas ng upuan ng inlet at exhaust valve, ang pagkasira ng mga thread ng pag-install ng spark plug, atbp. Sa partikular, ang ulo ng silindro na ibinuhos ng aluminyo haluang metal ay may higit na pagkonsumo kaysa sa cast iron dahil sa mababang materyal na katigasan, medyo mahinang lakas at madaling pagpapapangit at pinsala.

1. Mga kondisyon sa pagtatrabaho at mga kinakailangan ng cylinder head
Dinadala ng cylinder head ang mekanikal na pagkarga na dulot ng puwersa ng gas at pagkakabit ng mga cylinder head bolts. Kasabay nito, mayroon din itong mataas na thermal load dahil sa pakikipag-ugnay sa mataas na temperatura na gas. Upang matiyak ang mahusay na sealing ng cylinder, ang cylinder head ay hindi dapat masira o deformed. Samakatuwid, ang ulo ng silindro ay dapat magkaroon ng sapat na lakas at paninigas. Upang maging pare-pareho hangga't maaari ang distribusyon ng temperatura ng cylinder head at maiwasan ang mga thermal crack sa pagitan ng intake at exhaust valve seat, ang cylinder head ay dapat na pinalamig ng mabuti.
2. Materyal sa ulo ng silindro
Ang mga cylinder head ay karaniwang gawa sa mataas na kalidad na gray na cast iron o alloy na cast iron, habang ang mga gasoline engine para sa mga kotse ay kadalasang gumagamit ng aluminum alloy na cylinder head.
3. Istraktura ng ulo ng silindro
Ang ulo ng silindro ay isang bahagi ng kahon na may kumplikadong istraktura. Ito ay machined na may inlet at exhaust valve seat hole, valve guide holes, spark plug mounting hole (gasoline engine) o fuel injector mounting hole (diesel engine). Ang isang water jacket, isang air inlet at exhaust passage at isang combustion chamber o isang bahagi ng combustion chamber ay inilalagay din sa cylinder head. Kung ang camshaft ay naka-install sa cylinder head, ang cylinder head ay pinoproseso din gamit ang cam bearing hole o cam bearing seat at ang lubricating oil passage nito.
Ang cylinder head ng water-cooled engine ay may tatlong structural form: integral type, block type at single type. Sa isang multi cylinder engine, kung ang lahat ng cylinders ay nagbabahagi ng cylinder head, ang cylinder head ay tinatawag na integral cylinder head; Kung mayroong isang takip para sa bawat dalawang silindro o isang takip para sa bawat tatlong silindro, ang ulo ng silindro ay isang bloke ng ulo ng silindro; Kung ang bawat silindro ay may ulo, ito ay isang solong ulo ng silindro. Ang mga makinang pinalamig ng hangin ay pawang mga single cylinder head.