ENGINE ACCESSORY COOLING SYSTEM para sa CHERY EASTAR B11

B11-1311110 INFLATION BOX
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 HOSE – RADIATOR OUTLET
B11-1303413 OUTLET PIPE-INFLATION BOX
AQ60125 CLAMP – ELASTIC
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT at SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 PIPE – TUBIG
B11-1303425 BRACKET ASSY – TEE PIPE
B11-1303419 OUTLET PIPE-HEATER
B11-1303417 INLET PIPE-HEATER
B11-1308010 RADIATOR FAN
B11-1303111 PIPE I – WATER INLET
AQ60114 CLAMP – ELASTIC
B11-1303113 PIPE I – WATER INLET
B11-1303115 PIPE ASSY – TUBIG (PLASTIK)
B11-1301313 SLEVE – GUMA
AQ60145 CLAMP – ELASTIC
B11-1301217 GASKET – GEMA
B11-1303421 CLIP – PIPE
24 B11-1303416 BRACKET-WARM PIPE
25 B11-1303703 PIPE-ENGINE TO EXPANSION

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang EASTAR B11 ay gumagamit ng Mitsubishi 4g63s4m engine, at ang seryeng ito ng mga makina ay ginamit din sa China. Sa pangkalahatan, ang pagganap ng 4g63s4m engine ay katamtaman lamang. Ang maximum na lakas na 95kw / 5500rpm at ang maximum na torque na 198nm / 3000rpm na taglay ng 2.4L displacement engine ay medyo hindi sapat upang himukin ang halos 2-toneladang katawan, ngunit maaari din nilang matugunan ang mga pang-araw-araw na pangangailangan. Ang 2.4L na modelo ay gumagamit ng invecsii manual transmission ng Mitsubishi, na isang "lumang kasosyo" sa makina at may magandang pagkakatugma. Sa awtomatikong mode, ang paglipat ng paghahatid ay medyo makinis at ang tugon ng kickdown ay banayad; Sa manu-manong mode, kahit na ang bilis ng makina ay lumampas sa pulang linya na 6000 rpm, ang paghahatid ay hindi sapilitang pababain, ngunit protektahan lamang ang makina sa pamamagitan ng pagputol ng langis. Sa manual mode, ang puwersa ng epekto bago at pagkatapos ng paglilipat ay hindi tiyak. Dahil mahirap para sa mga driver na tukuyin ang shift timing ng bawat gear, kahit na nakuha nila ang tamang ugali, maaaring hindi sila mahigpit na magmaneho ayon sa mga patakaran. Samakatuwid, ang nararanasan mo bago at pagkatapos ng matinding paglilipat ng gear ay kadalasang hindi isang bahagyang panginginig ng boses, ngunit isang biglaang pagtalon sa acceleration. Minsan ang oras na ginugol sa paglilipat ay nakakagulat na mabilis nang walang pag-aatubili. Sa oras na ito, ang transmission ay maaaring pinagmumulan ng kaguluhan para sa driver, ngunit ito ay nagdulot ng malaking pinsala sa ginhawa ng mga pasahero sa ibang mga upuan. Bilang karagdagan, ang pag-aaral ng pag-andar ng paghahatid na ito ay maaaring matandaan ang mga gawi ng paglilipat ng driver sa manu-manong mode, na masasabing isang napaka-maalalahanin na function.

Sa mga tuntunin ng pagsususpinde, ang tipikal na disenyo ng kaginhawaan ng front McPherson rear five link ay gumagawa ng kaunting pakiramdam ng paggalaw na gustong ipahayag ng self-contained transmission. Ang neutral na pagsasaayos ay ginagawang hindi masyadong pinalaki ang roll nito sa kaso ng pagliko at pagpapalit ng linya. Dahil ang mga ngipin ng manibela ay medyo mababa, ito ay nararamdaman na ang bilis ng pag-ikot ng gulong ay hindi mabilis kapag lumiliko, kaya ang roll ay palaging mahirap maabot ang limitasyon ng estado, at natural na ito ay hindi madaling maging mapanganib.

Karamihan sa mga tumataas na bituin sa industriya ng sasakyan ay kailangang dumaan sa "mataas na kalidad at mababang presyo", iyon ay, upang mapabuti ang antas ng kagamitan sa parehong presyo kapalit ng kamalayan sa merkado. Ito rin ang daan patungo sa tagumpay na parehong naranasan ng Japan at South Korea. Sa patnubay ng ideyang ito, ang pagsasaayos na inihanda ni Chery para sa anak ng Silangan ay mailalarawan na mayaman hanggang sa puntong nakasisilaw. Ang mga kagamitan tulad ng 4-door electric windows, double front airbags, 6-disc CD stereo at adjustable steering column ay kinikilala ng mga domestic user bilang entry-level na configuration ng mga intermediate na sasakyan. Kasama rin sa EASTAR B11 ang automatic constant temperature air conditioning, 8-way electric adjustable driver's seat at seat heating system sa karaniwang listahan ng kagamitan. Ang presyo ng 2.4 standard na modelo ay 166000 lamang, na talagang nagbibigay sa mga tao ng maraming sorpresa. Ang top-level na configuration ng Oriental Son ay nilagyan ng DVC entertainment system, electric skylight, GPS navigation equipment, atbp., at ang presyo ay magiging kaakit-akit pa rin. Bilang karagdagan, ang electric curtain ng rear window, ang rear armrest sa trunk, at ang 760mm space sa pagitan ng front at rear seat backs ay magbibigay ng mga nakikitang benepisyo sa mga likurang pasahero. Masasabing malaki ang pagsasaalang-alang ng anak ng Silangan sa mga pangangailangan ng mga upuan sa harap at likuran.

Siyempre, maganda man ang kotse o hindi, ang kagamitan ay isang aspeto, ngunit hindi lahat. Ang mga taong bumili ng intermediate na kotse ay nagmamalasakit hindi lamang tungkol sa kagamitan at presyo nito, kundi pati na rin sa isa pang soft index: pakiramdam. Ito ay isang mahirap na pamantayan upang maunawaan, dahil ang bawat isa ay may kanya-kanyang pamantayan na susukatin. Katulad nito, ang mga leather seat ay may iba't ibang paraan ng pag-uuri tulad ng texture, softness, hardness at color system. Maaari lamang silang ilipat kung natutugunan nila ang panlasa ng mga partikular na mamimili. Ito ang problema na 'pakiramdam' ay kailangang lutasin. Para kay Chery, kakailanganin ng ilang oras upang maunawaan ang mga naturang detalye, ngunit maaaring matugunan ng ilang aspeto ang mga kinakailangan. Halimbawa, ang katangi-tanging harap at likurang 4-stage adjustable headrest ay ginagawang natural at komportable ang leeg; Ang mga sensitibong key ng power window ay may maselan na pakiramdam; Ang pinto ay gumagamit ng double-layer sound insulation, at gumagawa lamang ng mababang tunog kapag nakasara; Ang iba pang mga detalye ay kailangang pagbutihin, tulad ng tunog na nabuo kapag ang dalawang knobs sa awtomatikong air conditioner at stereo rotate ay hindi ganap na pare-pareho, at ang pagpili ng ilang mga materyales sa kagamitan ay kailangang mapabuti.