ENGINE GASKET – TIMING CHAIN COVER para sa CHERY EASTAR B11
SMF140029 BOLT – FLANGE (M8б+30)
SMF140031 BOLT – FLANGE (M8б+35)
SMF140037 BOLT – FLANGE (M8б+60)
5-1 SMD363100 COVER ASSY – FT TIMING TOOTHED BELT LWR
SMF140209 BOLT – FLANGE (M6б+25)
SMF140206 BOLT-WASHER(M6b+18)
MD188831 GASKET
MD322523 GASKET
SMF247868 BOLT-WASHER(M6б+25)
13-1 MN149468 GASKET- TIMING GEAR BELT LWR COVER
MD310601 GASKET- TIMING GEAR BELT UPR COVER
15-1 MD310604 GASKET – TATAMBONG KADELANG TIMING
15-2 MD324758 GASKET – TATAMBONG KADELANG TIMING
SMD129345 PLUG -Goma
Ang pangunahing pag-andar ng timing belt ng engine ay upang himukin ang mekanismo ng balbula ng makina upang buksan o isara ang mga inlet at exhaust valve ng makina sa naaangkop na oras, upang matiyak na ang silindro ng makina ay maaaring lumanghap at maubos nang normal.
Prinsipyo ng aplikasyon
Ang gawain ng timing chain ay nakasalalay sa high-strength metal chain upang ikonekta ang mga sprocket ng crankshaft at camshaft at panatilihin ang mga ito na tumatakbo nang sabay-sabay. Dahil sa mabilis na operasyon sa pagitan ng mga metal, mabilis na pagkasuot at mataas na temperatura, ang kaukulang sistema ng pagpapadulas ay dapat na idinisenyo para sa paglamig at pagpapadulas. Kasabay nito, kapag ang timing chain ay ginagamit sa disenyo ng engine, mayroon ding problema ng friction noise sa pagitan ng mga metal. Upang malutas ang problemang ito, ang tagagawa ay kailangang gumawa ng iba't ibang mga hakbang, tulad ng chain na may na-optimize na disenyo. Upang malutas ang mga problemang ito, ito ay nakasalalay sa pagtaas ng disenyo at gastos sa pagmamanupaktura ng makina.
pagkakaiba
Bagama't ang mga pangunahing pag-andar ng "timing belt" at "timing chain" ay pareho, ang kanilang prinsipyo sa pagtatrabaho ay iba pa rin.
Mayroong maraming mga ngipin ng goma sa panloob na bahagi ng timing belt. Ginagamit ng timing belt ang mga ngiping goma na ito upang makipagtulungan sa uka sa tuktok ng kaukulang mga umiikot na bahagi (camshaft, water pump, atbp.), upang ang crankshaft ng makina ay maaaring hilahin ang iba pang tumatakbong mga bahagi at panatilihing sabay-sabay na tumatakbo ang mga bahaging hinihimok. Ang timing belt ay maaaring ituring bilang isang malambot na gear. Kasabay nito, kapag gumagana ang timing belt, kailangan din nito ang pakikipagtulungan ng tensioner (awtomatiko o manu-manong ayusin ang higpit nito) at idler (guide belt running direction) at iba pang mga accessories.
Kung ikukumpara sa timing chain, ang timing belt ay may mga katangian ng simpleng istraktura, walang pagpapadulas, tahimik na operasyon, maginhawang pag-install at pagpapanatili, mababang gastos sa pagmamanupaktura at iba pa. Gayunpaman, ang timing belt ay isang bahagi ng goma (hydrogenated butadiene rubber). Sa pagtaas ng oras ng pagtatrabaho ng makina, ang timing belt ay isusuot at tatanda. Kung hindi ito mapapalitan sa oras, sa sandaling tumalon o masira ang timing belt, magugulo ang pagkilos ng mga tumatakbong bahagi ng makina at masisira ang mga bahagi. Kung ang engine intake at exhaust valves at ang engine piston ay gumagalaw nang hindi magkakaugnay, na nagreresulta sa pagkasira ng banggaan.
