function connecting rod casting para sa chery tiggo 2 auto parts

Samakatuwid, ang connecting rod ay sumasailalim sa mga alternating load tulad ng compression at tension. Ang connecting rod ay dapat magkaroon ng sapat na lakas ng pagkapagod at katigasan ng istruktura. Ang hindi sapat na lakas ng pagkapagod ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkasira ng connecting rod body o ng connecting rod bolt, at pagkatapos ay magdudulot ng malalaking aksidente tulad ng pagkasira ng buong makina. Kung ang tigas ay hindi sapat, ito ay magiging sanhi ng katawan ng baras upang yumuko at mag-deform at ang malaking dulo ng connecting rod ay mag-deform mula sa bilog, na magreresulta sa sira-sira na pagkasira ng piston, cylinder, bearing at crank pin.

Ang piston ay konektado sa crankshaft, at ang puwersa sa piston ay ipinapadala sa crankshaft upang i-convert ang reciprocating motion ng piston sa rotary motion ng crankshaft.
Ang connecting rod group ay binubuo ng connecting rod body, connecting rod big end cap, connecting rod small end bushing, connecting rod big end bearing bush, connecting rod bolt (o screw), atbp. Ang connecting rod group ay nagtataglay ng gas force na ipinadala ng ang piston pin, sarili nitong swing at ang reciprocating inertia force ng piston group. Pana-panahong nagbabago ang laki at direksyon ng mga puwersang ito. Samakatuwid, ang connecting rod ay sumasailalim sa mga alternating load tulad ng compression at tension. Ang connecting rod ay dapat magkaroon ng sapat na lakas ng pagkapagod at katigasan ng istruktura. Ang hindi sapat na lakas ng pagkapagod ay kadalasang nagiging sanhi ng bali ng connecting rod body o connecting rod bolt, at pagkatapos ay nagiging sanhi ng malaking aksidente ng kumpletong pinsala sa makina. Kung ang higpit ay hindi sapat, ito ay magiging sanhi ng baluktot na pagpapapangit ng katawan ng baras at sa labas ng bilog na pagpapapangit ng connecting rod malaking dulo, na nagreresulta sa sira-sira na pagsusuot ng piston, silindro, tindig at crank pin.
Ang katawan ng connecting rod ay binubuo ng tatlong bahagi, at ang bahagi na konektado sa piston pin ay tinatawag na connecting rod na maliit na dulo; Ang bahagi na konektado sa crankshaft ay tinatawag na malaking dulo ng connecting rod, at ang baras na nagkokonekta sa maliit na dulo at ang malaking dulo ay tinatawag na connecting rod body.
Ang maliit na dulo ng connecting rod ay halos isang manipis na pader na istraktura ng singsing. Upang mabawasan ang pagkasira sa pagitan ng connecting rod at ng piston pin, ang isang manipis na pader na bronze bushing ay pinindot sa maliit na butas sa dulo. Mag-drill ng mga butas o mill grooves sa maliit na ulo at bushing upang ang splashed oil foam ay pumasok sa mating surface ng lubricating bushing at piston pin.
Ang katawan ng baras ng connecting rod ay isang mahabang baras, na napapailalim din sa malaking puwersa sa trabaho. Upang maiwasan ang baluktot na pagpapapangit nito, ang katawan ng baras ay dapat magkaroon ng sapat na higpit. Samakatuwid, ang katawan ng connecting rod ng makina ng sasakyan ay kadalasang gumagamit ng I-shaped na seksyon, na maaaring mabawasan ang masa sa ilalim ng kondisyon ng sapat na higpit at lakas. H-shaped na seksyon ay ginagamit para sa mataas na pagpapalakas ng makina. Ang ilang mga makina ay gumagamit ng maliit na dulo ng connecting rod upang mag-spray ng langis upang palamig ang piston, at ang isang through hole ay dapat i-drill nang pahaba sa katawan ng baras. Upang maiwasan ang konsentrasyon ng stress, ang malaking pabilog na arc na makinis na paglipat ay pinagtibay sa koneksyon sa pagitan ng katawan ng pagkonekta ng baras at maliit na dulo at malaking dulo.
Upang mabawasan ang panginginig ng boses ng makina, ang pagkakaiba sa masa ng connecting rod ng bawat silindro ay dapat na limitado sa pinakamababang saklaw. Kapag ang engine ay binuo sa pabrika, ito ay karaniwang naka-grupo ayon sa masa ng malaki at maliit na dulo ng connecting rod, at ang parehong grupo ng connecting rods ay pinili para sa parehong engine.
Sa V-type na makina, ang kaukulang mga cylinder sa kaliwa at kanang mga hilera ay nagbabahagi ng isang crank pin, at ang connecting rod ay may tatlong uri: parallel connecting rod, fork connecting rod at main at auxiliary connecting rod.