Tunay na orihinal na forged camshaft para sa mga bahagi ng chery ng kotse

Ang camshaft adjuster ay isang balbula ng control control ng cam, na kung saan ay isang sulok na stroke valve, na binubuo ng isang sulok na stroke electric actuator at isang sira -sira na hemispherical valve. Ang actuator ay nagpatibay ng isang pinagsamang istraktura, at ang electric actuator ay may built-in na servo system.

Prinsipyo: Baguhin ang oras ng pagbubukas ng mga balbula ng paggamit at tambutso ayon sa mga nagtatrabaho na pangangailangan ng makina. Kapag ang makina ay nasa ilalim ng mataas na pag -load, ang adjuster ng camshaft ay ginagamit upang ma -optimize ang anggulo ng overlap ng balbula ayon sa bilis ng engine, upang magbigay ng mas maraming sariwang hangin sa silid ng pagkasunog hangga't maaari, upang makamit ang mataas na kapangyarihan at overlap anggulo, upang maibigay ang silid ng pagkasunog hangga't maaari sariwang hangin upang makamit ang mataas na lakas at metalikang kuwintas.

Ang camshaft ay isang bahagi ng isang piston engine. Ang pag -andar nito ay upang makontrol ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula. Bagaman ang bilis ng camshaft sa apat na stroke engine ay kalahati ng crankshaft (ang bilis ng camshaft sa dalawang-stroke engine ay pareho sa crankshaft), kadalasan ang bilis nito ay napakataas at kailangan pa Magdala ng isang malaking metalikang kuwintas. Samakatuwid, ang disenyo ay may mataas na mga kinakailangan para sa lakas at suporta sa ibabaw ng camshaft, at ang materyal nito ay karaniwang mataas na kalidad na haluang metal na bakal o haluang metal na bakal. Dahil ang batas ng paggalaw ng balbula ay nauugnay sa kapangyarihan at mga katangian ng pagpapatakbo ng isang makina, ang disenyo ng camshaft ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa proseso ng disenyo ng engine.
Ang pangunahing katawan ng camshaft ay isang cylindrical rod na may humigit -kumulang na parehong haba ng bangko ng silindro. Maraming mga cams ang may manggas dito upang himukin ang balbula. Ang camshaft ay suportado sa butas ng camshaft sa pamamagitan ng journal ng camshaft, kaya ang bilang ng mga journal journal ay isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa higpit ng suporta sa camshaft. Kung ang higpit ng camshaft ay hindi sapat, ang baluktot na pagpapapangit ay magaganap sa panahon ng operasyon, na nakakaapekto sa tiyempo ng balbula.
Ang gilid ng cam ay hugis ng itlog. Ito ay dinisenyo upang matiyak ang sapat na paggamit at maubos ng silindro. Bilang karagdagan, isinasaalang -alang ang tibay at pagpapatakbo ng kinis ng makina, ang balbula ay hindi maaaring magkaroon ng labis na epekto dahil sa proseso ng pagpabilis at pagkabulok sa pagbubukas at pagsasara ng pagkilos, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng malubhang pagsusuot ng balbula, nadagdagan na ingay o iba pang malubhang Mga kahihinatnan. Samakatuwid, ang cam ay direktang nauugnay sa kapangyarihan, output ng metalikang kuwintas at pagpapatakbo ng kinis ng makina.
Ang mga karaniwang pagkakamali ng camshaft ay may kasamang abnormal na pagsusuot, hindi normal na tunog at bali. Ang hindi normal na pagsusuot ay madalas na nangyayari bago ang hindi normal na tunog at bali.
(1) Ang camshaft ay halos sa dulo ng sistema ng pagpapadulas ng engine, kaya ang kondisyon ng pagpapadulas ay hindi maasahin sa mabuti. Kung ang presyon ng suplay ng langis ng bomba ng langis ay hindi sapat dahil sa mahabang oras ng serbisyo, o ang langis ng lubricating ay hindi maabot ang camshaft dahil sa pagbara ng lubricating oil pass, o ang lubricating oil ay hindi maaaring makapasok sa clearance ng camshaft dahil sa labis na masikip na metalikang kuwintas Sa mga pangkabit na bolts ng takip ng tindig, ang camshaft ay masusuot ng abnormally.
. Ang abnormal na pagsusuot ay tataas din ang agwat sa pagitan ng pagmamaneho ng cam at ang haydroliko na tappet, at ang cam ay banggaan sa haydroliko na tappet, na nagreresulta sa hindi normal na ingay.
(3) Ang mga malubhang pagkakamali tulad ng fracture ng camshaft minsan ay nangyayari. Ang mga karaniwang sanhi ay ang hydraulic tappet fragmentation o malubhang pagsusuot, malubhang mahinang pagpapadulas, hindi magandang kalidad ng camshaft at fracture ng gear ng camshaft.
(4) Sa ilang mga kaso, ang pagkabigo ng camshaft ay sanhi ng mga kadahilanan ng tao, lalo na kung ang camshaft ay hindi na -disassembled nang tama sa pagpapanatili ng engine. Halimbawa, kapag tinanggal ang takip ng camshaft na takip, kumatok ito ng isang martilyo o i -pry ito ng isang distornilyador, o i -install ang takip ng takip sa maling posisyon, na nagreresulta sa mismatch sa pagitan ng takip ng takip at ang upuan ng tindig, o ang masikip na metalikang kuwintas ng Ang mga pangkabit na bolts ng takip ng takip ay napakalaki. Kapag nag -install ng takip ng tindig, bigyang -pansin ang arrow ng direksyon, numero ng posisyon at iba pang mga marka sa ibabaw ng takip ng takip, at higpitan ang mga pangkabit na bolts ng takip na takip na may isang metalikang kuwintas na mahigpit na naaayon sa tinukoy na metalikang kuwintas.