Tunay na Original forged camshaft para sa mga piyesa ng chery na kotse

Ang camshaft adjuster ay isang cam deflection control valve, na isang corner stroke valve, na binubuo ng isang corner stroke electric actuator at isang eccentric hemispherical valve. Ang actuator ay gumagamit ng pinagsama-samang istraktura, at ang electric actuator ay may built-in na servo system.

Prinsipyo: Baguhin ang oras ng pagbubukas ng mga intake at exhaust valve ayon sa mga pangangailangan ng makina. Kapag ang makina ay nasa ilalim ng mataas na pagkarga, ang camshaft adjuster ay ginagamit upang i-optimize ang anggulo ng overlap na balbula ayon sa bilis ng engine, upang makapagbigay ng mas maraming sariwang hangin sa silid ng pagkasunog hangga't maaari, upang makamit ang mataas na kapangyarihan at anggulo ng overlap, upang maibigay ang silid ng pagkasunog hangga't maaari sariwang hangin upang makamit ang mataas na kapangyarihan at metalikang kuwintas.

Ang camshaft ay isang bahagi ng isang piston engine. Ang pag-andar nito ay upang kontrolin ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula. Kahit na ang bilis ng camshaft sa four stroke engine ay kalahati ng crankshaft (ang bilis ng camshaft sa two-stroke engine ay kapareho ng sa crankshaft), kadalasan ang bilis nito ay napakataas pa rin at kailangang magkaroon ng malaking metalikang kuwintas. Samakatuwid, ang disenyo ay may mataas na mga kinakailangan para sa lakas at suporta sa ibabaw ng camshaft, at ang materyal nito sa pangkalahatan ay mataas na kalidad na haluang metal na bakal o haluang metal na bakal. Dahil ang batas ng paggalaw ng balbula ay nauugnay sa kapangyarihan at mga katangian ng pagpapatakbo ng isang makina, ang disenyo ng camshaft ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa proseso ng disenyo ng engine.
Ang pangunahing katawan ng camshaft ay isang cylindrical rod na may humigit-kumulang sa parehong haba ng cylinder bank. Ang ilang mga cam ay naka-sleeve dito upang himukin ang balbula. Ang camshaft ay sinusuportahan sa camshaft bearing hole sa pamamagitan ng camshaft journal, kaya ang bilang ng mga camshaft journal ay isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa camshaft support stiffness. Kung ang stiffness ng camshaft ay hindi sapat, ang baluktot na pagpapapangit ay magaganap sa panahon ng operasyon, na nakakaapekto sa timing ng balbula.
Ang gilid ng cam ay hugis-itlog. Ito ay dinisenyo upang matiyak ang sapat na paggamit at tambutso ng silindro. Bilang karagdagan, kung isasaalang-alang ang tibay at kinis ng pagpapatakbo ng makina, ang balbula ay hindi maaaring magkaroon ng masyadong maraming epekto dahil sa acceleration at deceleration na proseso sa pagbubukas at pagsasara ng aksyon, kung hindi man ay magdudulot ito ng malubhang pagkasira ng balbula, pagtaas ng ingay o iba pang seryoso. kahihinatnan. Samakatuwid, ang cam ay direktang nauugnay sa kapangyarihan, output ng metalikang kuwintas at pagtakbo ng kinis ng makina.
Kasama sa mga karaniwang pagkakamali ng camshaft ang abnormal na pagkasira, abnormal na tunog at bali. Madalas na nangyayari ang abnormal na pagsusuot bago ang abnormal na tunog at bali.
(1) Ang camshaft ay halos nasa dulo ng sistema ng pagpapadulas ng makina, kaya ang kondisyon ng pagpapadulas ay hindi optimistiko. Kung ang presyon ng supply ng langis ng oil pump ay hindi sapat dahil sa mahabang oras ng serbisyo, o ang lubricating oil ay hindi maabot ang camshaft dahil sa pagbara ng lubricating oil passage, o ang lubricating oil ay hindi makapasok sa camshaft clearance dahil sa sobrang tightening torque. ng mga pangkabit na bolts ng takip ng tindig, ang camshaft ay hindi normal na magsuot.
(2) Ang abnormal na pagsusuot ng camshaft ay magpapataas ng agwat sa pagitan ng camshaft at bearing seat, at ang camshaft ay gagalaw nang aksial, na nagreresulta sa abnormal na tunog. Ang hindi normal na pagsusuot ay magpapalaki din ng agwat sa pagitan ng driving cam at ng hydraulic tappet, at ang cam ay babangga sa hydraulic tappet, na magreresulta sa abnormal na ingay.
(3) Kung minsan ay nangyayari ang mga seryosong fault tulad ng camshaft fracture. Ang mga karaniwang sanhi ay hydraulic tappet fragmentation o seryosong pagkasira, malubhang mahinang pagpapadulas, mahinang kalidad ng camshaft at camshaft timing gear fracture.
(4) Sa ilang mga kaso, ang pagkabigo ng camshaft ay sanhi ng mga kadahilanan ng tao, lalo na kapag ang camshaft ay hindi na-disassemble nang tama sa panahon ng pagpapanatili ng engine. Halimbawa, kapag tinatanggal ang takip ng camshaft bearing, katukin ito gamit ang martilyo o siksain ito ng screwdriver, o i-install ang bearing cover sa maling posisyon, na nagreresulta sa hindi pagkakatugma sa pagitan ng bearing cover at ng bearing seat, o ang tightening torque ng ang mga fastening bolts ng bearing cover ay masyadong malaki. Kapag nag-i-install ng takip ng tindig, bigyang-pansin ang direksyon ng arrow, numero ng posisyon at iba pang mga marka sa ibabaw ng takip ng tindig, at higpitan ang mga pangkabit na bolts ng takip ng tindig na may isang torque wrench alinsunod sa tinukoy na metalikang kuwintas.