Engine IGNITION SYSTEM para sa CHERY AMULET A15

1 Q340B06 NUT – 1 HUWAG NA HEXAGON
2 480-1003074 STUD – PANTAY NA HABA
3 A11-3707177 CHANNEL – PAGPROTEKTA
4 A11-3707130EA CABLE – HIGH TENSION DISTRIBUTOR
5 A11-3707140EA CABLE – HIGH TENSION DISTRIBUTOR
6 A11-3707150EA CABLE – HIGH TENSION DISTRIBUTOR
7 A11-3707160EA CABLE – HIGH TENSION DISTRIBUTOR
8 A11-3707110BA PLUG ASSY – SPARK
9 A11-3705130 BRACKET – IGNITION COIL
10 A11-3707171 SUPPORT – HIGH TENSION CABLE
11 A11-3705120 SENSOR – PARIRALA (IGNITION MODULE)
12 A11-3705110EA COIL – IGNITION
13 A11-3707173 SUPPORT – HIGH TENSION CABLE
14 A11-3724111 BAND
15 A11-1005120BA SENSOR – BILIS NG PAG-ikot
16 A11-3605015BE BRACKET – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – SPRING
18 A11-BJ3605010BE ENGINE CONTROL UNIT
19 A11-3708111 STUD – HEXAGON
20 A11-3724861 BRACKET – CRANKSHAFT SENSOR
21 A11-3735047 RELAY – ECU
22 A11-3735049 relay
23 A11-8CB3704025 LOCK CYLINDER – IGNITION SWITCH
24 A11-8CB6105300 SUSI – BLANKO
25 CQ1601075 BOLT – HEXAGON HEAD
26 CQ1611035 BOLT – HEXAGON HEAD
27 CQ2180816 BOLT – INNER HEXGON HEAD
28 A11-3735051 relay
29 A11-3735052BA relay
30 A11-3735052BB relay
31 A11-1005203 BOLT – HEXAGON HEAD
32 Q1841060 BOLT – HEXAGON FLANGE
33 A11-3708110AD STARTER ASSY
34 A11-3708110 STARTER ASSY
35 A11-3707177BA CHANNEL – PAGPROTEKTA

1、 Ang function ay upang palakasin ang mababang boltahe DC kasalukuyang sa sapat na mataas na boltahe ayon sa gumaganang pagkakasunud-sunod ng engine (ignition sequence). Sikain ang compressed high-temperature at high-pressure combustible mixture sa pamamagitan ng spark plug ng bawat cylinder para makumpleto ang proseso ng trabaho.
2、 Ang ignition system ay binubuo ng baterya, ignition switch, ignition coil, ignition control module, high-voltage wire, spark plug, atbp.
3、 Ayon sa control mode ng pangunahing circuit, ang sistema ng pag-aapoy ay nahahati sa:
1. Tradisyonal na sistema ng pag-aapoy ang tradisyonal na sistema ng pag-aapoy ay pangunahing binubuo ng power supply (baterya at generator), ignition switch, ignition coil, capacitor, breaker, distributor, spark plug, damping resistance at high-voltage wire. Prinsipyo ng pagtatrabaho: i-on ang switch ng ignisyon at magsisimulang tumakbo ang makina. Ang cam ng circuit breaker ay patuloy na umiikot upang gawin ang contact ng circuit breaker na bukas at sarado nang tuluy-tuloy. Kapag sarado ang contact sa breaker, ang kasalukuyang ng baterya ay magsisimula mula sa positibong poste ng baterya at dumadaloy pabalik sa negatibong poste ng baterya sa pamamagitan ng ignition switch, ang pangunahing paikot-ikot ng ignition coil, ang movable contact arm ng breaker , ang contact at ang distributor housing. Kapag ang contact ng circuit breaker ay itinulak bukas ng cam, ang pangunahing circuit ay naputol, ang kasalukuyang sa pangunahing paikot-ikot ng ignition coil ay mabilis na bumaba sa zero, at ang magnetic field sa paligid ng coil at sa iron core ay mabilis din. humihina o nawawala. Samakatuwid, ang sapilitan na boltahe ay nabuo sa pangalawang paikot-ikot ng ignition coil, na tinatawag na pangalawang boltahe. Ang kasalukuyang dumadaan ay tinatawag na pangalawang kasalukuyang, at ang circuit kung saan dumadaloy ang pangalawang kasalukuyang ay tinatawag na pangalawang circuit. Pagkatapos ng contact disconnection, mas mataas ang rate ng pagtanggi ng pangunahing kasalukuyang, mas malaki ang rate ng pagbabago ng magnetic flux sa core, at mas mataas ang sapilitan na boltahe na nabuo sa pangalawang paikot-ikot, mas madaling masira ang spark plug gap. Kapag ang magnetic flux sa core ng ignition coil ay nagbabago, ang mataas na boltahe (mutual inductance boltahe) ay nabuo hindi lamang sa pangalawang paikot-ikot, kundi pati na rin sa pangunahing paikot-ikot. Kapag ang contact ay pinaghiwalay at ang pangunahing kasalukuyang bumaba, ang direksyon ng self-induced na kasalukuyang ay kapareho ng sa orihinal na pangunahing kasalukuyang, at ang boltahe nito ay kasing taas ng 300V. Masisira nito ang contact gap at makakapagdulot ng malalakas na electric sparks sa pagitan ng mga contact, na hindi lamang ginagawang mabilis na mag-oxidize at ablate ang mga contact at makakaapekto sa normal na operasyon ng breaker, ngunit binabawasan din ang rate ng pagbabago ng pangunahing kasalukuyang, ang sapilitan na boltahe sa ang pangalawang paikot-ikot at ang spark sa agwat ng spark plug, kaya nahihirapang mag-apoy ang pinaghalong. Upang maalis ang masamang epekto ng self-induced na boltahe at kasalukuyang, ang isang capacitor C1 ay konektado sa parallel sa pagitan ng mga contact sa breaker. Sa sandali ng paghihiwalay ng contact, sinisingil ng self-induced current ang capacitor, na maaaring mabawasan ang spark sa pagitan ng mga contact, mapabilis ang attenuation ng primary current at magnetic flux, at pataasin ang pangalawang boltahe.
2. Electronic ignition system
3. Microcomputer controlled ignition system