481 Engine Assy IGNITON SYSTEM para sa CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SPARK PLUG CABLE ASSY – 1ST CYLINDER
2 A11-3707140GA CABLE – SPARK PLUG 2ND CYLINDER ASSY
3 A11-3707150GA SPARK PLUG CABLE ASSY – 3RD CYLINDER
4 A11-3707160GA SPARK PLUG CABLE ASSY – 4TH CYLINDER
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA IGNITION COIL
7 Q1840650 BOLT – HEXAGON FLANGE
8 A11-3701118EA BRACKET – GENERATOR
9 A11-3701119DA SLIDE SLEEVE – GENERATOR
10 A11-3707171BA CLAMP – KABLE
11 A11-3707172BA CLAMP – KABLE
12 A11-3707173BA CLAMP – KABLE

Ang sistema ng pag-aapoy ay isang mahalagang bahagi ng makina. Sa nakalipas na siglo, ang pangunahing prinsipyo ng sistema ng pag-aapoy ay hindi nagbago, ngunit sa pag-unlad ng teknolohiya, ang paraan ng pagbuo at pamamahagi ng mga spark ay lubos na napabuti. Ang sistema ng pag-aapoy ng sasakyan ay nahahati sa tatlong pangunahing uri: may distributor, walang distributor at pulis.
Ang mga sistema ng maagang pag-aapoy ay gumamit ng ganap na mekanikal na mga distributor upang magbigay ng mga spark sa tamang oras. Pagkatapos, binuo ang isang distributor na nilagyan ng solid-state switch at ignition control module. Ang mga sistema ng pag-aapoy na may mga distributor ay dating sikat. Pagkatapos ay binuo ang isang mas maaasahang lahat ng electronic ignition system nang walang distributor. Ang sistemang ito ay tinatawag na distributor less ignition system. Sa wakas, ito ay lumikha ng pinaka-maaasahang electronic ignition system sa ngayon, katulad ng cop ignition system. Ang sistema ng pag-aapoy na ito ay kinokontrol ng computer. Naisip mo na ba kung ano ang mangyayari kapag ipinasok mo ang susi sa ignition ng sasakyan, pinihit ang susi, at nagsimula ang makina at patuloy na tumatakbo? Upang ang sistema ng pag-aapoy ay gumana nang normal, dapat itong makumpleto ang dalawang gawain sa parehong oras.
Ang una ay upang taasan ang boltahe mula sa 12.4V na ibinigay ng baterya sa higit sa 20000 volts na kinakailangan upang mag-apoy ang air at fuel mixture sa combustion chamber. Ang pangalawang trabaho ng sistema ng pag-aapoy ay upang matiyak na ang boltahe ay naihatid sa tamang silindro sa tamang oras. Para sa layuning ito, ang pinaghalong hangin at gasolina ay unang pinipiga ng piston sa silid ng pagkasunog at pagkatapos ay nagniningas. Ang gawaing ito ay ginagampanan ng ignition system ng makina, na kinabibilangan ng baterya, ignition key, ignition coil, trigger switch, spark plug at engine control module (ECM). Kinokontrol ng ECM ang ignition system at namamahagi ng enerhiya sa bawat indibidwal na silindro. Ang sistema ng pag-aapoy ay dapat magbigay ng sapat na spark sa tamang silindro sa tamang oras. Ang pinakamaliit na pagkakamali sa oras ay hahantong sa mga problema sa pagganap ng makina. Ang sistema ng pag-aapoy ng sasakyan ay dapat gumawa ng sapat na mga spark upang masira ang puwang ng spark plug. Para sa layuning ito, ang ignition coil ay maaaring kumilos bilang isang power transpormer. Kino-convert ng ignition coil ang mababang boltahe ng baterya sa libu-libong boltahe na kinakailangan upang makagawa ng electric spark sa spark plug upang mag-apoy ang pinaghalong hangin at gasolina. Upang makagawa ng kinakailangang spark, ang average na boltahe ng spark plug ay dapat nasa pagitan ng 20000 at 50000 v. Ang ignition coil ay gawa sa dalawang coils ng copper wire na sugat sa bakal na core. Ang mga ito ay tinatawag na pangunahin at pangalawang paikot-ikot. Kapag pinatay ng trigger switch ng ignition system ng sasakyan ang power supply ng ignition coil, babagsak ang magnetic field. Ang mga sira na spark plug at mga sira na bahagi ng ignition ay maaaring magpababa sa performance ng engine at maaaring humantong sa iba't ibang problema sa pagpapatakbo ng engine, kabilang ang hindi pag-apoy, kawalan ng kuryente, mahinang fuel economy, mahirap na pagsisimula, at pag-check sa mga ilaw ng engine. Ang mga problemang ito ay maaaring makapinsala sa iba pang pangunahing bahagi ng sasakyan. Upang maging maayos at ligtas ang pagtakbo ng sasakyan, mahalaga ang regular na pagpapanatili ng sistema ng pag-aapoy. Ang visual na inspeksyon ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy ay dapat na regular na inspeksyon at palitan kapag nagsimula silang magsuot o mabigo. Bilang karagdagan, palaging suriin at palitan ang mga spark plug sa mga pagitan na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Huwag hintayin na magkaroon ng mga problema bago magserbisyo. Ito ang susi upang pahabain ang buhay ng serbisyo ng makina ng sasakyan