Made in China car suspension control arm para sa chery

Ang braso ng control ng kotse ay nag-uugnay sa gulong at sa katawan ng kotse nang elastis sa pamamagitan ng bisagra ng bola o isang bushing ayon sa pagkakabanggit. Ang control arm ng sasakyan (kabilang ang bushing at ball head na konektado dito) ay dapat na may sapat na tigas, lakas at buhay ng serbisyo.

Q1. Hindi ko matugunan ang iyong MOQ/Gusto kong subukan ang iyong mga produkto sa isang maliit na dami bago ang maramihang mga order.
A: Mangyaring magpadala sa amin ng listahan ng pagtatanong na may OEM at dami. Susuriin namin kung mayroon kaming mga produkto sa stock o sa produksyon.

Ang sistema ng pagsususpinde ay isang mahalagang bahagi ng mga modernong sasakyan, na may malaking epekto sa kaginhawahan at katatagan ng paghawak ng sasakyan. Bilang gumagabay at puwersang nagpapadala ng elemento ng sistema ng suspensyon ng sasakyan, ang control arm ng sasakyan (kilala rin bilang swing arm) ay nagpapadala ng iba't ibang pwersa na kumikilos sa mga gulong patungo sa katawan ng sasakyan, at tinitiyak na gumagalaw ang mga gulong ayon sa isang partikular na track. Ang control arm ng sasakyan ay elastikong ikinokonekta ang gulong at ang katawan ng sasakyan sa pamamagitan ng mga ball joint o bushings. Ang control arm ng sasakyan (kabilang ang bushing at ball joint na konektado dito) ay dapat magkaroon ng sapat na higpit, lakas at buhay ng serbisyo.

Istraktura ng braso ng kontrol ng sasakyan
1. Link ng pampatatag
Kapag na-install ang suspension, ang isang dulo ng stabilizer bar link ay konektado sa transverse stabilizer bar sa pamamagitan ng rubber bushing, at ang kabilang dulo ay konektado sa control arm o cylindrical shock absorber sa pamamagitan ng rubber bushing o ball joint. Ang transverse stabilizer bar link ay ginagamit nang simetriko sa pagpili ng tahanan, na maaaring mapabuti ang katatagan ng operasyon.
2. Tie rod
Sa panahon ng pag-install ng suspension, ang rubber bushing sa isang dulo ng tie rod ay konektado sa frame o katawan ng sasakyan, at ang rubber bushing sa kabilang seksyon ay konektado sa wheel hub. Ang ganitong uri ng control arm ay kadalasang inilalapat sa tie rod ng automobile multi link suspension at steering system. Pangunahing dinadala nito ang transverse load at ginagabayan ang paggalaw ng gulong sa parehong oras.
3. Longitudinal tie rod
Ang longitudinal tie rod ay kadalasang ginagamit para sa drag suspension upang ilipat ang traksyon at lakas ng pagpepreno. Ipinapakita ng Figure 7 ang istraktura ng longitudinal tie rod. Ang katawan ng braso 2 ay nabuo sa pamamagitan ng pagtatak. Ang mga panlabas na tubo ng rubber bushings 1, 3 at 4 ay hinangin gamit ang arm body 2. Ang rubber bushing 1 ay naka-install sa naka-stress na bahagi sa gitna ng katawan ng sasakyan, ang rubber bushing 4 ay konektado sa wheel hub, at ang goma Ang bushing 3 ay naka-install sa ibabang dulo ng shock absorber upang suportahan at shock absorption.
4. Single control arm
Ang ganitong uri ng control arm ng sasakyan ay kadalasang ginagamit sa multi-link suspension. Dalawang solong control arm ang ginagamit nang magkasama upang ilipat ang transverse at longitudinal load mula sa mga gulong.
5. Fork (V) braso
Ang ganitong uri ng automobile control arm ay kadalasang ginagamit para sa upper at lower arm ng double wishbone independent suspension at lower arm ng McPherson suspension. Ang istraktura ng tinidor ng katawan ng braso ay pangunahing nagpapadala ng transverse load.