Ang Chery Malaysia ay naglabas ng isa pang pahayag tungkol sa likuran ng ehe ng Omoda 5. Ito ang pangatlong pahayag ng publiko ng kumpanya mula nang ang insidente sa social media noong Abril 28. Isang paunang pahayag na kinikilala ang problema ay inisyu sa susunod na araw, kasunod ng pangalawang pahayag sa Abril 30, pormal na naaalala ang 600 mga sasakyan. Omoda 5.
Ang ikatlong pahayag ay nai -publish ngayon (Mayo 4) at naglalaman ng ilang mga kagiliw -giliw na impormasyon tungkol sa isyung ito. Sinabi ni Chery Malaysia na ito ay "nagtatrabaho malapit sa Ministry of Transport (MOT) upang matiyak na ang lahat ng mga apektadong sasakyan ay naayos sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan." Sinabi ni Chery Auto Malaysia na bise-presidente na si Li Wenxiang na kusang inayos ng kumpanya ang pagpupulong sa Ministry of Transport. Ang transportasyon para sa impormasyon na ito ay naiulat.
Matapos ang isang masusing pagsisiyasat, natutukoy ang ugat ng problema. "Matapos ang isang masusing pagsisiyasat, iniulat ng supplier na ang problema ay sanhi ng isang pag-aayos ng halaman kung saan ang mga naka-awtomatikong mga tip sa welding machine ay pinalitan ng mga bago. Ang kapalit ng mga bagong tip ay nagresulta sa hindi tamang pagkakalibrate ng kagamitan. " sabi.
Isang kabuuan ng 60 Omoda 5 na sasakyan sa Malaysia ang gumagamit ng mga apektadong bahagi na ginawa noong 15 Agosto 2023. Ang Chery Malaysia ay kasunod na nagpasya na palawakin ang saklaw ng pagpapabalik para sa mga sasakyan gamit ang mga bahagi na ginawa sa pagitan ng Agosto 14 at 17. 600 mga yunit. Tulad ng kahapon (Mayo 3), si Chery Malaysia ay nakipag -ugnay sa 32 sa unang 60 apektadong may -ari ng sasakyan.
Ang isang bagong website ay nilikha din kung saan makumpirma ng mga may -ari kung ang kanilang mga sasakyan ay apektado ng pagpapabalik. Ang Chery Malaysia ay nakatuon din na ilabas ang lingguhang pag -update sa publiko tungkol sa bagay na magbigay ng kasalukuyang impormasyon tungkol sa katayuan ng programa ng pagpapabalik.
Ang Chery Auto Malaysia ay pagpapakilos ng mga hakbang sa pag -iwas upang matiyak ang kaligtasan ng customer. Ang automaker ay tumatagal ng responsibilidad at tinitiyak ang pananagutan at transparency sa mga aktibidad sa pamamahala.
Kuala Lumpur, 4 Mayo 2024 - Ang Chery Automobile Malaysia ay nagtatrabaho upang ipaalam sa mga customer ang tungkol sa mga kamakailang insidente na kinasasangkutan ng mga ehe ng Omoda 5 na sasakyan. Kasunod ng isang detalyadong panloob na pagsisiyasat, naalala ng automaker ang isang batch ng 600 na mga sasakyan ng Omoda 5 at nagtatrabaho nang malapit sa Ministry of Transport (MOT) upang matiyak na ang lahat ng mga apektadong sasakyan ay naayos sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan.
"Ang Chery Auto Malaysia ay nakatuon sa pagbibigay ng ligtas at maaasahang mga solusyon sa transportasyon at nakatuon kami upang matiyak na ang lahat ng aming mga sasakyan ay nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan. Upang matupad ang pangako na ito, kusang inayos ng Chery Auto Malaysia ang isang pulong upang ma -sensitibo ang Ministry of Transport (MOT). ) Kasalukuyang katayuan sa pagsusuri ng produkto at sanhi ng insidente ng Omoda 5-axis, ”paliwanag.
Ang automaker ay nagsagawa ng isang masusing pagsisiyasat sa nakahiwalay na insidente na ito at nakipag -ugnay sa mga bahagi ng tagapagtustos para sa karagdagang paglilinaw. "Matapos ang isang masusing pagsisiyasat, iniulat ng supplier na ang problema ay sanhi ng isang pag-aayos ng halaman kung saan ang mga naka-awtomatikong mga tip sa welding machine ay pinalitan ng mga bago. Ang kapalit ng mga bagong tip ay nagresulta sa hindi tamang pagkakalibrate ng kagamitan. " sabi.
Bilang isang resulta, sinabi ng automaker na isang kabuuang 60 na mga sasakyan ng Omoda 5 sa Malaysia na ginawa noong Agosto 15, 2023 ay nilagyan ng mga apektadong bahagi. Ang Chery Automobile Malaysia ay mula nang gumawa ng karagdagang pag-iingat sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang espesyal na kampanya ng serbisyo upang maalala at siyasatin ang limang mga sasakyan sa likod ng gulong na ginawa ng Omoda sa pagitan ng 14 at 17 Agosto 2023, na umaabot sa 600 na sasakyan.
"Ang Chery Auto Malaysia ay sineseryoso ang bagay na ito dahil ang kaligtasan ng customer ang aming pangunahing prayoridad. Nakikipag -ugnay kami sa mga customer na may naaangkop na mga numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan (VIN) at hilingin sa kanila na dalhin ang kanilang mga sasakyan sa aming mga awtorisadong sentro ng serbisyo para sa isang detalyadong inspeksyon.
"Lumikha din kami ng isang website para sa mga gumagamit ng Omoda 5 upang kumpirmahin na ang kanilang sasakyan ay hindi apektado, na maaaring gawin sa pamamagitan lamang ng pagpasok sa numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan (VIN). Ang aming mga awtorisadong sentro ng serbisyo at technician ay ganap na handa upang maglingkod sa mga customer na may mga problema. Maaari itong magkaroon ng epekto, ”pagtatapos ni Lee.
Maaaring suriin ng mga may-ari ng Omoda 5 kung ang kanilang mga sasakyan ay apektado sa pamamagitan ng pagpasok ng numero ng VIN sa https://www.chery.my/chery-product-update.
Upang matiyak na ang mga customer ng Chery ay ganap na alam, ang lingguhang pampublikong pag -update ay bibigyan ng pagbibigay ng kasalukuyang impormasyon sa katayuan ng programa ng pagpapabalik.
Pinasasalamatan ng Chery Auto Malaysia ang lahat ng mga customer sa kanilang pasensya, pag -unawa at kooperasyon, pati na rin ang payo at gabay ng Ministry of Transport sa bagay na ito.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring tawagan ang Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (Lunes hanggang Biyernes, 8:30 ng umaga hanggang 5:30 pm).
Paghambingin ang mga presyo mula sa iba't ibang mga kumpanya ng seguro at gumamit ng promo code na "Paultan10 ″ sa pag -checkout upang ma -maximize ang iyong pagtitipid sa pag -renew ng seguro sa kotse kumpara sa iba pang mga serbisyo sa pakikipagkumpitensya.
Mas pinipili ni Hafriz Shah ang pagmamaneho sa pagtatrabaho sa isang desk, kaya tinanggal niya ang suit at itali upang sumali sa ranggo ng mga hacker ng kotse ng Malaysia. Ganap na hindi niya pinansin ang mga teknikal na tampok ng kotse, mas pinipiling suriin ang mga tampok ng mga katangian. Kapag hindi siya nagsusulat ng isang talambuhay ng kanyang paglalakbay, karaniwang nag -mamaneho siya ng walang layunin, mas mabuti ang isang kotse na may tamang kumbinasyon ng tatlong pedals at anim na gears.
Hindi bababa sa ngayon ang karamihan sa mga taga -Malaysia na nakasisilaw sa makintab na kotse ng kamatis ng cherry ay napagtanto na ito ay masamang kasing Potong, kung hindi mas masahol pa! Dagdag pa, ang kanyang hitsura ay hindi pangkaraniwan na madali siyang nasa Star Wars! Nawa ang puwersa ay makasama ang tanga na bumili nito!
Pinuna ng mga tagahanga ng Chery ang pagiging maaasahan ng BYD nang walang dahilan maliban sa kakulangan ng kaalaman, alam na ang mga may -ari ng Chery ay nagtaas ng mga tunay na isyu at natatakot na ang mga benta ng chery ay bumababa hanggang sa nakita ng mga tagahanga ng Chery na ito ang JPJ ad kabilang ang mga pagsusuri. Kailangan ni Chery ng walang katapusang mga pagsusuri? Sa palagay mo ba si Chery, na nawalan ng pagiging maaasahan kumpara sa BYD at GAC, ay nagkakahalaga pa rin ng pagbili? Kahit na si Proton ngayon ay mas mahusay kaysa kay Cherie.
Ang mahihirap ay bibilhin na ginamit, ang mayayaman ay bibilhin ng isang bagong Scrooge, at ang klasikong magkasintahan ay bibilhin na ginagamit.
Natagpuan ko lang ang aking itim na super seal. Nakakalungkot na ang mga taong bumili ng Omoda at Chery ay hindi bababa sa dalawang klase sa ibaba ng BYD.
Kaya noong 15/8/23 gumawa sila ng 60 bahagi, ngunit sa 8/14/16/17/23 maaari silang makagawa ng 180 bahagi bawat araw, o 3 beses na naapektuhan ang mga petsa?
Halimbawa, noong Agosto 15, makagawa sila ng 180 bahagi, ngunit 60 lamang sa kanila ang ginawa para sa mga kotse at ibinebenta sa Malaysia. Ang natitira ay maaaring magtapos sa iba pang mga merkado.
Sa katunayan, nakagawa sila ng higit sa 180 mga yunit bawat araw at nangyari lamang na 600 sa kabuuang natapos sa merkado ng Malaysia sa loob ng 4 na araw.
Bilang karagdagan, ang mga supplier ng Tsino ay may posibilidad na maging mga tagagawa ng malalaking sangkap at hindi malamang na makagawa ng mga ehe na eksklusibo para sa cherry na ipinadala sa Malaysia. Sa halip, ang mga shaft na pinag -uusapan ay maaaring magtapos sa maraming iba pang mga merkado ng cherry sa labas ng Malaysia.
Mukhang ang baras ay hindi makina ngunit sa halip ay naproseso ang kamay kaya walang pamantayan ... hindi na banggitin ang disenyo ay mahina.
Kakaiba, hindi ba? Madali para sa mga ahensya ng gobyerno na maniwala sa sinabi ng nagbebenta dahil hindi sila nagsasagawa ng kanilang sariling masusing pagsisiyasat at pag -audit. Nagigising ang mga ahensya ng gobyerno. Ang mga tao ay umaasa sa iyo upang lubusang magsaliksik at suriin ang tagapagtustos na ito.
Ang dahilan para dito ay maaaring maging isang error sa pagkakalibrate na dulot ng pagpapalit ng ulo ng welding, ngunit sa palagay ko ang pangunahing dahilan ay talagang kakulangan ng kontrol sa kalidad, at ang etika sa trabaho ni Chery ay maaaring masabing DNA ng kumpanya. Kaya sinasabi na naayos nila ang isyu ng ehe na ito ay maaaring hindi sapat dahil ang pag -aayos ay hindi matugunan ang sanhi ng ugat. Paano nakatakas ang impiyerno na ito sa iyong Royal Control? Ano pa?
Kung hindi ito naging viral, maaari nilang mai -swept ito sa ilalim ng alpombra. Tandaan na sinabi ng nagbebenta na ito ang pangalawang senaryo? Sa kanilang nakaraang pahayag, nangahas silang sabihin na ang mga apektadong sasakyan ay ligtas pa ring magmaneho.
Sumasang -ayon ako. Kung may nag -iisip tungkol dito, bobo na nangyari ang pagkabigo sa produksiyon na ito. Kung nangyari ito sa highway, ang driver/pasahero ay maaaring kasangkot sa isang mas malubhang aksidente. Ang pag -iisip ng paparating na sakuna at ang mga kahihinatnan nito ay nagpapababa sa aking gulugod. Marami pa ring patunayan ang mga tatak ng Tsino, at hindi ako magiging bahagi ng prosesong iyon.
Lubos akong sumasang -ayon sa iyo na ang paghahanap ng isang sanhi ng ugat ay hindi nangangahulugang hindi tama ang pagkakalibrate. Inilantad din nito ang mga kakulangan sa kontrol ng kalidad. Kumusta naman ang detalyeng ito? Ang sinumang nagtatrabaho sa paggawa ng masa para sa mga kumpanya ng multinasyunal ay malalaman tungkol dito ... hehe
Isipin ang pagmamaneho sa Yunding Mountain kapag nag -break ang isang weld. Ang balita ay pinag -uusapan lamang ang tungkol sa error sa driver, hindi mga problema sa kotse.
Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mas mahusay na bumili ng atto 3. Huwag bumili ng anuman mula sa Omada 5 o kahit E5. Ang E5 ay isa sa maraming mga pagsusuri bukod sa atto 3.
Walang problema. Mas gugustuhin kong magbayad nang higit pa upang bilhin ang GAC GS3 Emzoom. Ang kotse ng Guangzhou ay mas matibay kaysa sa pagbili ng isang chery at pinalaya ka mula sa pag -aalala. Paumanhin, nais kong kanselahin ang aking reserbasyon para sa Omada 5.
Nagtatrabaho ang GAC sa Toyota, kaya may mga katanungan. Kung nagmamaneho ka ng isang Toyota, P2, Lexus o Mazda, bibilhin mo rin ba ang GAC dahil kasosyo din ito sa Toyota?
Ang mga tagahanga ng Chery ay halos palaging pinupuna ng BYD, Proton o kung saan man kasama ang GAC, ngunit ang mga tagahanga ng Chery ay hindi pa rin maamin ito matapos matanggap ang isang malaking bilang ng mga reklamo mula sa mga may -ari ng Chery habang nagmamaneho kay Chery.
Dahil hindi mo pinapansin ang pag -unawa at patuloy na nabubuhay sa nakaraan. Huwag magpaalam sa akin, ngunit magpaalam sa iyong sarili, na nabubuhay pa rin sa nakaraan.
Ang apoy ng paghahatid ng byd ay naganap nang mas mababa sa isang linggo na ang nakakaraan. O nakatira ka sa pagtanggi?
Ang lahat ng mga tatak ng kotse ay may mga problema. Walang kotse na perpekto. Subukan ang isang kontinental na kotse at tingnan kung sa palagay mo ang isang kotse na Tsino ay nagkakahalaga ng pagbili. Ang mga Japanese na kotse ay mayroon ding mga problema, ngunit mas mahusay pa rin sila kaysa sa mga Tsino
Kasabay nito, ang mga kotse ng Hapon ay madalas na naalala kahit para sa mga airbags ng Takata. Maaari ring magkaroon ng mas malubhang aksidente, tulad ng mga gulong na bumabagsak at mga problema sa preno, kaysa sa mga kotse ng Tsino.
Itigil ang kalokohan na ito, na may problema din. Ang isang apoy ay maaaring ihiwalay, ang dalawang apoy ay maaaring maging isang pagkakaisa, at maraming mga kaso sa China. Pangalanan ang isang tatak ng kotse na nasangkot sa napakaraming aksidente.
Taya ko wala kang isang bagong kalidad na bersyon ng isang kotse na Tsino, naiintindihan mo kung bakit gusto mo pa ring magmaneho ng isang napapanahong kotse ng Hapon, ngunit maraming mga problema. Kaya huwag isipin na ang mga Japanese na kotse ay gumagawa ng mas mahusay kaysa sa dati.
Dude, ang iyong English srjkc ay mahirap maunawaan. Halos mukhang isang robot na Tencent LLM na sinanay sa Chinchong English.
Ang natutunan namin: Ang tagapagtustos at Chery ay may mahinang proseso ng kontrol sa kalidad. Dapat mayroong hindi bababa sa dalawang yugto ng kalidad ng kontrol, at ang mga depekto ng supplier ay dapat na itama kaagad, hindi bababa sa panahon ng pagpupulong. Ito ay ganap na sumasalamin sa lakas ng chery.
Inalis namin ang istasyon ng Malatang at pinalitan ito ng isang tamang istasyon ng kalidad ng kontrol. Kung nagdadala ka nito ng anumang aliw ...
Mayroon akong pinakamalaking paggalang kay Chery para sa responsableng saloobin at agarang pagkilos upang malutas ang lahat ng mga isyu. Hindi maraming mga kumpanya ng kotse ang kumikilos nang napakabilis at responsable. Ang huling oras na bumili ako ng isang bagong tatak na BMW ay nagkaroon ako ng problema sa puno ng kahoy at kinailangan kong tawagan sila ng isang milyong beses at maghintay ng 6 na buwan bago nila malutas ang aking problema. Magaling si Cherie. Ito ay isang mahusay na pagsisimula upang makuha ang tiwala ng iyong mga customer. Ipagpatuloy ang mabuting gawain
Narito ang sulok ng mga testicle na hawak ng axis ng Mount Utan malapit sa kaligayahan ng karunungan ng Tiandu. Ang Feng Shui ay nagpapatatag ng sopas ng testicle sa hugis ng isang kamatis, at kung titingnan mo ang likod, nawala ang axis, ngunit ang mga testicle ay nandoon pa rin. Good luck sa lahat
Diyos ko. Ang mga sasakyan na tipunin ng inokom sa Gurun, ngunit ang mga sasakyan na tipunin ng iba pang inokom ay hindi maaapektuhan. Kaninong kalidad ng kontrol ang pinag -uusapan? GVM o Inokom?
Tila tulad ng maraming mga nagbebenta mula sa iba pang mga tatak ay nagkomento. Tiyak na ito ang kaso kung ang iba pang mga tatak tulad ng GAC at BYD ay malinaw na nabanggit. Sinabi mo na ang mga kotse ng Tsino ay basura, ngunit inirerekumenda mo ang iba pang basura ng Tsino. Despo para ibenta. Naawa ito.