Naglabas ng panibagong pahayag ang Chery Malaysia tungkol sa rear axle ng Omoda 5. Ito ang ikatlong pampublikong pahayag ng kumpanya mula nang mangyari ang insidente sa social media noong Abril 28. Isang inisyal na pahayag na kumikilala sa problema ay inilabas kinabukasan, na sinundan ng pangalawang pahayag sa Abril 30, pormal na nagre-recall ng 600 sasakyan. Omoda 5.
Ang ikatlong pahayag ay inilathala ngayong araw (Mayo 4) at naglalaman ng ilang kawili-wiling impormasyon sa isyung ito. Sinabi ng Chery Malaysia na ito ay "mahigpit na nakikipagtulungan sa Ministry of Transport (MOT) upang matiyak na ang lahat ng mga apektadong sasakyan ay naayos sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan." Sinabi ng bise-presidente ng Chery Auto Malaysia na si Li Wenxiang na kusang-loob na inayos ng kumpanya ang pulong sa Ministry of Transport. Transport para sa impormasyon Ito ay iniulat.
Matapos ang masusing pagsisiyasat, natukoy ang ugat ng problema. “Pagkatapos ng masusing pagsisiyasat, iniulat ng supplier na ang problema ay sanhi ng pagkukumpuni ng halaman kung saan ang mga sira na automatic welding machine tip ay pinalitan ng mga bago. Ang pagpapalit ng mga bagong tip ay nagresulta sa hindi tamang pagkakalibrate ng kagamitan." sabi.
May kabuuang 60 Omoda 5 na sasakyan sa Malaysia ang gumamit ng mga apektadong bahagi na ginawa noong Agosto 15, 2023. Kasunod na nagpasya ang Chery Malaysia na palawakin ang saklaw ng pagpapabalik para sa mga sasakyang gumagamit ng mga piyesang ginawa sa pagitan ng Agosto 14 at 17. 600 na mga yunit. Simula kahapon (Mayo 3), nakipag-ugnayan na ang Chery Malaysia sa 32 sa unang 60 apektadong may-ari ng sasakyan.
Nagawa na rin ang isang bagong website kung saan maaaring kumpirmahin ng mga may-ari kung ang kanilang mga sasakyan ay apektado ng pagpapabalik. Nangako rin ang Chery Malaysia na maglabas ng lingguhang mga update sa publiko tungkol sa bagay na ito upang magbigay ng kasalukuyang impormasyon sa katayuan ng programa sa pagpapabalik.
Ang Chery Auto Malaysia ay nagpapakilos ng mga hakbang sa pag-iwas upang matiyak ang kaligtasan ng customer. Inaako ng automaker ang responsibilidad at tinitiyak ang pananagutan at transparency sa mga aktibidad sa pamamahala.
Kuala Lumpur, 4 Mayo 2024 – Nagsusumikap ang Chery Automobile Malaysia na ipaalam sa mga customer ang tungkol sa mga kamakailang insidente na kinasasangkutan ng mga axle ng mga sasakyan ng OMODA 5. Kasunod ng isang detalyadong panloob na pagsisiyasat, ang automaker ay nag-recall ng isang batch ng 600 Omoda 5 na sasakyan at nakikipagtulungan nang malapit sa Ministry of Transport (MOT) upang matiyak na ang lahat ng mga apektadong sasakyan ay naayos sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan.
"Ang Chery Auto Malaysia ay nakatuon sa pagbibigay ng ligtas at maaasahang mga solusyon sa transportasyon at kami ay nakatuon sa pagtiyak na ang lahat ng aming mga sasakyan ay nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan. Para matupad ang pangakong ito, kusang-loob na nag-organisa ang Chery Auto Malaysia ng isang pulong para bigyang-pansin ang Ministry of Transport (MOT). ) Kasalukuyang katayuan sa pagsusuri ng produkto at ugat ng insidente ng Omoda 5-axis,” paliwanag.
Ang automaker ay nagsagawa ng masusing pagsisiyasat sa nakahiwalay na insidenteng ito at nakipag-ugnayan sa supplier ng mga piyesa para sa karagdagang paglilinaw. “Pagkatapos ng masusing pagsisiyasat, iniulat ng supplier na ang problema ay sanhi ng pagkukumpuni ng halaman kung saan ang mga sira na automatic welding machine tip ay pinalitan ng mga bago. Ang pagpapalit ng mga bagong tip ay nagresulta sa hindi tamang pagkakalibrate ng kagamitan." sabi.
Bilang resulta, sinabi ng automaker na may kabuuang 60 Omoda 5 na sasakyan sa Malaysia na ginawa noong Agosto 15, 2023 ay nilagyan ng mga apektadong bahagi. Nagsagawa na ng karagdagang pag-iingat ang Chery Automobile Malaysia sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang espesyal na kampanya ng serbisyo upang mabawi at suriin ang limang rear-wheel drive na sasakyan na ginawa ng OMODA sa pagitan ng 14 at 17 Agosto 2023, na may kabuuang 600 sasakyan.
“Lubos na sineseryoso ng Chery Auto Malaysia ang bagay na ito dahil ang kaligtasan ng customer ang aming pangunahing priyoridad. Nakikipag-ugnayan kami sa mga customer na may naaangkop na Vehicle Identification Numbers (VIN) at hinihiling sa kanila na dalhin ang kanilang mga sasakyan sa aming mga awtorisadong service center para sa isang detalyadong inspeksyon.
“Gumawa rin kami ng website para sa mga gumagamit ng Omoda 5 para kumpirmahin na hindi apektado ang kanilang sasakyan, na maaaring gawin sa pamamagitan lamang ng pagpasok ng Vehicle Identification Number (VIN). Ang aming mga awtorisadong service center at technician ay ganap na nakahanda upang pagsilbihan ang mga customer na may mga problema. maaaring magkaroon ng epekto,” pagtatapos ni Lee.
Maaaring suriin ng mga may-ari ng Omoda 5 kung apektado ang kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng pagpasok ng VIN number sa https://www.chery.my/chery-product-update.
Upang matiyak na ganap na alam ng mga customer ng Chery, ibibigay ang lingguhang mga pampublikong update na nagbibigay ng kasalukuyang impormasyon sa katayuan ng programa sa pagpapabalik.
Nagpapasalamat ang Chery Auto Malaysia sa lahat ng mga customer para sa kanilang pasensya, pag-unawa at pakikipagtulungan, pati na rin ang payo at gabay ng Ministry of Transport sa bagay na ito.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring tawagan ang Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (Lunes hanggang Biyernes, 8:30 am hanggang 5:30 pm).
Ihambing ang mga presyo mula sa iba't ibang kompanya ng seguro at gumamit ng promo code na “PAULTAN10″ sa pag-checkout upang i-maximize ang iyong matitipid sa pag-renew ng insurance ng iyong sasakyan kumpara sa iba pang mga serbisyong nakikipagkumpitensya.
Mas gusto ni Hafriz Shah ang pagmamaneho kaysa sa pagtatrabaho sa isang desk, kaya tinanggal niya ang suit at tie para sumali sa hanay ng mga Malaysian car hackers. Ganap niyang hindi pinansin ang mga teknikal na tampok ng kotse, mas pinipiling suriin ang mga tampok ng mga katangian. Kapag hindi siya nagsusulat ng talambuhay ng kanyang paglalakbay, karaniwan siyang nagmamaneho nang walang patutunguhan, mas mabuti ang isang kotse na may tamang kumbinasyon ng tatlong pedal at anim na gear.
Hindi bababa sa ngayon, karamihan sa mga Malaysian na nasilaw sa makintab na cherry tomato na kotse ay napagtanto na ito ay kasing sama ng Potong, kung hindi mas masahol pa! Dagdag pa, ang kanyang hitsura ay hindi pangkaraniwan na madali siyang makasama sa Star Wars! Nawa'y pilitin ang tanga na bumili nito!
Pinuna ng mga tagahanga ng Chery ang pagiging maaasahan ng BYD nang walang dahilan maliban sa kakulangan ng kaalaman, dahil alam nilang ang mga may-ari ng Chery ay naglabas ng mga tunay na isyu at natatakot na ang mga benta ng Chery ay bumababa hanggang sa makita ng mga tagahanga ng Chery ang JPJ ad na ito kasama ang mga review. Kailangan ni Chery ng walang katapusang pagsusuri? Sa tingin mo, sulit pa bang bilhin si Chery, na nawalan ng reliability kumpara sa BYD at GAC? Kahit na ang Proton ay mas mahusay na ngayon kaysa kay Cherie.
Ang mahirap ay bibili ng gamit, ang mayaman ay bibili ng bagong Scrooge, at ang klasikong magkasintahan ay bibili ng gamit.
Kakahanap ko lang ng black super seal ko. Sayang lang ang mga bumibili ng Omoda at Chery at least two classes below BYD.
Kaya sa 15/8/23 gumawa sila ng 60 bahagi, ngunit sa 8/14/16/17/23 maaari silang gumawa ng 180 bahagi bawat araw, o 3 beses ang mga petsa na apektado?
Halimbawa, noong Agosto 15, maaari silang gumawa ng 180 mga bahagi, ngunit 60 lamang sa mga ito ay ginawa para sa mga kotse at ibinebenta sa Malaysia. Ang natitira ay maaaring mapunta sa ibang mga merkado.
Sa katunayan, nakapag-produce sila ng mahigit 180 units kada araw at nagkataon na 600 sa kabuuan ay napunta sa Malaysian market sa loob ng 4 na araw.
Bukod pa rito, ang mga supplier ng Tsino ay kadalasang mga tagagawa ng malalaking bahagi at malamang na hindi makagawa ng mga ehe para lamang sa Cherry na ipinadala sa Malaysia. Sa halip, ang mga shaft na pinag-uusapan ay maaaring mapunta sa maraming iba pang mga cherry market sa labas ng Malaysia.
Mukhang ang shaft ay hindi machined ngunit sa halip na pinoproseso ng kamay kaya walang pamantayan ... hindi banggitin ang disenyo ay napakahina.
Kakaiba, hindi ba? Madali para sa mga ahensya ng gobyerno na maniwala sa sinasabi ng vendor dahil hindi sila nagsasagawa ng sarili nilang masusing pagsisiyasat at pag-audit. Nagigising na ang mga ahensya ng gobyerno. Ang mga tao ay umaasa sa iyo upang lubusang magsaliksik at suriin ang supplier na ito.
Ang dahilan nito ay maaaring isang error sa pagkakalibrate na dulot ng pagpapalit ng welding head, ngunit sa tingin ko ang pangunahing dahilan ay talagang kawalan ng kontrol sa kalidad, at ang etika sa trabaho ni Chery ay masasabing DNA ng kumpanya. Kaya't ang pagsasabing inayos nila ang isyung ito sa ehe ay maaaring hindi sapat dahil hindi tinutugunan ng pag-aayos ang ugat na sanhi. Paano ito nakatakas sa iyong maharlikang kontrol? ano pa ba
Kung hindi ito naging viral, maaari na nilang walisin ito sa ilalim ng alpombra. Tandaan na sinabi ng nagbebenta na ito ang pangalawang senaryo? Sa kanilang naunang pahayag, naglakas-loob silang sabihin na ligtas pa rin sa pagmamaneho ang mga apektadong sasakyan.
Ako ay lubos na sumasang-ayon. Kung sinuman ang mag-isip tungkol dito, ito ay katangahan na ito production failure nangyari. Kung nangyari ito sa highway, ang driver/pasahero ay maaaring masangkot sa isang mas malubhang aksidente. Ang pag-iisip ng paparating na sakuna at ang mga kahihinatnan nito ay nagpanginig sa aking gulugod. Marami pa ring kailangang patunayan ang mga Chinese brand, at hindi ako magiging bahagi ng prosesong iyon.
Lubos akong sumasang-ayon sa iyo na ang paghahanap ng ugat ay hindi nangangahulugan na ang pagkakalibrate ay hindi tama. Inilantad din nito ang mga kakulangan sa pagkontrol sa kalidad. Paano ang detalyeng ito? Ang sinumang nagtatrabaho sa mass production para sa mga multinational na kumpanya ay malalaman ang tungkol dito...hehe
Isipin ang pagmamaneho pababa ng Yunding Mountain kapag nasira ang isang weld. Ang balita ay nagsasalita lamang tungkol sa error ng driver, hindi mga problema sa kotse.
Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mas mabuting bumili ng Atto 3. Huwag bumili ng kahit ano mula sa Omada 5 o kahit na E5. Ang E5 ay isa sa maraming review bukod sa Atto 3.
walang problema. Mas gugustuhin kong magbayad ng higit pa para makabili ng GAC GS3 Emzoom. Ang kotse ng Guangzhou ay mas matibay kaysa sa pagbili ng Chery at pinapalaya ka nito mula sa pag-aalala. Paumanhin, gusto kong kanselahin ang aking reserbasyon para sa Omada 5.
Gumagana ang GAC sa Toyota, kaya may mga katanungan. Kung nagmamaneho ka ng Toyota, P2, Lexus o Mazda, bibili ka rin ba ng GAC dahil partner din ito sa Toyota?
Halos palaging binabatikos ng BYD, Proton o kahit saan pa ang Chery fans kasama ang GAC, pero hindi pa rin maamin ng mga Chery fans matapos makatanggap ng napakaraming reklamo mula sa mga may-ari ng Chery habang nagmamaneho ng Chery.
Dahil binabalewala mo ang pag-unawa at patuloy na nabubuhay sa nakaraan. Huwag kang magpaalam sa akin, ngunit magpaalam ka sa iyong sarili, na nabubuhay pa sa nakaraan.
Naganap ang sunog sa trailer ng paghahatid ng BYD wala pang isang linggo ang nakalipas. O nabubuhay ka ba sa pagtanggi?
Lahat ng tatak ng kotse ay may problema. Walang perpektong sasakyan. Subukan ang isang Continental na kotse at tingnan kung sa tingin mo ay sulit na bilhin ang isang Chinese na kotse. May mga problema din ang mga Japanese car, pero mas maganda pa rin sila kaysa sa Chinese
Kasabay nito, ang mga Japanese cars ay madalas na naaalala kahit na para sa Takata airbags. Maaaring mayroon ding mas malalang aksidente, tulad ng pagkalaglag ng mga gulong at mga problema sa preno, kaysa sa mga sasakyang Tsino.
Itigil na ang kalokohang ito, na problemado rin. Ang isang sunog ay maaaring ihiwalay, ang dalawang sunog ay maaaring maging isang pagkakataon, at mayroong hindi mabilang na mga kaso sa China. Pangalanan ang isang tatak ng kotse na nasangkot sa napakaraming aksidente.
Sigurado ako na wala kang bagong kalidad na bersyon ng isang Chinese na kotse, naiintindihan mo kung bakit gusto mo pa ring magmaneho ng lumang Japanese na kotse, ngunit maraming problema. Kaya't huwag isipin na ang mga kotse ng Hapon ay mas mahusay kaysa sa dati.
Dude, mahirap intindihin ang English SRJKC mo. Halos magmukha kang Tencent LLM robot na sinanay sa Chinchong English.
Ang natutunan namin: Ang supplier at si Chery ay may mahinang proseso ng pagkontrol sa kalidad. Dapat mayroong hindi bababa sa dalawang yugto ng kontrol sa kalidad, at ang mga depekto ng supplier ay dapat na itama kaagad, kahit man lang sa panahon ng pagpupulong. Ito ay ganap na sumasalamin sa lakas ni Chery.
Inalis na namin ang Malatang station at pinalitan ng maayos na quality control station. Kung ito ay magdadala sa iyo ng anumang aliw…
Malaki ang respeto ko kay Chery para sa responsableng saloobin nito at agarang aksyon para malutas ang lahat ng isyu. Hindi maraming kumpanya ng kotse ang kumilos nang napakabilis at responsable. Noong huling beses na bumili ako ng bagong BMW, nagkaproblema ako sa trunk at kinailangan kong tawagan sila ng isang milyong beses at maghintay ng 6 na buwan bago nila tuluyang malutas ang problema ko. Magaling Cherie. Ito ay isang magandang simula para makuha ang tiwala ng iyong mga customer. Ipagpatuloy ang mabuting gawain
Narito ang sulok ng mga testicle na hawak ng axis ng Mount Utan malapit sa Bliss of Tiandu Wisdom. Pinapatatag ng Feng Shui ang sopas ng testicle sa hugis ng isang kamatis, at kung babalikan mo, nawala ang axis, ngunit nandoon pa rin ang mga testicle. Good luck sa lahat
DIYOS KO. Ang mga sasakyang na-assemble ng Inokom sa Gurun, ngunit ang mga sasakyang na-assemble ng ibang Inokom ay hindi maaapektuhan. Kaninong kontrol sa kalidad ang kinukuwestiyon? GVM o Inokom?
Parang ang daming nagbebenta mula sa ibang brand ang nagkokomento. Ito ay tiyak na ang kaso kapag ang ibang mga tatak tulad ng GAC at BYD ay tahasang binanggit. Sinasabi mong basura ang mga sasakyang Tsino, ngunit inirerekumenda mo ang iba pang basurang Tsino. Despo for sale. sayang naman.