ENGINE STARTER para sa CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 ADJUST BRACKET-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 BRACKET-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ HEAT INSULATOR COVER-GENERATOR
6 S12-3708111BA BAKAL na manggas

Ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho, ang mga starter ay nahahati sa mga DC starter, gasolina starter, compressed air starter, atbp Karamihan sa mga panloob na combustion engine ay gumagamit ng DC starters, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng compact na istraktura, simpleng operasyon at madaling pagpapanatili. Ang gasoline starter ay isang maliit na makina ng gasolina na may clutch at mekanismo ng pagbabago ng bilis. Ito ay may mataas na kapangyarihan at hindi gaanong apektado ng temperatura. Maaari itong magsimula ng malaking internal combustion engine at angkop para sa mataas at malamig na lugar. Ang mga naka-compress na air starter ay nahahati sa dalawang uri: ang isa ay ang mag-iniksyon ng naka-compress na hangin sa silindro ayon sa pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, at ang isa ay upang himukin ang flywheel gamit ang isang pneumatic motor. Ang layunin ng compressed air starter ay katulad ng gasoline starter, na kadalasang ginagamit para sa pagsisimula ng malaking internal combustion engine.
Ang DC starter ay binubuo ng DC series motor, control mechanism at clutch mechanism. Espesyal na sinisimulan nito ang makina at nangangailangan ng malakas na metalikang kuwintas, kaya kailangan nitong magpasa ng malaking halaga ng kasalukuyang, hanggang sa daan-daang amperes.
Ang torque ng DC motor ay malaki sa mababang bilis at unti-unting bumababa sa mataas na bilis. Ito ay napaka-angkop para sa starter.
Ang starter ay gumagamit ng DC series na motor, at ang rotor at stator ay sugat na may makapal na rectangular section na tanso na wire; Ang mekanismo ng pagmamaneho ay gumagamit ng istraktura ng pagbabawas ng gear; Ang mekanismo ng pagpapatakbo ay gumagamit ng electromagnetic magnetic suction

Tulad ng alam nating lahat, ang pagsisimula ng makina ay nangangailangan ng suporta ng mga panlabas na puwersa, at ang automobile starter ay gumaganap ng papel na ito. Sa pangkalahatan, ang starter ay gumagamit ng tatlong bahagi upang mapagtanto ang buong proseso ng pagsisimula. Ang DC series na motor ay nagpapakilala ng kasalukuyang mula sa baterya at ginagawa ang driving gear ng starter na gumagawa ng mekanikal na paggalaw; Ang mekanismo ng paghahatid ay naglalagay ng gear sa pagmamaneho sa flywheel ring gear at maaaring awtomatikong humiwalay pagkatapos simulan ang makina; Ang on-off ng starter circuit ay kinokontrol ng isang electromagnetic switch. Kabilang sa mga ito, ang motor ay ang pangunahing bahagi sa loob ng starter. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay ang proseso ng conversion ng enerhiya batay sa batas ng Ampere na kino-contact namin sa junior middle school physics, iyon ay, ang puwersa ng energized conductor sa magnetic field. Kasama sa motor ang kinakailangang armature, commutator, magnetic pole, brush, bearing, housing at iba pang mga bahagi. Bago tumakbo ang makina gamit ang sarili nitong kapangyarihan, dapat itong paikutin sa tulong ng panlabas na puwersa. Ang proseso ng paglipat ng makina mula sa static na estado patungo sa pagpapatakbo sa sarili sa tulong ng panlabas na puwersa ay tinatawag na pagsisimula ng makina. May tatlong karaniwang start mode ng engine: manual starting, auxiliary gasoline engine starting at electric starting. Ang manu-manong pagsisimula ay gumagamit ng paraan ng paghila ng lubid o pag-alog ng kamay, na simple ngunit hindi maginhawa, at may mataas na lakas ng paggawa. Ito ay angkop lamang para sa ilang mga low-power na makina, at ito ay nakalaan lamang bilang isang backup na paraan sa ilang mga kotse; Pangunahing ginagamit ang pandiwang pantulong na gasoline engine sa high-power diesel engine; Ang electric starting mode ay may mga pakinabang ng simpleng operasyon, mabilis na pagsisimula, paulit-ulit na kakayahan sa pagsisimula at remote control, kaya malawak itong ginagamit sa mga modernong sasakyan.