TRANSMISSION REAR CASING para kay CHERY KARRY A18

1 015301221AA COVER – RR HOUSING
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 SPRING WASHER
4 Q40108 PLAIN WASHER
5 015301127AA PLUG – DRAIN
6 015141741AA CLUTCH RELEASE ROD
7 HKT-HKTZC RR HOUSING-TRANSMISSION
8 015301215AA GASKET – RR COVER
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE ARM
10 015141733AA OIL SEAL-RELEASE SHAFT
11 015141165AA BEARING – CLUTCH RELEASE
12 015141723AA RETURN SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – CLUTCH RELEASE
16 015141701AA SHAFT ASSY – CLUTCH RELEASE
17 015301905AA RIVET

Paano ang makina ni Karry? Kung ikukumpara sa lumang 1.5L, ang bagong 1.5T ay matatawag na "a change of gun"
Kung gusto mong malaman kung kumusta si Karry, kailangan mong direktang pag-usapan ang makina nito. Ang bagong Karry ay gumagamit ng pambansang 6 na bersyon ng 1.5T turbocharged engine, habang ang 1.5L na self-priming engine ay nananatili pa rin sa pambansang 5 na pamantayan. Kung ikukumpara sa 1.5L self-priming, ang maximum na lakas ng bagong engine na ito ay tumaas mula 80kW hanggang 115KW, at ang peak torque ay tumaas mula 140n · m hanggang 230n · m, na maaaring ilarawan bilang isang pagpapabuti ng isang buong antas. Paano ang tungkol sa gastos? Ang katumbas na presyo ay itataas ng libu-libong yuan.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng 1.5T model sqre4t15c engine na ito at ng lumang self-priming engine ay bukod pa sa paggamit ng turbocharging technology, magkaiba ang valve train ng dalawang engine. Ang 1.5L self-priming engine ay isang solong overhead camshaft, habang ang 1.5T engine na ito ay gumagamit ng double overhead camshaft. Kung ikukumpara sa single overhead camshaft, ang double overhead camshaft ay direktang nagtutulak sa rocker arm, inaalis ang tappet at push rod, kaya angkop ito para sa mga high-speed engine. Ang makina na ito ay nakamit ang isang kamangha-manghang kahusayan ng 37%.
Ang 1.5L self-priming engine na may modelong sqrd4g15 ay kabilang sa makina na binuo ni Chery kanina. Nang maglaon, may mga pinahusay na modelo na may lakas ng makina na 85KW, ngunit hindi ito dinadala sa Karry. Ang mga unang modelong klasikong Chery ay nilagyan ng makinang ito, kabilang ang Qiyun, Fengyun, A3, atbp. Sa kasalukuyan, ang nag-iisang overhead na camshaft na makina na ito ay tila nahuli sa paglipas ng panahon. Wala itong VVT variable valve timing system, na ginagawang malayo ang pagkonsumo at paglabas ng gasolina nito sa bagong makina. Ngunit ang gayong simpleng makina ay mayroon ding kalamangan na madali itong ayusin at mapanatili.
Ang walang-load na pagkonsumo ng gasolina ng lumang 1.5L na makina ay humigit-kumulang 7.5. Pagkatapos ng buong pagkarga ng mga kalakal, ito ay tumataas sa higit sa 11L para sa 100 kilometro, at ang mga pagkukulang ng panimulang karne ay nakalantad. Bilang karagdagan sa kahusayan ng thermal, ang antas ng kapangyarihan ng bagong 1.5T engine ay isa ring maliit na maliwanag na lugar, at ang kapangyarihan ay nasa harapan ng parehong antas. Bagama't matagal na itong hindi na-verify ng may-ari sa Karry, ang mataas na torque ng turbocharging ay tiyak na makakapagpabuti sa sitwasyon na hindi mapupuntahan ng sasakyan sa pamamagitan lamang ng pakikinig sa dagundong ng makina.
Paano ang kalidad ng Karry automatic gear? Ang 4AT sa lumang modelo ay hindi magpapatuloy sa kagamitan, at ang bagong modelo ay manu-manong papalitan
Ang lumang Karry ay nilagyan ng 4-speed automatic transmission na independiyenteng binuo ni Chery, ngunit hindi pa ito nilagyan ng 1.5T na modelo sa ngayon. Ang gearbox na ito ay ginawa ng Ruilong Automobile Power Co., Ltd. sa Ordos. Ang 4AT ay minsang dinala sa mga klasikong modelo ng Chery gaya ng Ruihu 3x at arize, ngunit iyon ay ilang taon na ang nakalipas. Ngayon ang mga entry-level na kotse ng Chery ay gumagamit ng CVT gearbox para sa awtomatikong paghahatid.
Para sa 4-speed automatic transmission, ang kinis ng banayad na pagmamaneho ay katanggap-tanggap pa rin, ngunit ang pagkabigo ng mabangis na pagmamaneho ay napakalakas. Hindi lang si Chery. Dati, maraming makalumang 4at ang ganito, kaya kalaunan ay nagtransform si Chery para gumawa ng CVT gearbox. Hindi natin kailangang asahan ang konsumo ng gasolina na 4AT. Ang gearbox na ito ay umabot sa higit sa 10 gasolina sa mga maliliit na SUV tulad ng Ruihu 3x, kaya isang matalinong desisyon din para sa mga may-ari ng Karry na huwag piliin ang awtomatikong bersyon. Makatwiran para sa Kairui na unti-unting huminto sa paggawa ng mga modelong 4AT.
Ngayon ang 5-speed manual transmission na tumugma sa 1.5T ay hindi lamang ginawa ni Chery, ngunit matagal na ring nasa serbisyo. Mula sa kasalukuyang punto ng view, ang manu-manong transmisyon na ito ay walang maliwanag na mga spot, walang tulong sa rampa, at mahirap ipasok ang reverse gear, pabayaan ang awtomatikong pag-andar ng muling pagdadagdag ng langis ng advanced manual gear. Ngayon ang tanging bentahe nito ay sapat na matipid, at ang gastos na na-save ng gearbox ay maaaring mapanatili ang presyo ng A18 sa kasalukuyang antas. Ang retro gearbox na ito ay mayroon ding potensyal na kalamangan. Mabilis na mapapabuti ang teknolohiya ng driver. Ang ilang mga sasakyan sa pamilyang Chery ay nagsimulang nilagyan ng Aisin 6at gearbox, habang ang A18, ang gearbox ng nakaraang panahon na may pinakabagong makina, ay tila may kabaligtaran.