1 015301221AA COVER - RR Housing
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 Spring Washer
4 Q40108 Plain Washer
5 015301127AA Plug - Alisan ng tubig
6 015141741aa clutch release rod
7 HKT-HKTZC RR Housing-Transmission
8 015301215AA GASKET - RR Cover
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE ARM
10 015141733AA OIL SEAL-RELEASE SHAFT
11 015141165AA Bearing - Paglabas ng Clutch
12 015141723AA RETURN SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 Nut
14 Q1820865 Nut
15 015141709AA Pawl - Paglabas ng Clutch
16 015141701AA SHAFT ASSY - CLUTCH RELEASE
17 015301905AA RIVET
Kumusta naman ang Karry Engine? Kumpara sa lumang 1.5L, ang bagong 1.5T ay maaaring tawaging "isang pagbabago ng baril"
Kung nais mong malaman kung paano si Karry, kailangan mong pag -usapan nang direkta ang engine nito. Ang bagong Karry ay nagpatibay sa pambansang 6 na bersyon ng 1.5T turbocharged engine, habang ang 1.5L na self-priming engine ay nananatili pa rin sa National 5 Standard. Kung ikukumpara sa 1.5L self-priming, ang maximum na lakas ng bagong engine na ito ay nadagdagan mula 80kW hanggang 115kW, at ang rurok na metalikang kuwintas ay nadagdagan mula sa 140N · m hanggang 230N · m, na maaaring inilarawan bilang isang pagpapabuti ng isang buong antas. Kumusta naman ang gastos? Ang kaukulang presyo ay itataas ng libu -libong yuan.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng 1.5T modelong SQRE4T15C engine at ang lumang self-priming engine ay bilang karagdagan sa paggamit ng teknolohiyang turbocharging, ang balbula ng tren ng dalawang makina ay naiiba. Ang 1.5L self-priming engine ay isang solong overhead camshaft, habang ang 1.5T engine na ito ay gumagamit ng isang dobleng overhead camshaft. Kung ikukumpara sa nag-iisang overhead camshaft, ang dobleng overhead camshaft ay direktang nagtutulak ng braso ng rocker, tinanggal ang tappet at push rod, kaya angkop ito para sa mga high-speed engine. Ang engine na ito ay nakamit ang isang kamangha -manghang kahusayan ng 37%.
Ang 1.5L na self-priming engine na may modelo ng SQRD4G15 ay kabilang sa makina na binuo ni Chery kanina. Nang maglaon, may mga pinabuting modelo na may lakas ng engine ng 85kW, ngunit hindi ito dinala sa karry. Ang mga naunang modelo ng Chery Classic ay nilagyan ng makina na ito, kabilang ang Qiyun, Fengyun, A3, atbp Sa kasalukuyan, ang nag -iisang overhead camshaft engine na ito ay tila nahulog sa likod ng mga oras. Kulang ito ng VVT variable valve timing system, na ginagawang malayo ang pagkonsumo ng gasolina at paglabas nito sa likod ng bagong engine. Ngunit ang tulad ng isang simpleng makina ay mayroon ding kalamangan na madaling ayusin at mapanatili.
Ang walang pagkonsumo ng gasolina ng lumang 1.5L engine ay tungkol sa 7.5. Matapos ang buong pag -load ng mga kalakal, umakyat ito sa higit sa 11L para sa 100 kilometro, at ang mga pagkukulang ng pagsisimula ng karne ay nakalantad. Bilang karagdagan sa kahusayan ng thermal, ang antas ng kapangyarihan ng bagong 1.5T engine ay isa ring maliit na maliwanag na lugar, at ang kapangyarihan ay nasa unahan ng parehong antas. Bagaman hindi ito napatunayan ng may -ari ng mahabang panahon sa karry, ang mataas na metalikang kuwintas ng turbocharging ay tiyak na mapapabuti ang sitwasyon na ang kotse ay hindi maaaring pumunta sa pamamagitan lamang ng pakikinig sa dagundong ng makina.
Paano ang tungkol sa kalidad ng karry awtomatikong gear? Ang 4AT sa lumang modelo ay hindi magpapatuloy na kagamitan, at ang bagong modelo ay manu -manong papalitan
Ang matandang karry ay nilagyan ng isang 4-speed awtomatikong paghahatid nang nakapag-iisa na binuo ni Chery, ngunit hindi pa ito nilagyan sa modelo ng 1.5T para sa oras. Ang gearbox na ito ay ginawa ng Ruilong Automobile Power Co, Ltd sa Ordos. Ang 4at ay isang beses dinala sa Chery Classic na mga modelo tulad ng Ruihu 3x at Arize, ngunit iyon ay ilang taon na ang nakalilipas. Ngayon ang mga chery entry-level na kotse ay gumagamit ng CVT gearbox para sa awtomatikong paghahatid.
Para sa 4 na bilis ng awtomatikong paghahatid, ang kinis ng banayad na pagmamaneho ay katanggap-tanggap pa rin, ngunit ang pagkabigo ng mabangis na pagmamaneho ay napakalakas. Hindi lang si Chery. Noong nakaraan, maraming mga luma na 4ats ang ganito, kaya kalaunan ay nagbago si Chery upang bumuo ng CVT gearbox. Hindi namin kailangang asahan ang pagkonsumo ng gasolina ng 4AT. Ang gearbox na ito ay umabot ng higit sa 10 gasolina sa mga maliliit na SUV tulad ng Ruihu 3X, kaya ito rin ay isang matalinong desisyon para sa mga may -ari ng Karry na hindi pumili ng awtomatikong bersyon. Makatuwiran para sa Kairui na unti -unting itigil ang paggawa ng 4AT na mga modelo.
Ngayon ang 5-speed manual na paghahatid na naitugma sa 1.5T ay hindi lamang ginawa ni Chery, ngunit matagal din sa serbisyo. Mula sa kasalukuyang punto ng view, ang manu -manong paghahatid na ito ay walang maliwanag na mga lugar, walang tulong sa rampa, at mahirap ipasok ang reverse gear, hayaan ang awtomatikong pag -andar ng muling pagdadagdag ng langis ng advanced na manu -manong gear. Ngayon ang kalamangan lamang nito ay sapat na sa ekonomiya, at ang gastos na nai -save ng gearbox ay maaaring mapanatili ang presyo ng A18 sa kasalukuyang antas. Ang retro gearbox na ito ay mayroon ding potensyal na kalamangan. Ang teknolohiya ng driver ay mabilis na mapapabuti. Ang ilang mga sasakyan sa pamilyang Chery ay nagsimulang maging gamit ng Aisin 6at gearbox, habang ang A18, ang gearbox ng nakaraang panahon na may pinakabagong engine, ay tila sa ilang kaibahan.