Otomatik Araba Parçaları Fren Disk Fiyatı OEM T21-3502075

Fren diskini değiştirmek için en uygun zaman ne sıklıkla?
Fren diskinin maksimum aşınma sınırı 2 mm'dir ve fren diski sınıra kullanıldıktan sonra değiştirilmelidir. Ancak gerçek kullanımda, çoğu otomobil sahibi bu standardı kesinlikle uygulamamaktadır. Değiştirme sıklığı da kendi sürüş alışkanlıklarınıza göre ölçülmelidir. Yaklaşık ölçüm standartları aşağıdaki gibidir:

1. Fren balatalarının değiştirilme sıklığına bakın. Diskin yedek frekansı çok yüksekse, fren diskinin kalınlığını kontrol etmeniz önerilir. Sonuçta, diskiniz daha hızlı şarj olursa, çok fazla fren kullandığınız anlamına gelir, bu nedenle fren diskini düzenli olarak kontrol edin.

2. Aşınma durumuna göre belirlenir: Fren diskinin normal aşınmasına ek olarak, normal kullanım sırasında fren balatasının veya fren diskinin ve yabancı maddenin kalitesinin neden olduğu aşınma da vardır. Fren diski yabancı madde tarafından giyilirse, nispeten derin oluklar varsa veya disk yüzeyi yıpranmışsa (bazı yerler incedir, bazı yerler kalındır), onu değiştirmeniz önerilir, çünkü bu tür aşınma Fark güvenli sürüşümüzü doğrudan etkileyecektir.

Yağ tipi (basınç sağlamak için fren yağı kullanarak) ve pnömatik tip (pnömatik güçlendirici fren) vardır. Genel olarak, pnömatik frenler çoğunlukla büyük kamyonlarda ve otobüslerde kullanılır ve küçük binek otomobiller petrol tipi fren sistemi kullanır!
Fren sistemi disk freni ve davul frenine ayrılmıştır:
Davul freni geleneksel bir fren sistemidir. Çalışma prensibi bir kahve fincanı tarafından canlı bir şekilde tanımlanabilir. Fren davulu bir kahve fincanı gibidir. Beş parmağını dönen bir kahve fincanına koyduğunuzda, parmaklarınız fren balatalarıdır. Beş parmağınızdan birini dışarıya koyduğunuz ve kahve fincanının iç duvarını ovaladığınız sürece, kahve fincanı dönmeyi bırakacaktır. Arabadaki davul freni basitçe fren yağı pompası tarafından tahrik edilir, fayda modeli bir piston, bir fren balatası ve bir tambur odasından oluşur. Fren sırasında, fren tekerleği silindirinin yüksek basınçlı fren yağı, pistonu tamburun iç duvarını sıkıştırmak ve fren tamburunun sürtünme ile dönüşünü önlemek için iki yarım ay şeklindeki fren ayakkabısına güç vermeye iter, fren etkisini elde edin.
Benzer şekilde, disk freninin çalışma prensibi bir disk olarak tanımlanabilir. Dönen diski başparmak ve işaret parmağınızla tuttuğunuzda, disk dönmeyi durdurur. Arabadaki disk freni bir fren yağı pompası, tekerleğe bağlı bir fren diski ve diskte bir fren kaliperiden oluşur. Fren sırasında, yüksek basınçlı fren yağı pistonu kaliperde iter, bir fren efekti üretmek için fren ayakkabılarını fren diskine bastırın.
Disk freni ayrıca sıradan disk frenine ve havalandırılmış disk frenine ayrılır. Havalandırma diski freni, hava akışını boşluktan geçmesi için iki fren diski arasında bir boşluk ayırmaktır. Bazı havalandırma diskleri ayrıca disk yüzeyinde birçok dairesel ventilasyon deliği açar veya disk yüzeyinde ventilasyon yuvaları veya prefabrik dikdörtgen ventilasyon deliklerini keser. Havalandırma diski freni hava akışını kullanır ve soğuk ve ısı etkisi sıradan disk freninden daha iyidir.
Genel olarak, büyük kamyonlar ve otobüsler pnömatik yardımla davul frenleri kullanırken, küçük binek otomobiller hidrolik yardımla disk frenler kullanır. Bazı orta ve düşük dereceli modellerde, maliyet tasarrufu için ön disk ve arka tambur kombinasyonu genellikle kullanılır!
Disk freninin ana avantajı, yüksek hızda hızlı bir şekilde fren yapabilmesi, ısı yayılma etkisinin tambur freninden daha iyi olması, fren verimliliği kararlıdır ve ABS gibi gelişmiş elektronik ekipmanların monte edilmesi kolaydır. Davul freninin ana avantajı, fren ayakkabılarının daha az aşınmış olması, maliyetin düşük olması ve bakımı kolay olmasıdır. Davul freninin mutlak fren kuvveti disk freninden çok daha yüksek olduğundan, bu nedenle arka tekerlekten çekiş kamyonlarında yaygın olarak kullanılır.