Oto araba parçaları fren diski fiyatı oem T21-3502075

Fren diskini değiştirmek için en uygun zaman ne sıklıkladır?
Fren diskinin maksimum aşınma sınırı 2 mm'dir ve fren diski sınıra kadar kullanıldıktan sonra değiştirilmelidir. Ancak gerçek kullanımda çoğu araç sahibi bu standardı kesinlikle uygulamamaktadır. Değiştirme sıklığı da kendi sürüş alışkanlıklarınıza göre ölçülmelidir. Yaklaşık ölçüm standartları aşağıdaki gibidir:

1. Fren balatalarının değiştirilme sıklığına bakın. Diskin değiştirilme sıklığı çok yüksek ise fren diskinin kalınlığının kontrol edilmesi tavsiye edilir. Sonuçta, diskiniz daha hızlı şarj oluyorsa bu, çok fazla fren kullandığınız anlamına gelir; bu nedenle, fren diskini düzenli olarak kontrol edin.

2. Aşınma durumuna göre belirlenir: Çünkü fren diskinin normal aşınmasının yanı sıra, normal kullanım sırasında fren balatasının veya fren diskinin kalitesinden ve yabancı maddeden kaynaklanan aşınma da vardır. Fren diski yabancı maddeden dolayı aşınmışsa, nispeten derin oyuklar varsa veya disk yüzeyi aşınmışsa (bazı yerler ince, bazı yerler kalın) değiştirilmesi tavsiye edilir, çünkü bu tür bir aşınma söz konusudur. fark güvenli sürüşümüzü doğrudan etkileyecektir.

Yağlı tip (basınç sağlamak için fren yağı kullanan) ve pnömatik tip (pnömatik takviye freni) vardır. Genel olarak büyük kamyon ve otobüslerde pnömatik frenler, küçük binek araçlarda ise yağlı tip fren sistemi kullanılmaktadır!
Fren sistemi disk fren ve kampana frene ayrılmıştır:
Kampanalı fren geleneksel bir fren sistemidir. Çalışma prensibi bir kahve fincanı ile canlı bir şekilde anlatılabilir. Fren kampanası bir kahve fincanına benzer. Dönen bir kahve fincanına beş parmağınızı koyduğunuzda parmaklarınız fren balatalarıdır. Beş parmağınızdan birini dışarı çıkarıp kahve fincanının iç duvarını ovaladığınız sürece kahve fincanının dönmesi duracaktır. Araçtaki kampanalı fren, fren yağı pompası tarafından basitçe çalıştırılır. Faydalı model, bir piston, bir fren balatası ve bir kampana odasından oluşur. Frenleme sırasında, fren tekerleği silindirinin yüksek basınçlı fren yağı, tamburun iç duvarını sıkıştırmak ve fren tamburunun sürtünme yoluyla dönmesini önlemek için yarım ay şeklindeki iki fren pabucuna kuvvet uygulamak üzere pistonu iter. frenleme etkisini elde edin.
Benzer şekilde disk frenin çalışma prensibini de disk olarak tanımlayabiliriz. Dönen diski başparmağınız ve işaret parmağınızla tuttuğunuzda diskin dönmesi duracaktır. Araçtaki disk fren, fren yağ pompası, tekerleğe bağlanan fren diski ve disk üzerinde bulunan fren kaliperinden oluşur. Frenleme sırasında, yüksek basınçlı fren yağı kaliperdeki pistonu iter, frenleme etkisi oluşturmak için fren pabuçlarını fren diskine doğru bastırır.
Disk freni ayrıca sıradan disk freni ve havalandırmalı disk freni olarak ikiye ayrılır. Havalandırma disk freni, hava akışının boşluktan geçmesini sağlamak için iki fren diski arasında bir boşluk ayırmaktır. Bazı havalandırma diskleri ayrıca disk yüzeyinde çok sayıda dairesel havalandırma deliği açar veya disk yüzeyinde havalandırma yuvaları veya prefabrik dikdörtgen havalandırma delikleri açar. Havalandırma disk freni hava akışını kullanır ve soğuk ve sıcak etkisi sıradan disk freninden daha iyidir.
Genel olarak büyük kamyonlar ve otobüsler pnömatik destekli kampanalı frenler kullanırken, küçük binek araçlarda hidrolik destekli disk frenler kullanılır. Bazı orta ve düşük dereceli modellerde maliyetten tasarruf etmek amacıyla genellikle ön disk ve arka tambur kombinasyonu kullanılır!
Disk freninin ana avantajı, yüksek hızda hızlı fren yapabilmesi, ısı dağıtma etkisinin kampanalı frenden daha iyi olması, frenleme verimliliğinin istikrarlı olması ve ABS gibi gelişmiş elektronik ekipmanların kurulumunun kolay olmasıdır. Kampanalı frenin en büyük avantajı fren pabuçlarının daha az aşınması, maliyetinin düşük olması ve bakımının kolay olmasıdır. Kampanalı frenin mutlak frenleme kuvveti disk frene göre çok daha yüksek olduğundan, arkadan çekişli kamyonlarda yaygın olarak kullanılır.