Chery için Araba Yedek ayarlanabilir hava amortisörü

Otomobil hava amortisörüne tampon denir. Sönümleme adı verilen bir işlemle istenmeyen yay hareketini kontrol eder. Amortisör, süspansiyon hareketinin kinetik enerjisini hidrolik yağın dağıtabileceği ısı enerjisine dönüştürerek titreşim hareketini yavaşlatır ve zayıflatır. Çalışma prensibini anlamak için amortisörün iç yapısına ve işlevine bakmak en doğrusudur.
Amortisör temel olarak şasi ile tekerlekler arasına yerleştirilen bir yağ pompasıdır. Amortisörün üst montajı şasiye (yani yaylı kütle) bağlanır ve alt montajı tekerleğin yanındaki mile (yani yaysız kütle) bağlanır. İki silindirli tasarımda en yaygın amortisör türlerinden biri, üst desteğin piston çubuğuna bağlanması, piston çubuğunun pistona bağlanması ve pistonun, hidrolik yağla dolu bir silindir içinde bulunmasıdır. İç silindire basınç silindiri, dış silindire ise yağ deposu adı verilir. Rezervuar fazla hidrolik yağını depolar.
Tekerlek engebeli bir yolla karşılaşıp yayın sıkışmasına ve esnemesine neden olduğunda yayın enerjisi üst destek aracılığıyla amortisöre ve piston kolu aracılığıyla aşağıya doğru pistona iletilir. Pistonda delikler var. Piston basınç silindirinde yukarı aşağı hareket ettiğinde hidrolik yağı bu deliklerden dışarı sızabilir. Bu delikler çok küçük olduğundan büyük basınç altında çok az miktarda hidrolik yağı geçebilir. Bu, pistonun hareketini yavaşlatır ve yayın hareketini yavaşlatır.
Amortisörün çalışması iki çevrimden oluşur; sıkıştırma çevrimi ve çekme çevrimi. Sıkıştırma çevrimi, hidrolik yağın piston aşağı doğru hareket ederken altında sıkıştırılmasını ifade eder; Gerilme döngüsü, pistonun üzerindeki hidrolik yağın basınç silindirinin tepesine doğru yukarı doğru hareket etmesi anlamına gelir. Tipik bir otomobil veya hafif kamyon için çekme çevriminin direnci, sıkıştırma çevriminin direncinden daha büyüktür. Ayrıca sıkıştırma çevriminin aracın yaylanmayan kütlesinin hareketini kontrol ettiği, gerdirme çevriminin ise nispeten daha ağır olan yaylı kütlenin hareketini kontrol ettiği de belirtilmelidir.
Tüm modern amortisörler hız algılama fonksiyonuna sahiptir; süspansiyon ne kadar hızlı hareket ederse, amortisörün sağladığı direnç de o kadar büyük olur. Bu, amortisörün yol koşullarına göre ayarlanmasını ve hareket halindeki araçta meydana gelebilecek sıçrama, yuvarlanma, frenleme dalışı ve hızlanma çömelme dahil tüm istenmeyen hareketleri kontrol etmesini sağlar.