Ürün grubu | Şasi parçaları |
Ürün adı | Fren balataları |
Menşei ülke | Çin |
OE numarası | 3501080 |
Paketi | Chery ambalaj, nötr ambalaj veya kendi ambalajınız |
Garanti | 1 yıl |
Moq | 10 set |
Başvuru | Chery Araba Parçaları |
Örnek sipariş | Destek |
liman | Herhangi bir Çin limanı, Wuhu veya Şangay en iyisidir |
Tedarik kapasitesi | 30000set/ay |
Otomobil fren balataları genellikle çelik plaka, yapışkan ısı yalıtım tabakası ve sürtünme bloğundan oluşur. Pasları önlemek için çelik plaka boyanmalıdır. SMT-4 Fırın Sıcaklık İzleyicisi, kaliteyi sağlamak için kaplama işleminin sıcaklık dağılımını tespit etmek için kullanılır.
Otomobil fren cildi olarak da bilinen otomobil fren balatası, çarkla dönen fren tamburuna veya fren diskine sabitlenmiş sürtünme malzemesini ifade eder. Sürtünme astarı ve sürtünme ped, araç yavaşlaması amacına ulaşmak için sürtünme üretmek için dış basınç taşır.
Termal yalıtım tabakası, termal yalıtım için ısı transfer olmayan malzemelerden oluşur. Sürtünme bloğu sürtünme malzemeleri ve yapıştırıcılardan oluşur. Fren yaparken, araç yavaşlaması ve frenleme hedefine ulaşmak için sürtünme üretmek için fren diski veya fren tamburuna sıkılır. Sürtünme nedeniyle, sürtünme bloğu yavaş yavaş giyilir. Genel olarak konuşursak, daha düşük maliyetli fren balatası daha hızlı aşınır. Sürtünme malzemeleri kullanıldıktan sonra, fren balataları zamanla değiştirilmelidir, aksi takdirde çelik plaka fren diskiyle doğrudan temas eder, bu da sonunda fren etkisini kaybeder ve fren diskine zarar verir.
Frenlemenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeden gelir. Fren balataları ve fren diskleri (davul) ve lastikler ve zemin arasındaki sürtünme, sürtünmeden sonra aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürmek ve aracı durdurmak için kullanılır. Bir dizi iyi ve verimli frenleme sistemi, fren pedalından sürücü tarafından uygulanan kuvvetin tamamen olabilmesini sağlamak için stabil, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlayabilmeli ve iyi hidrolik iletim ve ısı yayılma kapasitesine sahip olmalıdır. Ana silindire ve her alt silindire etkili bir şekilde iletilir ve yüksek ısının neden olduğu hidrolik arızadan ve fren durgunluğundan kaçının. Arabadaki fren sistemi disk freni ve tambur frenine bölünür, ancak maliyet avantajına ek olarak, tambur freninin verimliliği disk freninden çok daha azdır.
sürtünme
“Sürtünme”, nispeten hareket eden iki nesnenin temas yüzeyleri arasındaki hareket direncini ifade eder. Sürtünme (F) büyüklüğü, sürtünme katsayısı (μ) ve sürtünme kuvveti taşıma yüzeyinde dikey pozitif basınç (n) ürünü ile ilişkilidir, bu da fren sistemi için f = μ n。: (Μ) Fren balatası ve fren diski arasındaki sürtünme katsayısını ifade eder ve N, fren balatasındaki fren kaliper pistonu tarafından uyguladığı kuvvettir. Sürtünme katsayısı ne kadar büyük olursa, sürtünme o kadar büyük olur, ancak fren balatası ile disk arasındaki sürtünme katsayısı, sürtünmeden sonra üretilen yüksek ısı nedeniyle değişir, yani sürtünme katsayısı (μ) Sıcaklık değişimi ile değişir. Her fren balatası farklı malzemeler nedeniyle farklı sürtünme katsayısı değişim eğrileri vardır. Bu nedenle, farklı fren balataları farklı optimal çalışma sıcaklığına ve fren balataları satın alırken bilmemiz gereken uygulanabilir çalışma sıcaklığı aralığına sahip olacaktır.
Fren kuvvetinin iletimi
Fren balatasına fren kaliper pistonunun uyguladığı kuvvete: fren pedalı kuvveti denir. Fren pedalına basan sürücünün kuvveti pedal mekanizmasının kolu tarafından güçlendirildikten sonra, kuvvet, fren ana silindirini itmek için vakum basıncı artışı yoluyla vakum basıncı farkı prensibi kullanılarak amplifiye edilir. Fren ana silindiri tarafından üretilen hidrolik basınç, fren yağı borusu aracılığıyla her bir alt silindire bulaşacak sıvının sıkıştırılamaz güç iletim etkisini kullanır ve basıncı yükseltmek ve alt silindirin pistonunu itmek için “Pascal prensibi” kullanır. Fren balatasına kuvvet uygulamak için. Pascal yasası, sıvı basıncının kapalı bir kaptaki herhangi bir konumda aynı olduğu anlamına gelir.