Chery Orijinal Yüksek Kaliteli Araba Fren Balataları Oto Yedek Parçaları

Otomobil fren balataları genellikle çelik levha, yapışkan ısı yalıtım tabakası ve sürtünme bloğundan oluşur. Paslanmayı önlemek için çelik plakanın boyanması gerekir. SMT-4 fırın sıcaklığı takipçisi, kaliteyi sağlamak amacıyla kaplama işleminin sıcaklık dağılımını tespit etmek için kullanılır.

Otomobil fren kaplaması olarak da bilinen otomobil fren balatası, tekerlekle birlikte dönen fren kampanası veya fren diski üzerine sabitlenen sürtünme malzemesini ifade eder. Sürtünme balatası ve sürtünme yastığı, aracın yavaşlama amacına ulaşmak için sürtünme üretmek üzere dış basıncı taşır.
Isı yalıtım katmanı, ısı yalıtımı için ısı transfer etmeyen malzemelerden oluşur. Sürtünme bloğu sürtünme malzemeleri ve yapıştırıcılardan oluşur. Fren yaparken, aracın yavaşlaması ve frenlenmesi hedefine ulaşmak için sürtünme üretmek üzere fren diski veya fren kampanası üzerine sıkıştırılır. Sürtünmeden dolayı sürtünme bloğu yavaş yavaş aşınacaktır. Genel olarak konuşursak, daha düşük maliyetli fren balatası daha hızlı aşınır. Sürtünme malzemeleri kullanıldıktan sonra fren balataları zamanında değiştirilmelidir, aksi takdirde çelik plaka fren diski ile doğrudan temas edecek, bu da sonuçta frenleme etkisini kaybedecek ve fren diskine zarar verecektir.
Frenlemenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeden gelir. Fren balataları ile fren diskleri (kampanalar) ve lastikler ile zemin arasındaki sürtünme, aracın kinetik enerjisini sürtünme sonrasında ısı enerjisine dönüştürmek ve aracı durdurmak için kullanılır. İyi ve verimli bir fren sistemi seti, sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin tam ve eksiksiz olmasını sağlamak için istikrarlı, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlayabilmeli ve iyi bir hidrolik iletim ve ısı dağıtma kapasitesine sahip olmalıdır. ana silindire ve her bir alt silindire etkili bir şekilde iletilir ve yüksek ısının neden olduğu hidrolik arızayı ve fren çekilmesini önler. Arabadaki fren sistemi disk fren ve kampanalı fren olarak ayrılmıştır ancak maliyet avantajının yanı sıra kampanalı frenin verimliliği disk frene göre çok daha azdır.
sürtünme
“Sürtünme” göreceli olarak hareket eden iki nesnenin temas yüzeyleri arasındaki hareket direncini ifade eder. Sürtünmenin büyüklüğü (f), sürtünme katsayısı (μ) ile sürtünme kuvveti taşıyan yüzey üzerindeki dikey pozitif basıncın (n) çarpımı ile ilişkilidir ve şu şekilde ifade edilir: F= μ N。 Fren sistemi için: （μ) Fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünme katsayısını ifade eder ve N, fren kaliperi pistonunun fren balatasına uyguladığı kuvvettir. Sürtünme katsayısı ne kadar büyük olursa sürtünme o kadar büyük olur, ancak sürtünme sonrası oluşan yüksek ısı nedeniyle fren balatası ile disk arasındaki sürtünme katsayısı değişecektir, yani sürtünme katsayısı (μ) Sıcaklığın değişmesiyle değişir. Her fren balatasının farklı malzemelerden dolayı farklı sürtünme katsayısı değişim eğrileri vardır. Bu nedenle, farklı fren balataları farklı optimum çalışma sıcaklığına ve uygulanabilir çalışma sıcaklığı aralığına sahip olacaktır; fren balatalarını satın alırken bunu bilmemiz gerekir.
Fren kuvvetinin iletimi
Fren kaliperi pistonunun fren balatasına uyguladığı kuvvete fren pedalı kuvveti denir. Sürücünün fren pedalına bastığı kuvvet, pedal mekanizmasının kolu tarafından güçlendirildikten sonra, fren ana silindirini itmek için vakum gücü takviyesi yoluyla vakum basınç farkı prensibi kullanılarak kuvvet güçlendirilir. Fren ana silindiri tarafından üretilen hidrolik basınç, fren yağı borusu aracılığıyla her bir alt silindire iletilecek sıvının sıkıştırılamaz güç aktarım etkisinden yararlanır ve basıncı yükseltmek ve alt silindirin pistonunu itmek için "Pascal ilkesini" kullanır. Fren balatasına kuvvet uygulamak için. Pascal Yasası, kapalı bir kapta sıvı basıncının herhangi bir konumda aynı olduğu anlamına gelir.