CHERY EASTAR B11 MOTOR AKSESUAR SOĞUTMA SİSTEMİ
B11-1311110 ŞİŞİRME KUTUSU
B11-1311120 KAPAK-ŞİŞİRME KUTUSU
B11-1303211 HORTUM – RADYATÖR ÇIKIŞI
B11-1303413 ÇIKIŞ BORUSU-ŞİŞİRME KUTUSU
AQ60125 KELEPÇE – ELASTİK
Q1420616 ALTIGEN BAŞLI CIVATA ve YAYLI CONTA KOMPLE
B11-1303415 BORU KOMPLE – TİŞÖRT
B11-1303418 BORU – SU
B11-1303425 BRAKET KOMPLE – T BORU
B11-1303419 ÇIKIŞ BORUSU-ISITICI
B11-1303417 GİRİŞ BORUSU-ISITICI
B11-1308010 RADYATÖR FANI
B11-1303111 BORU I – SU GİRİŞİ
AQ60114 KELEPÇE – ELASTİK
B11-1303113 BORU I – SU GİRİŞİ
B11-1303115 BORU KOMPLE – SU (PLASTİK)
B11-1301313 MANŞON – KAUÇUK
AQ60145 KELEPÇE – ELASTİK
B11-1301217 CONTA – KAUÇUK
B11-1303421 KLİPS – BORU
24 B11-1303416 BRAKET-SICAK BORU
25 B11-1303703 BORU-MOTORUN GENİŞLETİLMESİNE
Güç açısından EASTAR B11, Mitsubishi 4g63s4m motorunu benimser ve bu motor serisi Çin'de de kullanılmıştır. Genel olarak 4g63s4m motorun performansı yalnızca vasattır. 2.4L deplasmanlı motorun sahip olduğu 95kw / 5500rpm maksimum güç ve 198nm / 3000rpm maksimum tork, yaklaşık 2 tonluk gövdeyi hareket ettirmek için biraz yetersiz olsa da günlük ihtiyaçları da karşılayabilir. 2.4L modeli, motorla "eski bir ortak" olan ve iyi bir uyum sağlayan Mitsubishi'nin invecsii manuel şanzımanını benimser. Otomatik modda, şanzımanın vites değiştirmesi oldukça yumuşaktır ve vites düşürme tepkisi yumuşaktır; Manuel modda motor devri 6000 rpm'lik kırmızı çizgiyi aşsa bile şanzıman zorla vites küçültmeyecek, sadece yağı keserek motoru koruyacaktır. Manuel modda, vites değiştirmeden önceki ve sonraki darbe kuvveti belirsizdir. Sürücülerin her vitesin vites değiştirme zamanlamasını belirlemesi zor olduğundan, doğru alışkanlığı edinseler bile, kurallara tam olarak uygun şekilde araç kullanamayabilirler. Bu nedenle, yoğun vites değiştirme öncesinde ve sonrasında deneyimlediğiniz şey genellikle hafif bir titreşim değil, hızlanmadaki ani bir sıçramadır. Bazen vites değiştirmek için harcanan zaman hiç tereddüt etmeden şaşırtıcı derecede hızlıdır. Şu anda şanzıman sürücü için heyecan kaynağı olabilir ancak diğer koltuklardaki yolcuların konforuna da büyük zarar verdi. Ek olarak, bu şanzımanın öğrenme işlevi, sürücünün manuel moddaki vites değiştirme alışkanlıklarını hatırlayabilir ve bunun çok düşünceli bir işlev olduğu söylenebilir.
Süspansiyon açısından, ön McPherson arka beş bağlantısının tipik konfor tasarımı, bağımsız şanzımanın ifade etmek istediği küçük hareket duygusunu ortadan kaldırır. Nötr ayar, dönüş ve hat değiştirme durumunda dönüşünün çok abartılı olmamasını sağlar. Direksiyon simidinin dişleri nispeten düşük olduğundan, dönerken tekerleğin dönüş hızının hızlı olmadığı hissedilir, bu nedenle rulonun sınır durumuna ulaşması her zaman zordur ve doğal olarak tehlikeli olmak kolay değildir.
Otomotiv sektörünün yükselen yıldızlarının çoğu, pazar bilinirliği karşılığında “yüksek kalite ve düşük fiyat” yolunu seçmek, yani aynı fiyata ekipman seviyesini geliştirmek zorunda kalıyor. Bu aynı zamanda hem Japonya'nın hem de Güney Kore'nin deneyimlediği başarıya giden yoldur. Bu fikrin rehberliğinde Chery'nin Doğu'nun oğlu için hazırladığı konfigürasyon göz kamaştıracak kadar zengin olarak nitelendirilebilir. 4 kapılı elektrikli camlar, çift ön hava yastıkları, 6 diskli CD stereo ve ayarlanabilir direksiyon kolonu gibi donanımlar, ev kullanıcıları tarafından ara araçların giriş seviyesi konfigürasyonu olarak kabul ediliyor. EASTAR B11'de ayrıca otomatik sabit sıcaklık kliması, 8 yöne elektrikli ayarlanabilen sürücü koltuğu ve koltuk ısıtma sistemi de standart donanım listesinde yer aldı. 2.4 standart modelin fiyatı ise sadece 166000, bu da gerçekten insana pek çok sürpriz yaşatıyor. Oriental Son'un üst düzey konfigürasyonu DVC eğlence sistemi, elektrikli tavan penceresi, GPS navigasyon ekipmanı vb. ile donatılacak ve fiyatı hala cazip olacak. Ayrıca arka camın elektrikli perdesi, bagaj boyunca uzanan arka kol dayaması ve ön ve arka koltuk sırtlıkları arasındaki 760 mm'lik boşluk, arkadaki yolculara somut faydalar sağlayacak. Doğu'nun oğlunun ön ve arka koltuklardaki ihtiyaçları büyük ölçüde dikkate aldığı söylenebilir.
Elbette, bir arabanın iyi olup olmaması, donanımın bir yönüdür ancak hepsi değildir. Orta seviye bir araba satın alan insanlar, sadece donanımına ve fiyatına değil, aynı zamanda bir başka yumuşak endekse de önem veriyor: duygu. Bu kavranması zor bir standarttır çünkü herkesin ölçeceği kendi standardı vardır. Benzer şekilde deri koltukların da doku, yumuşaklık, sertlik ve renk sistemi gibi farklı sınıflandırma yöntemleri bulunmaktadır. Yalnızca belirli alıcıların beğenisini karşılamaları durumunda taşınabilirler. 'Duygu'nun çözülmesi gereken sorun budur. Chery için bu tür detayları kavramak biraz zaman alacak ancak bazı yönler gereksinimleri karşılayabilir. Örneğin, zarif ön ve arka 4 kademeli ayarlanabilir kafalık boynu doğal ve rahat hale getirir; Elektrikli camın hassas tuşları hassas bir hisse sahiptir; Kapı, çift katmanlı ses yalıtımını benimser ve yalnızca kapatıldığında düşük bir ses çıkarır; Otomatik klimadaki iki düğme ve stereo dönüşü tamamen tutarlı olmadığında ortaya çıkan ses gibi diğer ayrıntıların da iyileştirilmesi gerekiyor ve bazı ekipman malzemelerinin seçiminin iyileştirilmesi gerekiyor.
