Chery Eastar B11 için Motor Aksesuar Soğutma Sistemi
B11-1311110 enflasyon kutusu
B11-1311120 Cap enflasyon kutusu
B11-1303211 Hortum-Radyatör çıkışı
B11-1303413 Çıkış boru enflasyon kutusu
AQ60125 kelepçe - elastik
S1420616 Altıgen Kafa Cıvatası ve Yay Conta Assy
B11-1303415 Boru Assy-Tee
B11-1303418 Boru-Su
B11-1303425 Braket Assy-Tee Borusu
B11-1303419 Outlet Boru Havyosu
B11-1303417 Giriş Boru-Işyası
B11-1308010 Radyatör Fan
B11-1303111 Boru I-Su girişi
AQ60114 Kelepçesi - Elastik
B11-1303113 Boru I-Su girişi
B11-1303115 Boru Assy-Su (Plastik)
B11-1301313 Kol-Kauçuk
AQ60145 Kelepçesi - Elastik
B11-1301217 Conta-Kauçuk
B11-1303421 Klip-Boru
24 B11-1303416 BRACKET-SIME BORU
25 B11-1303703 Boru Engine Genişlemeye
Güç açısından Eastar B11, Mitsubishi 4G63S4M motorunu benimser ve bu motor serisi de Çin'de kullanılmıştır. Genel olarak, 4G63S4M motorunun performansı sadece vasattır. Maksimum 95kW / 5500rpm güç ve 2.4L yer değiştirme motoruna sahip olan 198Nm / 3000rpm'lik maksimum tork, yaklaşık 2 tonluk gövdeyi sürmek için biraz yetersizdir, ancak günlük ihtiyaçları da karşılayabilirler. 2.4L modeli, Mitsubishi'nin motorla “eski bir ortak” olan ve iyi eşleşmeye sahip olan Invecsii manuel şanzımanını benimser. Otomatik modda, şanzımanın kayması oldukça pürüzsüzdür ve kickdown yanıtı naziktir; Manuel modda, motor hızı 6000 rpm'lik kırmızı çizgiyi aşsa bile, şanzıman zorla küçülmeyecek, ancak motoru sadece yağı keserek koruyacaktır. Manuel modda, kayma öncesi ve sonra darbe kuvveti belirsizdir. Sürücülerin her bir dişlinin vardiya zamanlamasını belirlemeleri zor olduğundan, doğru alışkanlığı elde etseler bile, kurallara göre kesinlikle sürmeyebilirler. Bu nedenle, yoğun dişli değişiminden önce ve sonra yaşadığınız şey genellikle hafif bir titreşim değil, hızlanmada ani bir sıçrama. Bazen değişmek için harcanan zaman tereddüt etmeden şaşırtıcı derecede hızlıdır. Şu anda, şanzıman sürücü için bir heyecan kaynağı olabilir, ancak diğer koltuklardaki yolcuların rahatlığına büyük zarar vermiştir. Buna ek olarak, bu iletimin öğrenme işlevi, sürücünün manuel moddaki vardiya alışkanlıklarını çok düşünceli bir işlev olduğu söylenebilir.
Süspansiyon açısından, ön McPherson Arka Five bağlantısının tipik konfor tasarımı, müstakil şanzımanın ifade etmek istediği küçük hareket duygusunu ortadan kaldırıyor. Nötr ayarlama, çizgiyi değiştirme ve değiştirme durumunda rulosunun çok abartılı olmamasını sağlar. Direksiyon simidinin dişleri nispeten düşük olduğundan, dönerken tekerleği çevirme hızının hızlı olmadığını hisseder, bu nedenle rulo sınır durumuna ulaşmak her zaman zordur ve doğal olarak tehlikeli olmak kolay değildir.
Otomobil endüstrisindeki yükselen yıldızların çoğu, “yüksek kalite ve düşük fiyat”, yani piyasa bilinci karşılığında ekipman seviyesini aynı fiyata yükseltmek için yola çıkmalıdır. Bu aynı zamanda hem Japonya hem de Güney Kore'nin yaşadığı başarıya giden yoldur. Bu fikrin rehberliğinde, Chery tarafından Doğu Oğlu için hazırlanan konfigürasyon, göz kamaştırıcı noktaya kadar zengin olarak tanımlanabilir. 4 kapılı elektrikli pencereler, çift ön hava yastıkları, 6 diskli CD stereo ve ayarlanabilir direksiyon sütunu gibi ekipman, yerel kullanıcılar tarafından ara araçların giriş seviyesi yapılandırması olarak tanınır. Eastar B11 ayrıca standart ekipman listesinde otomatik sabit sıcaklıkta klima, 8 yollu elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ve koltuk ısıtma sistemi içeriyordu. 2.4 standart modelin fiyatı sadece 166000, bu da insanlara gerçekten birçok sürpriz veriyor. Oriental Son'un üst düzey konfigürasyonu DVC eğlence sistemi, elektrikli çatı penceresi, GPS navigasyon ekipmanı vb. İle donatılacak ve fiyat hala cazip olacaktır. Buna ek olarak, arka camın elektrik perdesi, bagajdan arka emir ve ön ve arka koltuk sırtları arasındaki 760mm boşluk, arka yolculara somut faydalar sağlayacaktır. Doğu Oğlunun ön ve arka koltukların ihtiyaçlarını büyük ölçüde dikkate aldığı söylenebilir.
Tabii ki, bir araba iyi olsun ya da olmasın, ekipman bir yönüdür, ancak hepsi değil. Bir ara araba bakımı sadece ekipmanı ve fiyatı hakkında değil, aynı zamanda başka bir yumuşak endeks hakkında da satın alan insanlar: duygu. Bu kavramak zor bir standarttır, çünkü herkesin ölçmek için kendi standardı vardır. Benzer şekilde, deri koltuklar doku, yumuşaklık, sertlik ve renk sistemi gibi farklı sınıflandırma yöntemlerine sahiptir. Sadece belirli alıcıların tadını karşıladıklarında hareket ettirilebilirler. 'Duygu' ın çözülmesi gereken sorun budur. Chery için, bu tür ayrıntıları kavramak biraz zaman alacaktır, ancak bazı yönler gereksinimleri karşılayabilir. Örneğin, enfes ön ve arka 4 aşamalı ayarlanabilir koltuk başlığı boynu doğal ve rahat hale getirir; Güç penceresinin hassas anahtarlarının hassas bir his var; Kapı çift katmanlı ses yalıtımını benimser ve sadece kapalıyken düşük bir ses çıkarır; Otomatik klima ve stereo dönme üzerindeki iki düğme tamamen tutarlı olmadığında ve bazı ekipman malzemelerinin seçilmesinin iyileştirilmesi gerektiğinde üretilen ses gibi diğer detayların geliştirilmesi gerekir.
