1 481H-1005081 cıvata-krank mili kasnağı
2 481H-1005082 Conta-Krank Mili Kasnağı Cıvatası
3 473H-1007052 Conta-Cover Zamanlama Dişli LWR
4 473H-1007073 Zamanlama Kemeri
5 481H-1007070 Avukat Kasnağı Çıkarma Kemeri
6 481F-1006041BA Zamanlama Dişli Kamış Mili
7 473H-1007060 Gergin Assy
9 473H-1007050 Kapak Zamanlama Dişli RR
10 473H-1007081 KAPAK TIMING DİŞLİ ÜSTÜ
11 473H-1007083 Kapak Zamanlama Dişli Alt
12 473H-1005070 Şok Emici-Assy
13 481H-1005071 Sürtünme Disk-Zamanlama Dişlisi
14 481H-1007082 Cıvata (M6*24)
15 S12-3701315 V Kemer
Dişli treni sabit aks dişli trenine, episiklik dişli trenine ve kompozit dişli trenine bölünebilir. Pratik makinelerde, çalışma gereksinimlerini karşılamak için genellikle bir dizi ağ dişi kullanılır. Bir dizi dişliden oluşan bu şanzıman sistemine dişli tren denir.
Dişli treni makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ana işlevleri aşağıdaki gibidir: şanzımanı büyük iletim oranına sahip olarak gerçekleştirmek. İki şaft arasında büyük bir iletim oranı gerektiğinde, iletim için yalnızca bir çift dişli kullanılırsa, iki tekerleğin çapları büyük ölçüde değişir ve pinyona neden olur. Bu nedenle, çok aşamalı dişlilerden oluşan sabit şaft dişli treni gerçekleştirmek için kullanılabilir.
1. büyük iletim oranı. Genel olarak, bir çift dişlinin iletim oranı çok büyük olmamalıdır. Örneğin, 100'lük bir iletim oranı elde etmek gerekir. Sadece bir çift dişli kullanılırsa, büyük tekerleğin çapı küçük tekerleğin 100 katı olacaktır. Üç aşamalı bir dişli treni kabul edilirse, büyük tekerleğin çapı büyük ölçüde azaltılabilir.
2. Büyük şaft aralığı. İki şaft arasındaki mesafe büyükse ve iletim için bir çift dişli kullanılırsa, iki dişlinin çapı büyük olması gerekir. Ortada bir veya daha fazla dişli eklenirse, dişli boyutu azaltılabilir.
3. Hız Değişimi veya Yön Değişimi: Hız değişimini gerçekleştirmek için dişli treninin hız değişim mekanizması (bkz. Şanzıman) ile iletim oranını değiştirin; Veya tahrikli şaftın direksiyonunu değiştirmek için ara tekerleği ayarlayın.