Çin RIICH S22 için MOTOR KOMPLE ZAMANLAMA SİSTEMİ Üretici ve Tedarikçi | DEYİ
  • head_banner_01
  • head_banner_02

RIICH S22 için MOTOR KOMPLE ZAMANLAMA SİSTEMİ

Kısa Açıklama:

1 481H-1005081 CİVATA-KRANK MİLİ KASNAĞI
2 481H-1005082 CONTA-KRANK MİLİ KASNAK CİVATASI
3 473H-1007052 CONTA-KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ LWR
4 473H-1007073 ZAMAN KAYIŞI
5 481H-1007070 Avara Kasnağı-Triger Kayışı
6 481F-1006041BA ZAMANLAMA DİŞLİSİ-EKSANTRİK MİLİ
7 473H-1007060 GERGİ KOMPLE
9 473H-1007050 KAPAMA ZAMANLAMA DİŞLİSİ RR
10 473H-1007081 KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ ÜST
11 473H-1007083 KAPAMA ZAMANLAMA DİŞLİSİ ALT
12 473H-1005070 AMORTİSÖR KOMPLE
13 481H-1005071 SÜRTÜNME DİSKİ ZAMANLAMA DİŞLİSİ
14 481H-1007082 CIVATA(M6*24)
15 S12-3701315 V KAYIŞ


Ürün Detayı

Ürün Etiketleri

1 481H-1005081 CIVATA-KRANK MİLİ KASNAĞI
2 481H-1005082 CONTA-KRANK MİLİ KASNAK CİVATASI
3 473H-1007052 CONTA-KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ LWR
4 473H-1007073 ZAMAN KAYIŞI
5 481H-1007070 AVARA KASNAK-TRİGER KAYIŞI
6 481F-1006041BA ZAMANLAMA DİŞLİ-EKSANTRİK MİLİ
7 473H-1007060 GERGİ KOMPLE
9 473H-1007050 KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ (RR)
10 473H-1007081 KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ ÜST
11 473H-1007083 KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ ALT
12 473H-1005070 AMORTİSÖR-KOMPLE
13 481H-1005071 SÜRTÜNME DİSK ZAMANLAMA DİŞLİSİ
14 481H-1007082 CIVATA(M6*24)
15 S12-3701315 V KAYIŞ

Dişli takımı sabit akslı dişli takımı, episiklik dişli takımı ve kompozit dişli takımı olarak ayrılabilir. Pratik makinelerde, çalışma gereksinimlerini karşılamak için sıklıkla bir dizi kavrama dişlisi kullanılır. Bir dizi dişliden oluşan bu aktarım sistemine dişli takımı denir.

 

Dişli takımı makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ana fonksiyonları aşağıdaki gibidir: Büyük iletim oranına sahip iletimi gerçekleştirmek. İki şaft arasında büyük bir aktarım oranı gerektiğinde, aktarım için yalnızca bir çift dişli kullanılırsa, iki tekerleğin çapları büyük ölçüde değişecek ve pinyonla sonuçlanacaktır. Bu nedenle, çok kademeli dişlilerden oluşan sabit şaftlı dişli takımı gerçekleştirilebilir.

1. Büyük aktarım oranı. Genel olarak bir çift dişlinin aktarım oranı çok büyük olmamalıdır. Örneğin 100 aktarım oranına ulaşmak gerekiyor. Sadece bir çift dişli kullanılırsa büyük tekerleğin çapı küçük tekerleğin çapının 100 katı olacaktır. Üç aşamalı bir dişli takımı benimsenirse büyük tekerleğin çapı büyük ölçüde azaltılabilir.

2. Geniş şaft aralığı. Eğer iki mil arasındaki mesafe büyükse ve iletim için bir çift dişli kullanılıyorsa, iki dişlinin çapının da büyük olması kaçınılmazdır. Ortaya bir veya daha fazla dişli eklenirse dişli boyutu küçültülebilir.

3. Hız değişikliği veya yön değişikliği: hız değişimini gerçekleştirmek için dişli takımının aktarım oranını hız değiştirme mekanizmasıyla (şanzımana bakın) değiştirin; Veya tahrik edilen milin yönünü değiştirmek için ara tekerleği ayarlayın.

 


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazıp bize gönderin