Chery QQ6 S21 için motor krank mili ve bağlantı çubuğu mekanizması
473h-1004015 piston
2 473H-1004110 Bağlantı Çubuğu Assy
3 481H-1004115 cıvata bağlantılı çubuk
4 473H-1004031 Piston Pimi
5 481H-1005083 cıvata-hexagon flanşı m8x1x16
6 481H-1005015 KUZE-KRUKAN MİLİ
7 Q5500516 Yarı dairesel anahtar
8 473H-1005011 Krank Mili Assy
9 473H-1005030 YAĞ SEALİ RR-Krank Mili 75x95x10
10 473H-1005121 Cıvata-uçağlı m8x1x25
11 473H-1005114 Sinyal Tekerlek Sensörü Krank Mili
12 473H-1005110 Volan Assy
13 481H-1005051 Zamanlama Dişlisi
14 S21-1601030 Tahrikli Disk Assy
15 S21-1601020 Basın Diski-Debriyaj
Krank treni, motorun ana hareketli mekanizmasıdır. İşlevi, pistonun pistonlu hareketini krank milinin dönen hareketine dönüştürmek ve aynı zamanda piston üzerindeki kuvveti, araba tekerleklerini döndürmek için krank milinin dış çıkış torkuna dönüştürmektir. Krank bağlantı çubuğu mekanizması piston grubu, bağlantı çubuğu grubu, krank mili, volan grubu ve diğer parçalardan oluşur
Krank bağlantı çubuğu mekanizmasının fonksiyonu, bir yanma yeri sağlamak, piston tacındaki yakıt yanmasından sonra üretilen gazın genişleme basıncını krank milinin dönen torkuna dönüştürmek ve sürekli olarak çıkış gücüne dönüştürmektir.
(1) Gazın basıncını krank milinin torkuna dönüştürün
(2) Pistonun pistonlu hareketini krank milinin döner hareketine değiştirin
(3) Piston tacına etki eden yanma kuvveti, çalışma makinelerine mekanik enerjiyi çıkarmak için krank milinin torkuna dönüştürülür
1. Krank Mili Dergisi'nin her iki ucundaki filetolar çok küçük. Krank milini öğütürken, öğütücü krank milinin eksenel sertlik filetolarını doğru bir şekilde kontrol edemez. Kaba ark yüzey işlemine ek olarak, fileto yarıçapı da çok küçüktür. Bu nedenle, krank milinin çalışması sırasında, filetoda büyük bir stres konsantrasyonu vardır ve krank milinin yorulma ömrünü kısaltır.
2. Krank Mili Ana Dergisi Ekseni Ofseti (Otomobil Bakım Teknolojisi Ağı) https://www.qcwxjs.com/） Krank mili ana dergisinin eksen sapması, krank mili düzeneğinin dinamik dengesini yok eder. Dizel motor yüksek hızda çalıştığında, güçlü bir atalet kuvveti üretecek ve krank milinin kırılmasına neden olacaktır.
3. Krank milinin soğuk rekabeti çok büyük. Uzun süreli kullanımdan sonra, özellikle fayans yakma veya silindir sıkıştırma kazalarından sonra, krank milinin soğuk presleme düzeltmesi için çıkarılması gereken büyük bükülmeye sahip olacaktır. Düzeltme sırasında metalin krank mili içindeki plastik deformasyonu nedeniyle, krank milinin mukavemetini azaltmak için büyük ek stres üretilecektir. Soğuk yarışma çok büyükse, krank mili hasar görebilir veya kırılabilir
4. Volan gevşek. Volan cıvatası gevşekse, krank mili düzeneği orijinal dinamik dengesini kaybedecektir. Dizel motor çalıştıktan sonra, büyük bir atalet kuvveti sallayacak ve üretecek, bu da kuyruk ucunda krank mili yorgunluğu ve kolay kırık ile sonuçlanacaktır.
