Chery Tiggo 2 Otomatik Parçaları için Fonksiyon Bağlama Çubuğu Dökümü

Bu nedenle, bağlantı çubuğu sıkıştırma ve gerilim gibi alternatif yüklere tabi tutulur. Bağlantı çubuğu yeterli yorgunluk mukavemetine ve yapısal sertliğe sahip olmalıdır. Yetersiz yorgunluk mukavemeti genellikle bağlantı çubuğu gövdesinin veya bağlantı çubuğu cıvatasının kırılmasına neden olur ve daha sonra tüm makinenin yok edilmesi gibi büyük kazalara neden olur. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesinin bükülmesine ve deforme olmasına ve bağlantı çubuğunun büyük ucunun yuvarlaktan deforme olmasına neden olur, bu da piston, silindir, yatak ve krank piminin eksantrik aşınmasına neden olur.

Piston krank mili ile bağlanır ve pistonun piston hareketini krank milinin döner hareketine dönüştürmek için pistondaki kuvvet krank miline iletilir.
Bağlantı çubuğu grubu, bağlantı çubuğu gövdesi, bağlantı çubuğu büyük uç kapak, çubuk küçük uç burç, bağlama çubuğu büyük uçlu çalı, bağlantı çubuğu cıvatası (veya vida) vb. Piston pimi, kendi salınımı ve piston grubunun pistonlu atalet kuvveti. Bu kuvvetlerin büyüklüğü ve yönü periyodik olarak değişir. Bu nedenle, bağlantı çubuğu sıkıştırma ve gerilim gibi alternatif yüklere tabi tutulur. Bağlantı çubuğu yeterli yorgunluk mukavemetine ve yapısal sertliğe sahip olmalıdır. Yetersiz yorgunluk mukavemeti genellikle çubuk gövdesinin veya bağlantı çubuğu cıvatasının kırılmasına neden olur ve daha sonra tam makine hasarının büyük kazasına neden olur. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesinin bükülme deformasyonuna ve bağlantı çubuğu büyük ucunun yuvarlak deformasyonuna neden olur, bu da piston, silindir, yatak ve krank piminin eksantrik aşınmasına neden olur.
Bağlantı çubuğu gövdesi üç bölümden oluşur ve piston pimi ile bağlantılı parçaya bağlantı çubuğu küçük ucu denir; Krank mili ile bağlantılı parçaya bağlantı çubuğunun büyük ucu denir ve küçük ucu ve büyük ucu bağlayan çubuğa bağlantı çubuğu gövdesi denir.
Bağlantı çubuğunun küçük ucu çoğunlukla ince duvarlı bir halka yapısıdır. Bağlantı çubuğu ve piston pimi arasındaki aşınmayı azaltmak için, küçük uç deliğe ince duvarlı bir bronz burç bastırılır. Sıçramalı yağ köpüğünün yağlama burç ve piston piminin çiftleşme yüzeyine girmesini sağlamak için küçük baş ve burç üzerinde delikler veya değirmen olukları delin.
Bağlantı çubuğunun çubuk gövdesi, aynı zamanda işte büyük kuvvete maruz kalan uzun bir çubuktur. Bükme deformasyonunu önlemek için, çubuk gövdesinin yeterli sertliğe sahip olması gerekir. Bu nedenle, araç motorunun bağlantı çubuğu gövdesi çoğunlukla, yeterli sertlik ve mukavemet koşulu altında kütleyi en aza indirebilen I şeklinde bölümü benimser. H-şekilli bölüm, yüksek güçlendirme motoru için kullanılır. Bazı motorlar, pistonu soğutmak için yağ püskürtmek için bağlantı çubuğunun küçük ucunu kullanır ve bir delik çubuk gövdesinde uzunlamasına delinmelidir. Stres konsantrasyonunu önlemek için, bağlantı çubuğu gövdesi ile küçük uç ve büyük uç arasındaki bağlantıda büyük dairesel ark düzgün geçişi benimsenir.
Motorun titreşimini azaltmak için, her silindirin bağlantı çubuğunun kütle farkı minimum aralıkla sınırlı olmalıdır. Motor fabrikada monte edildiğinde, genellikle bağlantı çubuğunun büyük ve küçük uçlarının kütlesine göre gruplandırılır ve aynı motor için aynı bağlantı çubuğu grubu seçilir.
V tipi motorda, sol ve sağ sıralardaki karşılık gelen silindirler bir krank pimini paylaşır ve bağlantı çubuğunun üç türü vardır: paralel bağlantı çubuğu, çatal bağlantı çubuğu ve ana ve yardımcı bağlantı çubuğu.