Chery A3 M11 için şasiye dişli vardiya kontrol mekanizması
1 M11-1703010 Konut-dişli vardiya kontrol mekanizması
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 Conta
4 Q40210 Yıkayıcı
5 B11-1703215 Kelepçe esnek şaft
6 A21-1703211 Baracket-Flexible Mil
Vardiya, sürücünün psikolojik ve fizyolojik hareketin tüm yönleri boyunca yol koşullarının değişimi ve araç hızının değişmesi ile sürücünün sürekli olarak değiştirdiği işlem sürecini ifade eden “Vardiya Kolu İşlem Yöntemi” nin kısaltmasıdır. Uzun süreli sürüş sürecinde, özlü ve doğrudan adı nedeniyle insanlar tarafından yayılmıştır. Çok sık kullanım. Dahası, operasyonun ne kadar yetenekli olduğu (özellikle manuel şanzıman aracı) insanların sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Genel olarak konuşursak, “dişli kolu çalışma yöntemi” sadece “dişli kolu” ile sınırlıdır; Vardiya sadece “dişli kolu çalışma yöntemi” değil, aynı zamanda hedefe ulaşma öncülünde hız tahminini (hız değişimi) içeren tüm psikolojik ve fizyolojik davranış süreçlerini de içerir.
Teknik Gereksinim
Dişli kaydırmanın teknik gereksinimleri sekiz kelimede özetlenebilir: zamanında, doğru, kararlı ve hızlı.
Zamanında: Uygun kaydırma zamanlamasını kavrayın, yani dişliyi çok erken artırmayın veya dişliyi çok geç azaltmayın.
Doğru: Debriyaj pedalı, hızlandırıcı pedalı ve dişli kolu işbirliği doğru ve koordineli olmalı ve pozisyon doğru olmalıdır.
Kararlı: Yeni bir vites haline geldikten sonra, debriyaj pedalını zamanında ve stabil olarak bırakın.
Hızlı: Vardiya süresini kısaltmak için hızlı hareket edin, araç kinetik enerjisi kaybını azaltın ve yakıt tüketimini azaltın.
sınıflandırma
Manuel kayma
Serbestçe sürmek istiyorsanız debriyajın önemi göz ardı edilemez. Sürüş sırasında, debriyaj pedalına basmayın veya başlangıç, vites değiştirme ve düşük hızlı frenleme için debriyaj pedalına basmanız gerektiğinde başka bir zamanda ayağınızı başka bir zamanda debriyaj pedalına koymayın.
Başlarken doğru işlem. Başlarken, debriyaj pedalının çalışma temelleri “hızlı, iki yavaş ve üç bağlantıdır”. Yani, kaldırmanın başlangıcında pedalı hızla kaldırın; Debriyaj yarı bağlantıda olduğunda (şu anda motorun sesi değişir), pedal kaldırma hızı biraz yavaştır; Bağlantıdan tam kombinasyona kadar süreçte, pedalı yavaşça kaldırın. Debriyaj pedalını kaldırırken, otomobilin sorunsuz bir şekilde başlaması için motor direncine göre hızlandırıcı pedalından yavaş yavaş istifleyin.
Değişme sırasında doğru çalışma. Sürüş sırasında dişlileri değiştirirken, debriyaj pedalı yarı bağlantıyı önlemek için hızlı bir şekilde basılmalı ve kaldırılmalıdır, aksi takdirde debriyajın aşınmasını hızlandırır. Ayrıca, çalışma sırasında gaz kelebeği ile eşleşmeye dikkat edin. Vardiyayı pürüzsüz hale getirmek ve iletim vardiyası mekanizması ve debriyajının aşınmasını azaltmak için “iki ayak debriyaj kayması yöntemi” savunulur. Bu yöntemin çalışması karmaşık olmasına rağmen, para kullanmanın ve tasarruf etmenin iyi bir yoludur.
Fren yaparken doğru kullanım. Arabanın sürüşü sırasında, debriyaj pedalının düşük hızlı frenleme ve park için basılması gerekmesi dışında, debriyaj pedalı diğer durumlarda frenlenmemelidir.
Manuel dişli kontrolü nispeten karmaşıktır ve bazı beceri ve ipuçları vardır. Gücü takip etmenin anahtarı, vardiya zamanlamasını kavramak ve arabayı etkili bir şekilde hızlandırmaktır. Teorik olarak, motor tepe torkuna yakın olduğunda, ivme en iyisidir.
Otomatik Durdurma Vardiyası
Bilgisayar tarafından kontrol edilen otomatik durma ve vardiya, kullanımı kolay.
1. Düz bir yolda sürerken, genellikle “D” dişlisini kullanın. Kentsel alanda kalabalık bir yolda sürüyorsanız, daha fazla güç elde etmek için Gear 3'e dönün.
2. Sol ayak destekli fren kontrolünde ustalaşın. Park alanına girmeden önce kısa bir eğim sürmek istiyorsanız, hızlandırıcıyı sağ ayağınızla kontrol edebilir ve yavaş ilerlemek ve arka uç çarpışmasından kaçınmak için aracın kontrolü için sol ayağınızla frene adım atabilirsiniz.
Otomatik iletimin dişli seçicisi, manuel şanzımanın dişli seçicisine eşdeğerdir. Genellikle aşağıdaki dişlilere sahiptir: P (otopark), r (ters), n (nötr), d (ileri), s (OR2, yani 2 vites dişli), l (OR1, yani 1 vitesli dişli). Bu dişlilerin doğru kullanımı, otomatik şanzıman araçlarını kullanan insanlar için özellikle önemlidir. Başladıktan sonra, iyi ivme performansını korumak istiyorsanız, her zaman büyük bir gaz kelebeği açıklığı sürdürebilirsiniz ve otomatik şanzıman daha yüksek bir hızda daha yüksek bir vitese yükselecektir; Sorunsuz bir şekilde sürmek istiyorsanız, hızlandırıcı pedalını uygun bir zamanda hafifçe kaldırabilirsiniz ve şanzıman otomatik olarak yükselir. Motoru aynı hızda düşük bir hızda tutmak daha iyi ekonomi ve sessiz sürüş hissi elde edebilir. Şu anda, hızlanmaya devam etmek için gaz pedalına hafifçe bastırın ve şanzıman hemen orijinal vitese geri dönmeyecektir. Bu, sık sık kaymayı önlemek için tasarımcı tarafından tasarlanan erken söndürme ve gecikmiş vites değiştirme işlevidir. Bu gerçeği anlarsanız, otomatik şanzımandan getirilen sürüş eğlencesinin tadını çıkarabilirsiniz.
