Chery stabilizatör bağlantısı S11 için kaliteli stabilizatör çubuğu burcu

Ancak denge çubuğunun burç manşonunun kırılması durumunda, ön tekerlek sapması gibi aracın sürüş stabilitesi etkilenecek ve fren mesafesi uzayacaktır.

Sallanma çubuğu, viraj denge çubuğu, stabilizatör çubuğu, aynı zamanda viraj denge çubuğu ve stabilizatör çubuğu olarak da bilinir, otomobil süspansiyonunda yardımcı bir elastik elemandır.
Araç sürüş konforunu arttırmak için süspansiyon sertliği genellikle nispeten düşük olacak şekilde tasarlanır ve bu da aracın sürüş stabilitesini etkiler. Bu nedenle, süspansiyonun yuvarlanma açısı sertliğini artırmak ve gövde eğimini azaltmak için süspansiyon sisteminde yanal stabilizatör çubuğu yapısı benimsenmiştir.
Dengeleyici çubuğun işlevi, dönüş sırasında vücudun aşırı yanal yuvarlanmasını önlemek ve gövdeyi dengede tutmaya çalışmaktır. Amaç, aracın yanal yuvarlanma derecesini azaltmak ve sürüş konforunu arttırmaktır. Stabilizatör çubuğu aslında özel bir elastik eleman olarak kabul edilebilecek enine bir burulma çubuğu yayıdır. Araç gövdesi yalnızca dikey olarak hareket ettiğinde her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu aynıdır ve enine stabilizatör çubuğu çalışmaz. Araba döndüğünde, arabanın gövdesi yuvarlanıyor ve her iki taraftaki süspansiyonun salgısı tutarsız. Dış süspansiyon dengeleyici çubuğa baskı yapacak ve dengeleyici çubuk bükülecektir. Çubuk gövdesinin esnekliği, araba gövdesini mümkün olduğunca dengeli tutmak ve yanal stabilite rolünü oynamak için tekerleklerin kalkmasını önleyecektir.
Enine stabilizatör çubuğu, yay çeliğinden yapılmış, "U" şeklinde olan ve arabanın ön ve arka uçlarına enine yerleştirilmiş bir burulma çubuğu yayıdır. Çubuk gövdesinin orta kısmı lastik bir burçla araç gövdesine veya şasiye menteşelenir ve her iki ucu da yan duvarın ucundaki lastik ped veya bilyeli mafsal pimi aracılığıyla süspansiyon kılavuz koluna bağlanır.
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı ve aşağı sıçrarsa, yani araç gövdesi yalnızca dikey olarak hareket ederse ve her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu eşitse, stabilizatör çubuğu burç içinde serbestçe döner ve stabilizatör çubuğu çalışmaz. .
Her iki taraftaki süspansiyonlar farklı şekilde deforme olduğunda ve araç gövdesi yol yüzeyine yanal olarak eğildiğinde, araç çerçevesinin bir tarafı yay desteğine yakın hareket eder, stabilizatör çubuğunun yan tarafının ucu araç çerçevesine göre yukarı doğru hareket eder, araç çerçevesinin diğer tarafı yay desteğinden uzaktayken karşılık gelen stabilizatör çubuğunun ucu araç çerçevesine göre aşağı doğru hareket eder. Ancak araç gövdesi ve araç şasisi eğildiği zaman denge çubuğunun ortası araç şasisine göre hareket etmez. Bu sayede araç gövdesi yana yattığında stabilizatör çubuğunun her iki tarafındaki uzunlamasına parçalar farklı yönlere sapar, böylece stabilizatör çubuğu bükülür ve yan kollar bükülür, bu da süspansiyonun açısal sertliğinin arttırılmasında rol oynar. .