Chery için Çin'de yapılan araba süspansiyon kontrol kolu

Kabin kontrol kolu tekerleği ve kabin gövdesini sırasıyla bir bilyeli menteşe veya bir burç aracılığıyla elastik olarak birbirine bağlar. Otomobil kumanda kolu (ona bağlı burç ve bilye başlığı dahil) yeterli sağlamlığa, dayanıklılığa ve hizmet ömrüne sahip olmalıdır.

Q1.MOQ'unuzu karşılayamadım/toplu siparişlerden önce ürünlerinizi küçük miktarda denemek istiyorum.
C: Lütfen bize OEM ve miktar içeren bir soruşturma listesi gönderin. Ürünlerin stokta veya üretimde olup olmadığını kontrol edeceğiz.

Süspansiyon sistemi, modern araçların önemli bir parçasıdır ve araç sürüş konforu ve yol tutuş stabilitesi üzerinde büyük etkiye sahiptir. Araç süspansiyon sisteminin yönlendirici ve kuvvet iletici elemanı olan araç salıncak kolu (aynı zamanda salınım kolu olarak da bilinir), tekerleklere etki eden çeşitli kuvvetleri araç gövdesine iletir ve tekerleklerin belirli bir yola göre hareket etmesini sağlar. Araç kontrol kolu, tekerleği ve araç gövdesini bilyeli mafsallar veya burçlar aracılığıyla elastik bir şekilde birbirine bağlar. Araç kumanda kolu (ona bağlı burç ve bilyeli mafsal dahil) yeterli sağlamlığa, dayanıklılığa ve hizmet ömrüne sahip olacaktır.

Otomobil kontrol kolunun yapısı
1. Sabitleyici bağlantı
Süspansiyon takıldığında, stabilizatör çubuğu bağlantısının bir ucu, lastik burç aracılığıyla enine stabilizatör çubuğuna bağlanır ve diğer ucu, lastik burç veya bilyeli mafsal aracılığıyla kontrol koluna veya silindirik amortisöre bağlanır. Enine stabilizatör çubuğu bağlantısı ev seçiminde simetrik olarak kullanılır ve bu da çalışma stabilitesini artırabilir.
2. Bağlantı çubuğu
Süspansiyon montajı sırasında rot kolunun bir ucundaki lastik burç şasiye veya araç gövdesine, diğer kısmındaki lastik burç ise tekerlek göbeğine bağlanır. Bu tür kontrol kolu çoğunlukla otomobilin çok bağlantılı süspansiyon ve direksiyon sisteminin rot koluna uygulanır. Esas olarak enine yükü taşır ve aynı zamanda tekerlek hareketini yönlendirir.
3. Boyuna rot kolu
Boyuna rot kolu çoğunlukla çekiş ve frenleme kuvvetini aktarmak için sürükleme süspansiyonu için kullanılır. Şekil 7, uzunlamasına rot kolunun yapısını göstermektedir. Kol gövdesi (2) damgalama yoluyla oluşturulur. Lastik burçların (1, 3 ve 4) dış boruları kol gövdesi (2) ile kaynaklanmıştır. Lastik burç (1), araç gövdesinin ortasındaki gerilimli kısma monte edilir, lastik burç (4) tekerlek göbeğine bağlanır ve kauçuk destek ve amortisör sağlamak için amortisörün alt ucuna burç 3 monte edilmiştir.
4. Tek kontrol kolu
Bu tür araç kontrol kolu çoğunlukla çok bağlantılı süspansiyonda kullanılır. Tekerleklerden gelen enine ve boyuna yükleri aktarmak için iki tek kumanda kolu birlikte kullanılır.
5. Çatal (V) kolu
Bu tür otomobil kontrol kolları çoğunlukla çift salıncaklı bağımsız süspansiyonun üst ve alt kolları ve McPherson süspansiyonun alt kolu için kullanılır. Kol gövdesinin çatal yapısı esas olarak enine yükü iletir.