Автомобиль детальләре тормоз диск бәясе OEM T21-3502075

Тормоз дискны алыштыру өчен иң еш вакыт?
Тормоз дискның максималь киеме 2 мм, һәм тормоз дискы чикләнгәннән соң алыштырылырга тиеш. Ләкин фактик куллануда күпчелек машина хуҗалары бу стандартны катгый тормышка ашырмыйлар. Алмаштыру ешлыгы сезнең машина йөртү гадәтләрегез буенча да үлчәнергә тиеш. Якын үлчәү стандартлары түбәндәгечә:

1. Тормоз такталарын алыштыру ешлыгына карагыз. Әгәр дә дискның алмаштыру ешлыгы бик югары булса, тормоз дискның калынлыгын тикшерергә киңәш ителә. Әгәр дә сезнең диск тиз арада тизрәк гаепләнсә, бу сез бик күп тормоз кулланасыз, тормоз дискны регуляр рәвештә тикшерегез.

2. Киемнең торышы буенча билгеләнгән: Тормоз дискның гадәти киеменә өстәп, тормоз тактасы яки тормоз дискның сыйфаты һәм гадәти куллану вакытында килеп чыга торган кием дә бар. Әгәр дә тормоз дискы эш белән тузган булса, чагыштырмача тирән трюклар бар икән, яисә диск өслеге тузган булса (кайбер урыннар нечкә булса, кайбер урыннар калын), аны алыштырырга киңәш ителә, чөнки мондый кием Аерма безнең куркынычсыз машина йөртүебезгә турыдан-туры тәэсир итәчәк.

Нефть төре бар (басым ясау өчен тормоз майы ярдәмендә) һәм пневматик тип (Пневматик Бостер тормозы). Гадәттә, Пнеуматик тормозлар күбесенчә зур йөкле машиналарда, автобусларда кулланыла, һәм кечкенә пассажир машиналары нефтьнең тормоз системасын кулланалар!
Тормоз системасы диск тормозына һәм барабан тормозына бүленә:
Барабан тормозы - традицион тормоз системасы. Аның эш принцибы ачыктан-ачык кофе чынаяк белән сурәтләнергә мөмкин. Тормоз барабаны кофе чынаяк кебек. Биш бармакны әйләндерүче кофе касәсенә куйгач, бармакларыгыз тормоз такталары. Сез биш бармакның берсен тышка куйсагыз һәм кофе чынаякның эчке стенасын сөртеп, кофе чынаяк әйләнүдән туктарсыз. Машинадагы барабан тормоз тормозы нефть насосында гына йөртелә, коммуналь модель поршеттан, тормоз тактасы һәм барабан палатасы. Тормоз вакытында тормоз тәгәрмәч цилиндрының югары басымлы тормоз майы пистонны ике ярты айда көч этәрә һәм тормоз барабанының сүрелү белән чагыштырырга комачаулый. тормоз эффектына ирешү.
Шулай ук, диск тормозының эш принцибы диск буларак сурәтләнергә мөмкин. Сез бармак белән әйләнүче дискны бармак белән тотканда, диск әйләнүне туктатачак. Машинадагы диск тормозы тормоз нефть насосыннан, тәгәрмәч белән бәйләнгән тормоз дискыннан һәм дискта тормоз калиперы. Торминг вакытында югары басымлы тормоз майы калиперда позитонны калибр белән этәрә, тормоз эффектын чыгару өчен тормоз дискына каршы тормозлы аяк киемен баса.
Диск тормозы шулай ук ​​гади диск тормозына һәм җилләтелгән диск тормозына бүленә. Вентиляция диск тормозы - һава агымын бушка узу өчен ике тормоз дисклары арасындагы аерманы резервлау. Кайбер вентиляция дисклары шулай ук ​​диск өслегендә күп түгәрәк җилләтиляция тишекләрен, яки җилләтү ояларын кисәргә яки вентиляция ояларын кисәргә яки асты турыпочмаклы җилләтү тишекләрен бора. Вентиляция диск тормозы һава агымын куллана, һәм аның салкын һәм җылылык эффекты гади диск тормозыннан яхшырак.
Гомумән алганда, зур йөкле машиналар һәм автобуслар барабаны пневматик ярдәм белән куллана, калган пассажирлар гидроте ярдәм белән диск тормозларын кулланалар. Кайбер урта һәм түбән класслы модельләрдә чыгымнарны саклап калу өчен, алгы диск һәм артыру комбинациясе гадәттә кулланыла!
Диск тормозының төп өстенлеге - ул югары тизлектә тиз торырга мөмкин, җылылык таркату эффекты, тормоз эффективлыгы тотрыклы, һәм ABS кебек алдынгы электрон җиһазны урнаштыру җиңел. Барабан тормозының төп өстенлеге - тормоз аяк киеме аз киенгән, бәя түбән, саклау җиңел, һәм аны саклау җиңел. Барабан тормозының абсолют бөке көче диск тормозыннан күпкә югарырак, шуңа күрә ул арткы тәгәрмәч йөртү машиналарында киң кулланыла.