Автомобиль детальләре тормоз диск бәясе T21-3502075

Тормоз дискын алыштыру өчен иң кулай вакыт ничә тапкыр?
Тормоз дискының максималь кием лимиты 2 мм, һәм тормоз дискы лимитка кулланылганнан соң алыштырылырга тиеш. Ләкин фактик куллануда күпчелек машина хуҗалары бу стандартны катгый кулланмыйлар. Алмаштыру ешлыгы сезнең машина йөртү гадәтләрегез буенча үлчәнергә тиеш. Якынча үлчәү стандартлары түбәндәгечә:

1. Тормоз такталарын алыштыру ешлыгына карагыз. Дискны алыштыру ешлыгы бик югары булса, тормоз дискының калынлыгын тикшерергә киңәш ителә. Әгәр дә сезнең диск тизрәк зарядка ясаса, бу сез күп тормоз кулланасыз дигән сүз, тормоз дискын регуляр рәвештә тикшерегез.

2. Кием торышы буенча билгеләнә: тормоз дискының гадәти киеменә өстәп, тормоз тактасы яки тормоз диск сыйфаты аркасында килеп чыккан кием дә, гадәти куллану вакытында чит матдәләр дә бар. Әгәр тормоз дискы чит матдәләр белән киелгән булса, чагыштырмача тирән трюклар бар, яисә диск өслеге тузган булса (кайбер урыннар нечкә, кайбер урыннар калын), аны алыштырырга киңәш ителә, чөнки мондый кием аерма безнең куркынычсыз машина йөртүгә турыдан-туры тәэсир итәчәк.

Нефть төре (басымны тәэмин итү өчен тормоз майы кулланып) һәм пневматик тип (пневматик тормоз тормозы) бар. Гадәттә, пневматик тормозлар күбесенчә зур йөкле машиналарда һәм автобусларда кулланыла, ә кечкенә пассажир машиналары нефть тибындагы тормоз системасын кулланалар!
Тормоз системасы диск тормозына һәм барабан тормозына бүленә:
Барабан тормозы - традицион тормоз системасы. Аның эш принцибын кофе-чынаяк белән ачык итеп сурәтләргә мөмкин. Тормоз барабаны кофе чынаяк кебек. Биш бармакны әйләнүче кофе касәсенә салгач, бармакларыгыз тормоз такталары. Биш бармагыгызның берсен тышка куеп, кофе касәсенең эчке стенасын сөртсәгез, кофе чыны әйләнүне туктатачак. Машинадагы барабан тормозы тормоз майы насосы белән йөртелә, Коммуналь модель поршень, тормоз тактасы һәм барабан камерасыннан тора. Тормоз вакытында тормоз тәгәрмәч цилиндрының югары басымлы тормоз мае поршеньне барабанның эчке стенасын кысу һәм тормоз барабанының сүрелү белән әйләнүен булдырмас өчен ике ярым ай тормозлы аяк киеменә көч куярга этәрә. тормоз эффектына ирешү.
Шулай ук, диск тормозының эш принцибын диск итеп сурәтләргә мөмкин. Әйләнүче дискны бармагыгыз һәм индекс бармагыгыз белән тотканда, диск әйләнүне туктатачак. Машинадагы диск тормозы тормоз майы насосыннан, тәгәрмәчкә тоташтырылган тормоз дискыннан һәм дисктагы тормоз калиперыннан тора. Тормоз вакытында югары басымлы тормоз мае калипердагы пистонны этәрә, тормоз эффектын булдыру өчен тормоз аяк киемен тормоз дискына басыгыз.
Диск тормозы шулай ук ​​гади диск тормозына һәм җилләтелгән диск тормозына бүленә. Вентиляция диск тормозы - һава агымын бушлык аша үткәрү өчен ике тормоз дискы арасындагы аерманы саклап калу. Кайбер вентиляция дисклары шулай ук ​​диск өслегендә күп түгәрәк вентиляция тишекләрен бора, яки вентиляция уяларын яки диск өслегендә ясалган турыпочмаклы вентиляция тишекләрен кисә. Вентиляция диск тормозы һава агымын куллана, һәм аның салкын һәм җылылык эффекты гади диск тормозына караганда яхшырак.
Гадәттә, зур йөкле машиналар һәм автобуслар пневматик ярдәм белән барабан тормозын кулланалар, кечкенә пассажир машиналары гидротехник ярдәм ярдәмендә диск тормозын кулланалар. Кайбер урта һәм түбән класслы модельләрдә, чыгымнарны экономияләү өчен, гадәттә алгы диск һәм арткы барабан комбинациясе кулланыла!
Диск тормозының төп өстенлеге шунда: ул югары тизлектә тиз тормозлый ала, җылылык тарату эффекты барабан тормозыннан яхшырак, тормозның эффективлыгы тотрыклы, һәм ABS кебек алдынгы электрон җиһазлар урнаштыру җиңел. Барабан тормозының төп өстенлеге - тормоз аяк киеме азрак тузган, бәясе аз, аны саклау җиңел. Барабан тормозының абсолют тормоз көче диск тормозы белән чагыштырганда күпкә югарырак, шуңа күрә ул арткы тәгәрмәчле йөкле машиналарда киң кулланыла.