Чер өчен барлык автокомпонентлар өчен автомобиль көче

Энергия белән идарә итү системасы - руль системасы, ул йөртүченең физик көченә таяна һәм руль энергиясе буларак башка энергия чыганаклары белән хезмәттәшлек итә. Энергия белән идарә итү системасы гидротехник руль системасына һәм электр энергиясе белән идарә итү системасына бүленә.
Ул двигательнең механик энергия чыганагының бер өлешен басым энергиясенә (гидротехник энергия яки пневматик энергиягә) әйләндерү өчен кулланыла, һәм йөртүче контроле астында гидротехник яки пневматик көчләрне руль тапшыру җайланмасында тапшыру өлешенә төрле юнәлештә кулланыгыз. яки руль җайланмасы, шоферның руль белән идарә итү көчен киметү өчен. Бу система руль системасы дип атала. Гадәттәгечә, электр белән идарә итү системасы булган машиналар белән идарә итү өчен кирәк булган энергиянең кечкенә өлеше - йөртүче биргән физик энергия, ә күбесе двигатель белән идарә итүче нефть насосы белән тәэмин ителгән гидротехник энергия (яки пневматик энергия). яки һава компрессоры).
Электр белән идарә итү системасы төрле илләрдә автомобиль җитештерүдә киң кулланылган, чөнки ул рульне сыгылмалы һәм җиңел итә, автомобильне эшләгәндә рульнең структур формасын сайлау мөмкинлеген арттыра, һәм юлның йогынтысын үзләштерә ала. алгы тәгәрмәч. Ләкин, тотрыклы зурлау белән идарә итү системасының төп җитешсезлеге шунда: тотрыклы зурлау белән идарә итү системасы, машина туктатылганда яки аз тизлектә йөргәндә, рульне әйләндерү көчен киметү өчен эшләнгән булса, руль системасы белән тотрыклы зурайту рульне бик тиз әйләндергәндә көчне кечкенә итәчәк, бу югары тизлекле машиналарның юнәлеш контроле өчен уңайлы түгел; Киресенчә, әгәр тотрыклы зурлау көче белән идарә итү системасы машинаның руль көчен югары тизлектә арттыру өчен эшләнгән булса, машина туктаганда яки түбән тизлектә эшләгәндә рульне әйләндерү бик кыен булачак. Автомобиль белән идарә итү системасында электрон контроль технологияне куллану автомобильнең йөртү дәрәҗәсен канәгатьләнерлек дәрәҗәгә китерә. Электрон контрольдә тотылган руль системасы рульне аз тизлектә йөргәндә җиңел һәм сыгылмалы итә ала; Автомобиль урта һәм югары тизлектә борылгач, ул оптималь көчне зурлауны һәм тотрыклы руль хисен тәэмин итә ала, шулай итеп югары тизлектә йөртү тотрыклылыгын яхшырта.
Төрле энергия тапшыру чаралары әйтүенчә, руль системасы ике төрле: пневматик һәм гидротехник. Пневматик руль системасы, нигездә, кайбер йөкле машиналарда һәм автобусларда максималь күчәр массасы 3 ~ 7T булган алгы укта һәм пневматик тормоз системасында кулланыла. Пневматик руль системасы шулай ук ​​бик югары йөкләү сыйфаты булган йөкле машиналар өчен яраксыз, чөнки пневматик системаның эш басымы түбән, һәм аның авырлыгы бу авыр машинада кулланылганда бик зур булачак. Гидротехник руль системасының эш басымы 10МПа-тан артык булырга мөмкин, шуңа күрә аның компонент күләме бик кечкенә. Гидротехник системада шау-шу юк, кыска эш вакыты бар, һәм ул тигез булмаган юл өслегеннән тәэсирне үзләштерә ала. Шуңа күрә, гидротехник руль системасы барлык дәрәҗәдәге машиналарда да киң кулланылды.