Чери Патарны 29-нчы Патарны Кросска автоматик тапшыру CROS V5 B14 җитештерүче һәм тәэмин итүче | Дейи
  • Head_banner_01
  • Head_banner_02

Чери Паста өчен автоматик тапшыру v5 b14 аша уза

Кыска тасвирлау:

 

B1503013 Юу
B1503011 Болт - буш
B150304040 Нефть шланг асси
B1503020 Торба асси - кертү
Б11-1503015 Кысу
B1503060 Шланг - вентиляция
B1503063 Торба клипы
1 Q1840612 Болт
1 B1503061 Кысу
1 B1504310 Чыбык - сыгылмалы вал
1 Q1460625 Болт - Гексагон башлыгы
14- B14-1504010ба Механизм Асси - Смена
14- B14-1504010 Gear Shift Shift Контроль Мицанизм
1 F4a4bk2-n1z Автомат тапшыру


Продукция җентекты

Продукция теглары

Б1503013 Машер
B1503011 Болт - Голл
B10303040 Нефть шланг асси
B150302020 торба асси - кертү
B1503015 Клаум
B15030607 шлангы - вентиляция
B1503063 торба клипы
1 Q1840612 болт
1 B11-1503061 Клаум
1 б11-1504310 чыбык - сыгылмалы вал
1 Q1460625 Болт - Гексагон Баш
14- Б14-1504010ба механизмы Assy - Shift
14- Б14-1504010 Гейар смена контроле миханизмы
1 f4a4bk2-n1z автоматик тапшыру

290000 км, 80000 км, 80000 км, Мицубиси 4г63 двигатель моделе белән җиһазландырылган. Кулланучы башланганнан соң машина двигателе, салкын машина җитди дип хәбәр итте. Хуҗа шулай ук ​​светофорны көткәндә ачык, двигатель буш вакытта каты селкенгәнен хәбәр итте.

Хаталы анализ: электроник яктан контрольсез автомобиль тизлеге өчен, тотрыксыз буш тизлек сәбәпләре бик катлаулы, ләкин гомуми буш тизлек җитешсезлекләре түбәндәге аспектлардан аерылып торырга мөмкин:

1. Механик уңышсызлык

1) Клапан поезды.

Хаталарның гомуми сәбәпләре: ① Ялгыш клапан вакыты, мәсәлән, клапан вакыты каешын урнаштырганда вакыт билгеләрен дөрес булмаганда, нәтиҗәдә һәр цилиндрның аномаль янында. ② Клапан тапшыру компонентлары бик тузган. Әгәр дә бер (яки күбрәк) әмор гадәти булмаган булса, тиешле клапаннар белән идарә иткән кабул итү һәм эремчек тигез булмаган, һәр цилиндрның тигез булмаганда шартлаткыч көче. ③ Клапан Ассамблеясе гадәттә эшләми. Әгәр дә клапан мөһере тыгыз булмаса, һәр цилиндрның кысу басымы туры килмәсә, хәтта цилиндр компессион нисбәте үзгәрүчән башында җитди углеродның кысылуы үзгәртелә.

(2) цилиндр блокы һәм род механизмын тоташтыручы кран кран.

Clilinder Лайнер белән пистолеттан һәм пистолет белән туры килгән чистарту, порсия боҗрасының "өч акрынлыгы" аномаль яки пистон боҗрасын да "туры килгән" түгел. Нәтиҗәдә, һәр цилиндрның кысу басымы аномаль. Aryиңеллек палатасында җитди углерод чүплеге. The Двигатель Кранкшафт, фонэль һәм Краншфт Пулли белән динамик балансы квалификациясез.

3) башка сәбәпләр. Мәсәлән, двигатель аяк тактасы ватылган яки бозылган.

2. Airава алу системасы уңышсызлыгы

Хаталарга китерүче уртак шартлар:

(1) Вакуум күченеп, һава торышын йомшарту, йомшарту яки эчү яки вакуум торба плагинының һава агып чыгуы һ.б., шулай ук, цилиндрга кермәскә, катнаш концентрациясен үзгәртеп, һәм аномаль двигатель януына китерә; Airава агып чыгу урыны аерым цилиндрларга гына кагыла, двигатель каты селкетәчәк, бу салкын буш тизлектә ачык йогынты ясый.

2) троттлда һәм эчке өлешләрдә артык бозу. Соңгысы троттл клапанын ябып ябып, ябык итә, соңгысы кабул итү бүлеген үзгәртәчәк, бу һаваны кулга алуга һәм тотрыксыз эшсез тизлеккә тәэсир итәчәк.

3. Ягулык белән тәэмин итү системасы аркасында булган гомуми хаталар керә:

(1) Система нефть басымы аномаль. Әгәр дә басым түбән булса, инжектордан ук язылган нефть күләме кими, һәм атомизация сыйфаты начарлана, ул катнашучыны цилиндрның нечкә итә; Әгәр дә басым артык зур булса, катнашма бик бай булыр, бу урыннан бер кабинетны тотрыксыз калдырачак.

(2) Ягулык инжекторы үзе хаталы, мәсәлән, төньяк тишеге блокланган, энә клапан тыгылган яки соленоид кәтүнгән.

(3) Ягулык инжекторы белән идарә итү сигналы аномаль. Әгәр дә цилиндрның ягулык инжекторы тиешле күләмдә күләмдә уңышсызлык булса, ягулык инжекциясе ягулык инжекциясе бүтән цилиндрлар турында туры килми.

4. Ут системасы уңышсызлыгы

Хаталарга китерүче уртак шартлар:

(1) Очкын бөдрә һәм югары көчәнеш чыбыкларының уңышсызлыгы очкын энергиясен киметә яки югалтуга китерә. Әгәр дә очкын бөртеге дөрес булмаган булса, югары көчәнеш чыбыклары электр агып чыга, хәтта очкын бөртегенең икеләтә кыйммәте урынсыз, цилиндр яну шулай ук ​​аномаль булачак.

(2) Уйган модульлек һәм ут кабызу койрыгы уңышсызлыгы югары көчәнешле очкыч энергиясеннән начаррак яки зәгыйфьләнү китерәчәк.

(3) Уйлау Алдан ут астындагы хата.

5. Двигатель электрон контроль системасы аркасында булган гомуми хаталар керә:

(1) Әгәр дә двигатель электрон контроль модульле (ECU) сигналлары уңышсыз калса, һәм цилиндр ясаячак.

2

Аеруны үстерү:

1.. Транспортның уңышсызлыгын алдан тикшерү

Хаталы машинага мөрәҗәгать иткәннән соң, хуҗага башланганнан соң транспортның буш тизлегендә тибрәнде. Мин очкын вагонын тикшердем һәм очкын плагинында углерод чыганакы барлыгын таптым. Очкын вагонын алыштырганнан соң, джитер кыскартылганын сиздем, ләкин гаеп әле дә бар.

Двигательне сайтта башланганнан соң, транспорт чаралары Джиттерлар, һәм гаеп феноменон бар: Салкын башланганнан соң, биек эш сәхнәсендә проблемалар юк. Highгары эшсез беткәч, транспорт чаралары Джиттерлар, күрәсең, кабинатта; Су температурасы нормаль булганда, калтырану ешлыгы кими. Эскуста торбасына кул белән сизелә, эскизның тигез булмаганы, аз күләмдә яки тигез булмаган эскиз белән охшаш.

Моннан тыш, без хуҗаның машинасы дежур һәм аннан читтә булган сөйләшүдән, һәрвакыт 15 ____ 20 км белән кулланыла, һәм бик сирәк югары тизлектә йөри. Светофорны туктатканда, тормоз педалына адым ясау гадәти, һәм смена тоткычы "n" җиһазларына кире кайтмый.

2. Гади кешедән тышкы яктан танып, аннары гаебен диагнипк диагнозын савыктырыгыз.

(1) Двигатель җыелышының дүрт тау башын (тырнак такталары) тикшерегез, һәм уң ток һәм тәннең каучук тактасы арасында бераз элемтә эзе барлыгын табыгыз. Монтаж винталарына кереп, транспортны башлап, транспортны башлап бетерегез, һәм тест эчендә джитер кими. Яңарту тестыннан соң, Джиттер әле дә югары эшсез беткәч әле дә ачык. Тигез булмаган эскиз феномены белән берлектә, төп сәбәп туктату түгел, ә двигательнең тигез булмаган эш булуы күренергә мөмкин.

2) диагностика инструменты белән электрон контроль системаны тикшерегез. Буш тизлектә җитешсезлек коды; Мәгълүмат агымы инспекциясе түбәндәгечә: һава кабул итүе якынча 11 ~ 13 кг, ягулык инъекциясе импульс киңлеге - 2,6 ~ 3,1MS, туры кондиционер кабызылганнан соң, су температурасы - 82 ℃. Бу двигатель электрон контроль системасының нигездә нормик тәшкил итүен күрсәтә.

3) Ийтү системасын тикшерегез. Слокинның биек көчәнешенең югары көчәнешенең җимерелүе һәм электр агып чыгуы ачыкланды. Бу цилиндрның югары көчәнешен алыштырыгыз. Двигательне башлау һәм гаепне буш тизлектә сизелерлек яхшырмый. Хуҗасы очкынны озак алыштырмаганга, очкын плагины аркасында булган хатаны санга сукмаска мөмкин.

(4) Ягулык белән тәэмин итү системасын тикшерегез. Хезмәт күрсәтү басымын тикшерү үлчәп, Те тоташу системасы нефтькә схемасына нефть схемасына тоташтырыгыз. Двигательне башлап, тизләтү, максималь нефть басымы 3.5bar. 1 нче елдан соң, үлчәү басымы 2.5Бертә кала, ягулык белән тәэмин итү системасының нормаль булуын күрсәтә. Төшке аш вакытында ягулык инженериясе вакытында ягулык инжекторы Нефть тамчысы, 1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, кызгылт ягулыкны ябу. Двигательне һәм гаепне әле дә башлау бетереп булмый.


  • Алдагы:
  • Киләсе:

  • Хәбәрегезне монда языгыз һәм безгә җибәрегез