Riich S22 өчен шасси системасы асси
1 S21-290906060 туп пин
2 S21-290902020 кул - Түбән рокер Рэ
3 S21-2909100 этәрү Род-РХ
4 S21-2909075 юу
5 S21-2909077 Савыт - каучук I.
6 S21-2909079 Савыт - Резин II
7 S21-2909073 Ишагыйя Ходай
8 S21-2810041 Калфак - тарту
9 S21-2909090 этәрү Род-Лх
10 S21-2909010 Кул - Түбән Рокер Л.
11 S21-290606030 тоташу Род-ФР
12 S22-2906015 җиң - каучук
13 S22-2906013 Клаум
14 S22-2906011 Стабилизатор бар
15 S22-2810010 Сублы Сублы Асси
16 Q184B14100 Болт
17 Q330B12 гайкасы
18 Q184b1255 Болт
19 Q338B12 йозак гайк
Суббрның алгы һәм арткы күчәрлек скелеты һәм алгы һәм арткы күчәрнең аерылгысыз өлеше булып саналырга мөмкин. Субфрам тулы рамк түгел, ә чиктән тыш күчерү һәм асылмалы күчү түгел, шуңа күрә эксклес һәм асылмау "алгы рамка" белән бәйле, традицион рәвештә "суббрам" дип атала. Суббрейның функциясе - тибрәнү һәм тавышны блоклау һәм аның арбага туры керүен киметү, шуңа күрә ул люкс машиналарда һәм юл-транспорт машиналарында күренә, һәм кайбер машиналар шулай ук двигатель өчен суббрам белән җиһазландырылган. Традицион йөкне туктату органының асылыну тән корыч тәлинкәсе белән турыдан-туры бәйләнгән. Шуңа күрә, асылмалы рокер фронт һәм арткы күчәрнең аскы кул механизмнары - буш өлешләр, җыелышлар түгел. Суббрама туганнан соң, алгы һәм арткы туктату бүлекчәләре белән берләшкән җыюны формалаштыру өчен суббрамга җыелырга мөмкин, аннары җыелышны транспорт органына бергә урнаштырырга мөмкин.
Автомобиль двигателе турыдан-туры түгел һәм транспорт органы белән катгый бәйләнгән. Киресенчә, ул тәнгә туктату аша тоташтырылган. Сикерү - без еш күрә торган двигатель белән тән арасындагы бәйләнештә каучук ястык. Технология үсеше белән, тауларның күбрәк төрләре бар, һәм югары очлы машиналар күбесенчә гидротехник таулар кулланалар. Сикерү функциясе - двигатель тибрәнү. Башкача әйткәндә, асылмалы эш астында, двигатель тибрәте кокпитка мөмкин кадәр аз тапшырырга мөмкин. Двигательнең һәр тизлек диапазонында төрле тибрәнү характеристикалары бар, яхшы монтаж механизмы тибрәнүләрне һәр тизлектә үзгәрергә мөмкин. Шуңа күрә двигатель белән яхшы туры килгәндә бик күп двигатель тибрын тоя алмыйбыз, двигатель 2000 RPM яки 5000 RPM булуына карамастан. Суббрам белән тәннең тоташу ноктасы двигатель тавы. Гадәттә, Axle Ассамблея органы белән дүрт монтаж ноктасына тоташырга кирәк, алар аны тоташтыруны гына тәэмин итә ала, ләкин яхшы тибрәнү изоляциясе эффекты да бар.
Суббрам белән бу туктату Ассамблея тибү тибрәнүсен биш дәрәҗәдә киметергә мөмкин. Тибрәнүнең беренче дәрәҗәсе шин өстәленең йомшак резин деформациясе белән сеңелгән. Бу деформация дәрәҗәсе күп санлы югары тибрәнү тибрәнү белән сеңдерә ала. Икенче дәрәҗә - шинаның тибрәнү өчен гомуми деформациясе. Бу дәрәҗә, нигездә, юл тибрәнү тибрәнү әйберләрен беренче дәрәҗәгә караганда бераз югарырак, мәсәлән, тибрәнү аркасында килеп чыккан тибрәнү. Өченче этап - каучук тибрәнү тибрәнү тибрәнү тибү асты рокер кулында. Бу сылтама, нигездә, туктату системасының җыю йогынтысын киметү өчен. Дүртенче этап - туктату системасының өскә-аскы хәрәкәте, нигездә, озын дулкын тибрәнү белән, ягъни чокырны һәм силлны кичү аркасында тибү тибрәнү. 5 нче дәрәҗә - тибрәнү - тибрәнүнең үзләштерүе, бу, нигездә, беренче 4 дәрәҗәдә бөтенләй сакланган тибрәнү белән сикерә.
