CHERY TIGGO T11 өчен CHASSIS TIRE

1-1 T11-3100030AB Шина АССЫ
1-2 T11-3100030AC Шина АССЫ
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH WHEEL - АЛУМИНУМ ДИСК
3 T11-3100111 АЧЫК ХАБ
4 A11-3100117 АЧЫК ВАЛВЕ
5-1 T11-3100510 КОВЕР - ЧЫК
5-2 T11-3100510AF COVER - TRIM
6 T11-3100020AB WHEEL - АЛУМИНУМ ДИСК

1. Транспортның тулы авырлыгын тәэмин итү, транспорт йөген күтәрү, көчләрне һәм моментларны бүтән якка җибәрү;

2. Тәгәрмәчләр һәм юл өслеге арасында яхшы ябышуны тәэмин итү өчен, тарту һәм тормоз моментын җибәрегез, шулай итеп транспортның көчен, тормозын һәм хәрәкәтчәнлеген яхшырту өчен; Автомобильне туктату белән берлектә, ул машина йөрткәндә транспортның йогынтысын җиңеләйтә һәм аның аркасында тибрәнүне көчәйтә ала;

3. Көчле тибрәнүдән һәм автокомпонентларның иртә зарарлануыннан сакланыгыз, машинаның югары тизлегенә яраклашыгыз, машина йөртү вакытында тавышны киметегез, машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итегез, тотрыклылык, уңайлыклар һәм энергия саклау экономиясе.

1 t Шинаның ярылу сәбәбе

1. Шина агып чыга. Әгәр дә шина тимер тырнаклар яки башка үткен әйберләр белән тишелсә һәм шина хәзерге вакытта тишелмәсә, шина агып чыгачак һәм шина ярылуга китерәчәк.

2. Шин басымы бик югары. Автомобильнең тиз тиз йөрүе аркасында шинаның температурасы күтәрелә, һава басымы арта, шина деформацияләнә, шина тәненең эластиклыгы кими, һәм машинадагы динамик йөк тә арта. Эффект булган очракта, эчке ярык яки шин ярылуы барлыкка киләчәк. Бу шулай ук ​​җәйдә шин шартлау очракларының интенсив рәвештә килеп чыгуының сәбәбе.

3. Шин басымы җитәрлек түгел. Машина югары тизлектә эшләгәндә (тизлеге 120 км / сәг.), Шин басымы җитәрлек булмаса, мәетнең "гармоник тибрәнүен" китереп чыгарырга мөмкин, нәтиҗәдә зур резонанс көче барлыкка килә. Шина җитәрлек көчле булмаса яки "җәрәхәтләнгән" булса, шинаны яру җиңел. Моннан тыш, һава басымы җитәрлек булмаганда, шинаның батуын арттыра, бу кискен борылганда шина стенасының төшүенә китерә, һәм шина дивары шинаның иң зәгыйфь өлеше, һәм шина стенасына төшү шинаның ярылуына китерәчәк.

4. Бу "авыру белән эш" шинасы. Озак вакыт кулланганнан соң, шина җитди тузган. Таҗда бернинди үрнәк юк (яки үрнәк бик түбән) һәм шина стенасы нечкә була. Бу кешеләр еш "каш шинасы" яки тигез булмаган "зәгыйфь сылтама" дип атаган әйбергә әйләнде. Ул ярылачак, чөнки ул югары басымны һәм югары тизлекле машина йөртү температурасын күтәрә алмый.

2 t Шинаның ярылуын профилактикалау

1. Радиаль шинга өстенлек бирелә

Тубсыз шин һәм радиаль шинның мәете чагыштырмача йомшак, һәм каеш катламы югары көч һәм кечкенә киеренке деформация белән тукыма шнурын яки корыч чыбыкны кабул итә. Шуңа күрә, бу төр шина көчле тәэсиргә каршы, кечкенә әйләнешкә каршы һәм аз энергия куллануга ия. Бу экспресс юлда йөртү өчен иң кулай.

Тубсыз шина кечкенә сыйфатлы, яхшы һава тыгызлыгы һәм кечкенә әйләнешкә каршы. Шина тишелгән очракта, шин басымы кискен төшмәячәк һәм йөрүне дәвам итә ала. Шина җылылыкны турыдан-туры арка аша тарата ала, эш температурасы түбән, шина каучукның картлык тизлеге әкрен, хезмәт итү вакыты чагыштырмача озын.

2. Түбән басымлы шиннарны мөмкин кадәр кулланыгыз

Хәзерге вакытта барлык машиналар һәм йөкле машиналар диярлек түбән басымлы шиналар кулланалар; Түбән басымлы шинаның яхшы эластиклыгы, киң өлеше, юл белән зур контакт өслеге, нечкә дивар һәм яхшы җылылык таралуы булганга, бу характеристикалар машина йөртү шома һәм идарә итү тотрыклылыгын яхшырта, шинаның хезмәт срогын бик озайта һәм булдырмый. шина шартлавы.

3. Тизлек дәрәҗәсенә һәм йөртү сәләтенә игътибар итегез

Төрле каучук һәм структурасы аркасында шинаның төрле тизлеге һәм йөк чикләре бар. Шиннарны сайлаганда, машина йөртүче тизлек дәрәҗәсен һәм шиналарда күтәрү сыйфатын күрергә тиеш, һәм машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен машинаның йөртү тизлегеннән һәм максималь күтәрү көченнән югарырак шиннарны сайларга тиеш.

4. Стандарт шин басымын саклагыз

Шинаның хезмәт итү вакыты һава басымы белән тыгыз бәйләнгән. Әгәр дә машина йөртүче артык һава басымы аркасында шинның артык кызып китүен тапса, температураны киметү өчен шинага салкын су салырга рөхсәт ителми, бу шинаның картлык тизлеген тизләтәчәк. Бу очракта без табигый суыту һәм депрессия өчен туктый алабыз. Әгәр дә шин басымы бик түбән булса, машина йөртүче аны вакытында күтәрергә һәм шинаның әкренләп бозылганын тикшерергә тиеш, шинаны яхшы һава тыгызлыгы белән алыштырыр өчен.

3 t Шинаның ярылуы белән көрәшү чаралары

1. Каты тормоз итмәгез, әкренләп акрын. Чөнки машина югары тизлектә йөргәндә кинәт шина ярылып, машина ягын тайпылыр, һәм кинәт тормоз бу якны тагын да җитдирәк итәр, нәтиҗәдә рульгә әйләнер.

2. Акрын тизләшкәндә, рульне ике кулыгыз белән нык тотып торыгыз һәм машинаның туры йөрүен тәэмин итү өчен яссы шинаның каршы ягына борылыгыз.

Тигез шин эшкәртү тәҗрибәсе:

1. Рульне ике кул белән тотып барыгыз.

2. Тигез шинадан соң беркайчан да бөтен көчегез белән тормоз тормагыз.

3. Әгәр вәзгыять контрольдә тотылса, зинһар, кулыгызны сызыгыз, икеләтә флэшны кабызу өчен 0,5 секунд вакыт алыгыз һәм тәмамланганнан соң юнәлешне дәвам итегез.

4. Арткы күренеш көзгесен күзәтү мөһим.

5. Тизлек төшкәч, тормозны әкрен генә кулланыгыз.

6. Әгәр сез гадәттән тыш изоляция зонасында тукталсагыз, тиз арада арткы машинадан 100 метр ераклыкта өчпочмак куярга кирәк.

7. Зинһар, запас шинаның шин басымын гади вакытта тикшерегез. Әгәр дә тормозны үзгәртсәгез, зинһар, зур калиперга урнаштырыла торган запас шин әзерләгез.