A1 KIMO S12 CHERY өчен ENGINE CYLINDER HEAD
1 473H-1003021 урындык юу-кертү валве
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 ВАЛВЕ ТУРЫ
4 481H-1007020 ВАЛВЕЙ Майлы мөһер
5 473H-1007013 СЕТ-ВАЛВЕ АЧЫК АЧЫК
6 473H-1007014BA VALVE SPRING
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UPPER
8 481H-1007018 ВАЛВЕ БЛОК
9 473H-1003022 урындык юу-чыгару бәясе
10 473H-1007012BA VALVE-EXHAUST
11 481H-1003031 БОЛТ-КАМЕШАФТ ПОЗИTIONИЯСЕ Нефть торбасы
12 481H-1003033 Чистарткыч-ylилиндр Кап БОЛТ
13 481H-1003082 CYLINDER HEAD BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 Нефть мөһере-Камшафт 30х50х7
15 481H-1006019 СЕНСОР-КАМШАФТ-СИГНАЛ ПУЛЛЕ
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INTAKE
19 481H-1003086 ХАНГЕР
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 БОЛТ-БАРЫК КОВЕР КАМШАФТ
22-1 473F-1003010 CYLINDER HEAD
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (473CAST IRON-SPARE PART)
23 481H-1007040 ГИДРАВИК ТАППЕТ АССЫ
24 481H-1008032 ST6 M6x20
25 473H-1003080 ГАСКЕТ-СИЛИНДЕР
26 481H-1008112 ST8 M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 мөһер-ягулык борыны
Ylилиндр башы
Двигательнең тышлыгы һәм цилиндрны мөһерләү өчен өлешләр, шул исәптән су курткасы, пар клапан һәм суыту финасы.
Ylилиндр башы чуен яки алюминий эретмәсе белән эшләнгән. Бу клапан механизмын урнаштыру матрицасы гына түгел, цилиндрның мөһер каплавы да. Яну камерасы цилиндр һәм поршень өслегеннән тора. Күпләр вагонга булышучы урындыкны һәм краска белән тишек утыргычын цилиндр башы белән бергә салу структурасын кабул иттеләр.
Ylилиндр башының зарарлы күренешләренең күбесе - цилиндр башының һәм цилиндр тишегенең мөһер яссылыгының деформациясе (мөһергә зыян китерә), керү һәм чыгару клапаннарының утыргыч тишекләрендәге ярыклар, очкынны урнаштыру җепләренең зарарлыгы һ.б. Аерым алганда, алюминий эретмәсе белән салынган цилиндр башы чуенга караганда күбрәк куллана, чөнки материаль катылыгы түбән, көче начар, җиңел деформация һәм зыян.
1. Эш шартлары һәм цилиндр башы таләпләре
Gasилиндр башы газ көче һәм цилиндр баш болтларын бәйләү аркасында килеп чыккан механик йөкне йөртә. Шул ук вакытта, ул югары температуралы газ белән контакт аркасында югары җылылык йөген дә күтәрә. Ylилиндрның яхшы мөһерләнүен тәэмин итү өчен, цилиндр башы бозылырга тиеш түгел. Шуңа күрә, цилиндр башы җитәрлек көч һәм каты булырга тиеш. Ylилиндр башының температурасын тарату мөмкин кадәр бертөрле булсын өчен һәм кабул итү һәм чыгару клапан утыргычлары арасындагы җылылык ярыкларыннан саклану өчен, цилиндр башы яхшы суытылырга тиеш.
2. ylилиндр баш материалы
Ylилиндр башлары, гадәттә, югары сыйфатлы соры чуен яки эретелгән чуеннан эшләнгән, машиналар өчен бензин двигательләре күбесенчә алюминий эретелгән цилиндр башларын кулланалар.
3. Ylилиндр баш структурасы
Ylилиндр башы - катлаулы структурасы булган тартма өлеше. Ул кертү һәм чыгару клапан утыргыч тишекләре, клапан белән идарә итү тишекләре, очкынны урнаштыру тишекләре (бензин двигателе) яки ягулык инжекторы монтаж тишекләре (дизель двигателе) белән эшләнгән. Шулай ук цилиндр башына су курткасы, һава кертү һәм чыгару үтеп керү, яну камерасы яки яну камерасының бер өлеше салынган. Әгәр дә вагон цилиндр башына куелган булса, цилиндр башы шулай ук камера тишеге яки камера утыргыч һәм аның майлау майы белән эшкәртелә.
Су белән суытылган двигательнең цилиндр башы өч структур формага ия: интеграль тип, блок тибы һәм бер тип. Күп цилиндрлы двигательдә, барлык цилиндрлар цилиндр башын бүлешсәләр, цилиндр башы интеграль цилиндр башы дип атала; Әгәр дә ике цилиндр өчен бер каплау яки өч цилиндр өчен бер каплау булса, цилиндр башы блок цилиндр башы; Eachәр цилиндрның башы булса, ул бер цилиндр башы. Airава суытылган двигательләр барысы да бер цилиндр башы.
