A1 kimo s12 чери өчен ак тән ишеге
1 S12-8402010 двигатель
2 s12-84020404040-dy hinge asvis assy-двигатель hood rh
3 S12-61060604040-DYTE Assy LWR-DON FR RH
4 S12-610606020-DINGE ASSY UPR-DOVER FR RH
5 S12-6101020-Ди Ди ишек асси rh fr
6 S12-6206060202020-DINGE ASSY UPR-HOL RH RH RH
7 s12-620606040404040-dy hinge assy lwr-ишек rh rh
8 S12-6201020-Ди ишек Asy RH RR RR
9 S12-6300010-Dei Howe Asy
10 S12-6306010-DYTE ASSY Assy -Back Ишек
11 S12-6201010-Deak Itace Asy-Rr Hh
12 S12-6206010-DYTE ASSY UPR-HOL RR LH
13 S12-620606030-DY HINGE ASSY LWR-DOL RR LH
14 S12-6101010-Deak ишек асси fr lh
15 S12-6106010-DYTE ASSY UPR-DOVER FR LH
16 S12-610606030-DY HINGE ASSY LWR-DON FR LH
17 S12-840203030
Автомобиль ишеге машина йөртүче һәм пассажирларны машинага керү мөмкинлеге белән тәэмин итү, транспорттан читтә, читкә йогынтысын киметү һәм пассажирларны саклау. Машина матурлыгы ишек формасы белән бәйле. Ишекнең сыйфаты нигездә ишекнең каршы чыгышында, ишекнең мөһере белән шөгыльләнүче ишеккә каршы тору, ишекне ачу һәм ябылу уңайлыкларында чагыла. Анти-бәрелешкә каршы күрсәткечләр аеруча мөһим, чөнки машина янында йогынты ясаганда, буфер ераклыгы бик кыска һәм персоналны машинада рәнҗетү җиңел.
Яхшы ишектә ким дигәндә ике бәрелеш нурлары булыр, һәм каршы тору нуры авыррак булыр, ягъни яхшы ишек аңа күбрәк басым ясыйлар. Ләкин ишек, яхшырак, яхшы дип әйтеп булмый. Әгәр дә хәзерге яңа машиналарның куркынычсызлык күрсәткечләре гарантияләнә алса, дизайнерлар энергия куллануны киметү өчен ишекләр (мәсәлән, яңа материаллар куллану). Ишекләр саны буенча машиналарның ике ишеккә, өч ишек, дүрт ишек һәм биш ишек машинасына бүленергә мөмкин. Рәсми максатларда кулланылган күпчелек машиналар - дүрт ишек, гаилә максатларында кулланылган машиналар дүрт ишек, өч ишек һәм биш ишек бар, чөнки спорт машиналары күбесенчә ике ишек.
классификация
Аларның ачылу ысуллары буенча түбәндәге төрләргә бүленергә мөмкин:
Ачык ишек: Машина машина йөрткәндә дә һаман да һава агымы басымы белән ябылырга мөмкин, бу шоферны кире кайтару өчен чагыштырмача куркынычсыз һәм уңайлы, шуңа күрә ул киң кулланыла.
Кире ачу ишек: Машина йөрткәндә, тыгыз ябык булмаса, киләсе һава агымы белән юылган булырга мөмкин, шуңа күрә ул еш кулланыла. Гомумән алганда, гадәттә, ял итү һәм кире кайту гадәттән тыш этисикет ихтыяҗларын канәгатьләндерү уңайлыгын яхшырту өчен кулланыла.
Машина ишеге
Машина ишеге
Горизонталь мобиль ишек: Аның өстенлеге - транспорт тәне һәм киресенчә, киресенчә ераклык тулы ачыла.
Ишекне күтәрегез: Ул машиналарның арткы ишеге, җиңел автобуслар, түбән машиналар ишеге киң кулланыла.
Катлау ишек: ул зур һәм урта автобусларда киң кулланыла.
Интеграль ишек: Эчке һәм тышкы тәлинкәләр бөтен корыч тәлинкәгә һәм кырларны урап тәшкил итә. Бу җитештерү ысулының башлангыч форвель бәясе зур, ләкин тиешле тикшерү җайланмалары кимергә мөмкин, һәм матди куллану ставкасы түбән.
Сплит ишеге: Аны ишек рамкасы җыю һәм ишек эчке һәм тышкы панель Ассамблеясы эретеп ябыштырыла. Ишек рамкасын җыю, аз чыгымлы, югары җитештерүчәнлек, югары җитештерүчәнлек һәм түбән формалаштыру бәясе, ләкин соңрак инспекция бәясе югары һәм процессның ышанычлылыгы начар.
Интеграль ишек белән аерым ишек арасындагы төшенчәләр аермасы бик зур түгел. Тиешле структур форма нигездә модельләштерү таләпләренә карап билгеләнә. Автомобиль модельләштерү һәм җитештерү нәтиҗәлелегенең югары таләпләре аркасында ишекнең гомуми структурасы бүленәчәк.
