RIICH S22 өчен ENGINE ASSY TIMING SYSTEM

1 481H-1005081 BOLT-CRANKSHAFT PULLEY
2 481H-1005082 ГАСКЕТ-КАРАНКШАФТ ПУЛЛЕ БОЛТ
3 473H-1007052 ГАСКЕТ-КОВЕР ВАКЫТЫ GEAR LWR
4 473H-1007073 ВАКЫТ БЕЛТ
5 481H-1007070 IDLER PULLEY-TIMING BELT
6 481F-1006041BA ВАКЫТ ГИАР-КАМШАФТ
7 473H-1007060 ТЕНСИОНЕР АССЫ
9 473H-1007050 COVER-TIMING GEAR RR
10 473H-1007081 КОВЕР-ВАКЫТ ЭШЛӘРЕ
11 473H-1007083
12 473H-1005070 ШОК АБСОРБЕР-АССЫ
13 481H-1005071 ФРИКСИЯ ДИСК-ВАКЫТ КЫЗЫ
14 481H-1007082 BOLT (M6 * 24)
15 S12-3701315 V BELT

Техник поездны тотрыклы күчәрле поездга, эпициклик тизлекле поездга һәм композицион тизлекле поездга бүлеп була. Практик техникада, эш таләпләрен канәгатьләндерү өчен, приборлар сериясе еш кулланыла. Техника сериясеннән торган бу тапшыру системасы тизлекле поезд дип атала.

Техник поезд техникада киң кулланыла. Аның төп функцияләре түбәндәгечә: зур тапшыру коэффициенты белән тапшыруны тормышка ашыру. Ике вал арасында зур тапшыру коэффициенты кирәк булганда, тапшыру өчен бер пар җайланма кулланылса, ике тәгәрмәчнең диаметры зур үзгәрәчәк, нәтиҗәдә пиньон. Шуңа күрә, күп баскычлы җайланмалардан торган тотрыклы валлы поездны тормышка ашыру өчен кулланырга мөмкин.

1. Зур тапшыру коэффициенты. Гадәттә, пар җайланмаларның тапшыру коэффициенты артык зур булырга тиеш түгел. Мисал өчен, 100 тапшыру коэффициентына ирешү таләп ителә. Әгәр бер пар җайланма гына кулланылса, зур тәгәрмәчнең диаметры кечкенә тәгәрмәчнең 100 тапкырга артыграк булачак. Өч этаплы тизлекле поезд кабул ителсә, зур тәгәрмәчнең диаметры бик кимергә мөмкин.

2. Зур вал арасы. Әгәр дә ике вал арасы зур булса һәм тапшыру өчен парлы тишек кулланылса, ике тишекнең диаметры зур булырга тиеш. Әгәр бер яки берничә тишек уртасына кушылса, тизлек күләме кимергә мөмкин.

3. Тизлекне үзгәртү яки юнәлешне үзгәртү: тизлек үзгәрүен тормышка ашыру өчен тизлекне үзгәртү механизмы белән тизлекле поездның тапшыру коэффициентын үзгәртү. Яисә йөртелгән валның рульен үзгәртү өчен арада тәгәрмәч куегыз.