Чери өчен танк капкасын киңәйтү

Электрон җиһазларны суыту өчен киңәйтү тартмасы, мөһерләнгән суыту системасы еш кулланыла, шуңа күрә температураның күтәрелүе аркасында сыеклык җылылык киңәюен каплау өчен кайбер чаралар күрелергә тиеш. Моннан тыш, суыткычтагы һаваны чистартырга, системада басым йогынтысын киметү өчен кайбер сүндерү чараларын күрергә кирәк. Болар сыек суыткычның саклагыч буларак кулланыла торган киңәйтү танкы ярдәмендә тормышка ашырылырга мөмкин.

Кайбер машина двигательләрен суыту системалары киңәйтү өчен танклар белән эшләнгән. Зурайту танкының кабыгы өске сызылган сызык һәм аскы сызылган сызык белән билгеләнгән. Суыткыч өске сызыкка тутырылганда, бу суыткыч тутырылган һәм кабат тутырып булмый дигән сүз; Суыткыч оффлайнга тутырылганда, бу суыткыч күләме җитми, шуңа күрә аны бераз күбрәк тутырырга мөмкин; Суыткыч ике язылган сызык арасында тутырылганда, бу тутыру күләменең туры килүен күрсәтә. Моннан тыш, двигатель антифриз белән тутырганчы вакуумланырга тиеш. Шартсыз вакуумлаштырсагыз, антифриз тутырганнан соң суыту системасындагы һаваны бетегез. Otherwiseгыйсә, двигательнең су температурасы белән һава температурасы билгеле бер дәрәҗәдә артканда, суыту системасында су парларының басымы арта. Күпчелек басым антифризның агымга каршы торышын арттырырга мөмкин, шулай итеп әкрен генә агып, радиатор чыгарган җылылыкны киметә һәм двигатель температурасын күтәрә ала. Бу проблеманы булдырмас өчен, пар басымы клапаны киңәйтелгән танк капкасында эшләнгән. Суыту системасындагы басым 110 ~ 120kPa-тан зуррак булганда, басым клапаны ачыла һәм газ бу тишектән чыгарылачак. Суыту системасында су аз булса, вакуум барлыкка киләчәк. Суыту системасындагы радиатор су торбасы чагыштырмача нечкә булганга, ул атмосфера басымы белән тигезләнәчәк. Ләкин, киңәйтү танкы капкасында вакуум клапан бар. Чын мәйдан 80 ~ 90кпадан ким булганда, вакуум клапан ачылачак, суүткәргеч системасына һава торбасы тигезләнмәсен өчен.