Чери өчен киңәйтү танкы капкасы

Эсерү тартмасы, мөһерләнгән суыту системасы еш кына электрон җиһазлар, шуңа күрә кайбер чаралар температура күтәрелү аркасында килеп чыккан сыеклык исрафын каплау өчен кулланылырга тиеш. Моннан тыш, суыткычтагы һава чистартылырга тиеш, һәм кайбер дымлы чаралар системага басым йогынтысын киметү өчен бирелергә тиеш. Болар киңәйтү танкы белән тормышка ашырылырга мөмкин, ул шулай ук ​​сыек суыткыч саклау танкы кебек кулланыла.

Кайбер машина двигатель суыту системалары киңәйтү танклары белән эшләнгән. Алманча танк кабыгы өске язма линия белән һәм аскы язма линия белән билгеләнгән. Суыткыч өске сызыкка тутырылганда, бу суыткыч тутырылган һәм кабат тутырылмый; Суыткыч оффлайнда тутырылганда, бу суыткыч күләме җитми, шуңа күрә аны бераз күбрәк тутырырга мөмкин дигән сүз. Суыткыч ике язган линия арасында тутырылганда, бу тутыру күләме урынлы булуын күрсәтә. Моннан тыш, двигатель антифриз белән тутырылганчы вакуумлаштырылырга тиеш. Әгәр дә шартсыз шуматик, антифреизны тутырганнан соң суыту системасында һава бетә икән. Otherwiseгыйсә, һава температурасы двигатель су температурасы белән билгеле бер дәрәҗәдә арта, суыту системасында су парлары басымы арта. Күпкырлы басым агып чыгу агымына каршы торуны арттырырга мөмкин, шуңа күрә әкрен генә агып китәр өчен, радиатор тарафыннан чыккан җылылыкны киметегез һәм двигатель температурасын арттыру. Бу проблеманы булдырмас өчен, пар басым клапаны киңәйтү танк капкасында эшләнгән. Суыту системасында басым 110 ~ 120КПАдан зуррак булганда, басым клапан ачыла һәм газ бу тишектән чыгарылачак. Суыту системасында су азрак булса, вакуум формалашыр. Көчле системадагы радиататор су торбасы чагыштырмача нечкә, ул атмосфера басымы белән тигезләнәчәк. Ләкин, киңәю танк каплында вакуум клапан бар. Чын урын 80 ~ ~ ~ гә кадәр кимрәк булганда, вексум клапан һавага су торбасын тигезләү өчен суыткыч системага керергә рөхсәт итәр өчен ачылачак.