Чери тигго 2 автокомпонентлар өчен тоташтыргыч таяк кастинг

Шуңа күрә тоташтыручы таяк кысу һәм киеренкелек кебек алмаш йөкләргә дучар. Берләштерүче таяк җитәрлек ару көченә һәм структур катгыйлыкка ия ​​булырга тиеш. Ару-талу көче җитмәсә, еш кына тоташтыргыч таяк тәне яки тоташтыргыч таяк болты өзеләчәк, аннары бөтен машинаның җимерелүе кебек зур аварияләр китерәчәк. Әгәр дә катгыйлык җитмәсә, ул таяк тәненең бөкләнүенә һәм деформациясенә китерәчәк һәм тоташтыргыч чыбыкның зур очының түгәрәктән деформацияләнүенә китерәчәк, нәтиҗәдә пистон, цилиндр, подшипник һәм кран пинның эксцентрик тузуы барлыкка килә.

Поршень кранч валына тоташтырылган, һәм пистондагы көч кранч валына күчерелә, пистонның үзара хәрәкәтен кранч валының әйләнү хәрәкәтенә әверелдерү өчен.
Тоташтыргыч таяк төркеме тоташтыргыч таяк тәнен тоташтыручы, зур таякны тоташтыручы, кечкенә очлы куакны тоташтыручы, зур очлы куакны тоташтыручы, чыбык болты (яки винт) тоташтыручы һ.б.дан тора. поршень пины, үз селкенүе һәм поршень төркеменең үзара каршы инерция көче. Бу көчләрнең зурлыгы һәм юнәлеше вакыт-вакыт үзгәрә. Шуңа күрә тоташтыручы таяк кысу һәм киеренкелек кебек алмаш йөкләргә дучар. Берләштерүче чыбык җитәрлек ару көче һәм структур каты булырга тиеш. Ару-талу көче җитмәсә, еш кына чыбык тәненең өзелүенә яки чыбык болтының өзелүенә китерәчәк, аннары машинаның тулы зыян китерүенә китерә. Әгәр дә катгыйлык җитмәсә, ул таяк тәненең бөкләнү деформациясенә һәм тоташ чыбыкның түгәрәк деформациясенә китерәчәк, нәтиҗәдә поршень, цилиндр, подшипник һәм кран пинның эксцентрик тузуы.
Берләштерүче таяк тәне өч өлештән тора, һәм поршень пины белән бәйләнгән өлеш тоташтыргыч таякның кечкенә оч дип атала; Кранч валына тоташкан өлеш тоташтыргыч таякның зур очын, ә кечкенә очын һәм зур очын тоташтыручы таяк тоташтыргыч таяк дип атала.
Берләштерүче чыбыкның кечкенә очлары күбесенчә нечкә диварлы боҗра структурасы. Берләштерүче таяк белән поршень пины арасындагы киемне киметү өчен, нечкә диварлы бронза куак кечкенә оч тишегенә кысыла. Кечкенә баш өстендә тишекләр яки тегермән трубкалары борыгыз һәм чәчелгән май күбекләре майлау куаклары һәм поршень кадакларының кушылу өслегенә керсен өчен.
Берләштерүче таякның таягы - озын таяк, ул эштә дә зур көчкә дучар була. Аның бөкләнү деформациясен булдырмас өчен, таяк тәнендә җитәрлек катгыйлык булырга тиеш. Шуңа күрә, машина двигателенең тоташтыргыч таягы күбесенчә I формасындагы бүлекне кабул итә, ул массаны җитәрлек катгыйлык һәм көч шартларында киметә ала. Н формасындагы бүлек югары ныгытучы двигатель өчен кулланыла. Кайбер двигательләр поршеньне суытыр өчен май сибү өчен тоташтыргыч таякның кечкенә очын кулланалар, һәм тишек аша таяк тәнендә озынлыкта борауланырга тиеш. Стресс концентрациясен булдырмас өчен, зур түгәрәк дуга шома күчү кабул ителә торган чыбык тәне белән кечкенә оч һәм зур оч.
Двигательнең тибрәнүен киметү өчен, һәр цилиндрның тоташтыргыч чыбыкның масса аермасы минималь диапазон белән чикләнергә тиеш. Двигатель заводка җыелгач, гадәттә тоташтыручы чыбыкның зур һәм кечкенә очлары массасы буенча төркемләнә, һәм бер үк двигатель өчен бер үк тоташтыргыч таяклар төркеме сайлана.
V тибындагы двигательдә сул һәм уң рәтләрдәге цилиндрлар кран пинны бүлешәләр, һәм тоташтыргыч таякның өч төре бар: параллель тоташтыргыч таяк, чыбык тоташтыручы таяк һәм төп һәм ярдәмче тоташтыргыч таяк.