A1 KIMO S12 CHERY өчен 481 двигатель асси ИГНИТОН системасы
1 A11-3707130GA СПАРК ПЛУГ КАБЕЛ АССЫ - 1-СИЛИНДЕР
2 A11-3707140GA КАБЕЛ - СПАРК ПЛУГ 2НД СИЛИНДЕР АССЫ
3 A11-3707150GA СПАРК ПЛУГ КАБЛ АССЫ - 3РД СИЛИНДЕР
4 A11-3707160GA СПАРК ПЛУГ КАБЛ АССЫ - 4-СИЛИНДЕР
5 A11-3707110CA СПАРК ПЛУГ АССЫ
6 A11-3705110EA ИГНИTIONИЯ КОЛЫ
7 Q1840650 BOLT - ГЕКСАГОН ФЛАНГЫ
8 A11-3701118EA КАРАШ - ГЕНЕРАТОР
9 A11-3701119DA Слайд җиңе - ГЕНЕРАТОР
10 A11-3707171BA КЛАМП - КАБЛ
11 A11-3707172BA КЛАМП - КАБЛ
12 A11-3707173BA КЛАМП - КАБЛ
Сүндерү системасы - двигательнең мөһим өлеше. Соңгы гасырда ут кабызу системасының төп принцибы үзгәрмәде, ләкин технология үсеше белән очкын чыгару һәм тарату ысулы бик камилләштерелде. Автомобиль ут кабызу системасы өч төп төргә бүленә: дистрибьютор белән, дистрибьюторсыз һәм копиясез.
Эре ут кабызу системалары вакытында механик дистрибьюторлар кулланганнар. Аннары, каты торышлы сүндергеч һәм ут кабызу белән идарә итү модуле белән җиһазландырылган дистрибьютор эшләнде. Дистрибьюторлар белән ут кабызу системалары кайчандыр популяр иде. Аннары ышанычлырак барлык электрон ут кабызу системасы дистрибьюторсыз эшләнде. Бу система дистрибьютор азрак ут кабызу системасы дип атала. Ниһаять, ул иң ышанычлы электрон ут кабызу системасын булдырды, ягъни ут кабызу системасы. Бу ут кабызу системасы компьютер белән идарә ителә. Сез ачкычны машина утына керткәч, ачкычны боргач, двигатель эшли башлаганнан соң нәрсә булачагы турында уйлаганыгыз бармы? Сүндерү системасы нормаль эшләсен өчен, ул берьюлы ике эшне башкарырга тиеш.
Беренчесе - көчәнешне батарея белән тәэмин ителгән 12,4Втан 20000 вольттан арттыру, яну камерасында һава һәм ягулык катнашмасын кабызу өчен кирәк. Сүндерү системасының икенче эше - көчәнешнең тиешле цилиндрга вакытында китерелүен тәэмин итү. Моның өчен һава һәм ягулык катнашмасы башта пистон белән яну камерасында кысыла, аннары яндырыла. Бу бирем двигательнең ут кабызу системасы белән башкарыла, ул батарея, ут кабызу, ут кабызу, триггер ачкыч, очкын плагины һәм двигатель белән идарә итү модулын (ECM) үз эченә ала. ECM ут кабызу системасын контрольдә тота һәм һәрбер цилиндрга энергия тарата. Сүндерү системасы кирәкле вакытта цилиндрда җитәрлек очкын бирергә тиеш. Вакытындагы кечкенә хата двигательнең эш проблемаларына китерәчәк. Автомобильне кабызу системасы очкын вагонын каплар өчен җитәрлек очкын җитештерергә тиеш. Моның өчен ут кабызу электр трансформаторы ролен башкара ала. Сүндергеч кәтүк батареяның түбән көчәнешен меңләгән вольтка әйләндерә, һава һәм ягулык катнашмасын кабызу өчен очкын вагонында электр очкын чыгару өчен кирәк. Кирәкле очкын чыгару өчен, очкынның уртача көчәнеше 20000 - 50000 v арасында булырга тиеш. Болар беренчел һәм икенчел әйберләр дип атала. Автомобильнең ут кабызу системасының триггер ачкыч кабызу кәтүгенең электр тәэминатын сүндергәндә, магнит кыры җимереләчәк. Искергән очкын плагиннары һәм ялгыш ут кабызу компонентлары двигательнең эшләвен киметергә һәм двигательнең төрле проблемаларына китерергә мөмкин, шул исәптән ут кабызу, көч җитмәү, ягулык экономиясе начар, эшләтеп җибәрү авыр, двигатель утларын тикшерү. Бу проблемалар башка төп компонентларга зыян китерергә мөмкин. Машина шома һәм куркынычсыз эшләсен өчен, ут кабызу системасын даими тоту мөһим. Визуаль тикшерү елына ким дигәндә бер тапкыр үткәрелә. Сүндерү системасының барлык компонентлары даими тикшерелергә тиеш, алар тузган яки эшләмәгән вакытта алыштырылырга тиеш. Моннан тыш, һәрвакыт очкыч вагоннарын машина җитештерүче тәкъдим иткән интервалларда тикшерегез һәм алыштырыгыз. Хезмәт иткәнче проблемалар килеп чыкмасын. Бу машина двигателенең хезмәт срогын озайту өчен ачкыч
