ЧЕРИ КАРЫ А18 өчен ТОРМЫШ ТОРМЫШЫ
1 015301221АА КОВЕР - РР ТУРЫ
2 015141710АА КЛАМП
3 Q40308 Чистарткыч юу
4 Q40108 Тигез юу
5 015301127AA ПЛУГ - АЧЫК
6 015141741AA КЛУТЧЫ РОД
7 HKT-HKTZC RR ТОРМЫШ-Трансформация
8 015301215AA ГАСКЕТ - РР КОВЕР
9 015141109AA КЛАМП-КЛУЧ КОРМЫШЫ
10 015141733AA Нефть мөһере-чыгару шафты
11 015141165AA BEARING - КЛУЧ РЕЛИЗАСЫ
12 015141723AA Кайту СПРИНГ-РЕЗИЗА ПАВЛ
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - КЛУЧ ЧЫГАРУ
16 015141701AA ШАФТ АССЫ - КЛУЧ ЧЫГАРУ
17 015301905AA RIVET
Карри двигателе турында нәрсә әйтеп була? Иске 1.5L белән чагыштырганда, яңа 1.5T "мылтыкны алыштыру" дип аталырга мөмкин.
Карриның хәлен беләсегез килсә, аның двигателе турында турыдан-туры сөйләшергә туры килә. Яңа Карри 1,5T турбодалы двигательнең милли 6 версиясен кабул итә, ә 1,5L үз-үзен двигатель милли 5 стандартта кала. 1.5L үз-үзен приминглау белән чагыштырганда, бу яңа двигательнең максималь көче 80 кВттан 115КВтка кадәр артты, һәм иң югары момент 140н · мдан 230нмга кадәр артты, бу бөтен дәрәҗәне яхшырту дип сурәтләнергә мөмкин. Бәясе турында нәрсә әйтеп була? Тиешле бәя меңләгән юаньга күтәреләчәк.
Бу 1.5T модель sqre4t15c двигателе белән иске үз-үзен двигатель арасындагы аерма шунда: турбочарлау технологиясен кулланудан тыш, ике двигательнең клапан поезды да төрле. 1.5L үз-үзен примерлау двигателе - бер өстәмә вагон, ә бу 1.5Т двигатель икеләтә өстәмә вагон куллана. Бер өстәмә камшалт белән чагыштырганда, икеләтә өстәмә вагон рокер кулын турыдан-туры йөртә, кранны һәм этәргечне бетерә, шуңа күрә ул югары тизлекле двигательләр өчен яраклы. Бу двигатель 37% гаҗәеп эффективлыкка иреште.
Sqrd4g15 моделе булган 1,5L үз-үзен двигатель двигатель моннан алда эшләнгән машинага карый. Соңрак, двигатель көче 85КВт булган камилләштерелгән модельләр эшләнде, ләкин ул Каррида йөртелми. Элегерәк Чери классик модельләре бу двигатель белән җиһазландырылган, алар арасында Qiyun, Fengyun, A3 һ.б. Хәзерге вакытта бу бердәнбер двигатель двигатель заман артта калган кебек. Анда VVT үзгәрүчән клапан вакыты системасы җитми, бу ягулык куллануны һәм чыгаруны яңа двигательдән күпкә артта калдыра. Ләкин шундый гади двигательнең дә өстенлеге бар, аны ремонтлау һәм саклау җиңел.
Иске 1.5L двигательнең йөксез ягулык куллануы якынча 7,5. Товар тулы йөкләнгәннән соң, ул 100 километрга 11L-тан артып китә, һәм ит башлау җитешсезлекләре ачыклана. Rылылык эффективлыгына өстәп, яңа 1.5Т двигательнең көче дә кечкенә якты урын, һәм көч шул ук дәрәҗәдә алгы планда. Каррида озак вакыт хуҗасы тарафыннан расланмаган булса да, турбодировкаларның югары моменты, әлбәттә, двигательнең кычкырышын тыңлап кына бара алмаган хәлне яхшырта ала.
Карри автоматик җиһазларның сыйфаты турында нәрсә әйтеп була? Иске модельдәге 4AT җиһазландырылмаячак, һәм яңа модель кул белән алыштырылачак
Иске Карри Чери тарафыннан мөстәкыйль эшләнгән 4 тизлектәге автоматик тапшыру белән җиһазландырылган, ләкин ул хәзерге вакытта 1.5T моделендә җиһазландырылмаган. Бу тизлек тартмасы Ордостагы Ruilong Automobile Power Co., Ltd. тарафыннан җитештерелә. 4AT кайчандыр Ruihu 3x кебек Chery классик модельләрендә йөртелде һәм күтәрелде, ләкин бу берничә ел элек иде. Хәзер Chery керү дәрәҗәсендәге машиналар автоматик тапшыру өчен CVT тизлек тартмасын кулланалар.
4 тизлектәге автоматик тапшыру өчен йомшак йөртү шомалыгы әле дә кабул ителә, ләкин каты йөртүдән өметсезлек бик көчле. Чери бердәнбер түгел. Элек күп иске 4ат шулай иде, соңрак Чери CVT тизлек тартмасын эшләп үзгәртте. Без 4AT ягулык куллануны көтәргә тиеш түгел. Бу тизлек тартмасы Ruihu 3x кебек кечкенә машиналарда 10 дан артык ягулыкка иреште, шуңа күрә Карри хуҗалары өчен автоматик версияне сайламаска акыллы карар. Кайруи өчен 4AT модельләрен әкренләп туктату акыллы.
Хәзер 1,5Т белән туры килгән 5 тизлектәге кул белән тапшыру Чери җитештереп кенә калмый, озак вакыт хезмәттә дә. Хәзерге күзлектән караганда, бу кул белән тапшыруның якты таплары юк, пандус ярдәме юк, һәм алдынгы кул җиһазларының автомат тулыландыру функциясен генә әйтмичә, кире җиһазга керү кыен. Хәзер аның бердәнбер өстенлеге - ул экономияле, һәм тизлек тартмасы белән сакланган чыгым A18 бәясен хәзерге дәрәҗәдә саклый ала. Бу ретро тизлек тартмасы да потенциаль өстенлеккә ия. Шофер технологиясе тиз яхшырачак. Чери гаиләсендәге кайбер машиналар Aisin 6at тизлек тартмасы белән җиһазландырыла башлады, ә соңгы двигатель белән узган чорның тизлек тартмасы A18 капма-каршы булып тоела.
