A3 M11 CHERY өчен тән аксессуары TRIM ASSY-ENGINE COVER

1 M11-5301511 Төп аскы
2 M11-5301513 Төп капка мөһере
3 M11-8401115 ENGINE HOOD TRIM Board
4 M11-8402227 Фронт мөһере
5 M11-8402223 ATылылык инсуляциясе ПАД-ЭНGИН КОВЕР
6 M11-8402228 Арткы мөһер
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD RELASE CABLE

Мин капка һәм магистраль капка функциясе: бу двигательне, багажны яки саклауны саклау һәм каплау өчен, машина тәрәзәсенең алгы һәм артында урнашкан тышкы хәрәкәтчән панель.
II капот һәм магистраль капка максаты:
1) Бәрелеш булган очракта, капот җыю, магистраль капка җыю һәм башка тән панельләре пассажирларны яклау өчен бергә эшли.
2) Тәнне модельләштерү ягыннан, тәннең алгы өлеше кешеләргә иң хисле һәм иң күренекле тәэсир бирә, бу машина модельләштерүен бәяләүнең төп аспекты. Машина тәненең арткы өлеше дә кешеләр хәзер игътибар итә торган әйбер. Тәннең тышкы каплаучы өлешләре белән берлектә, ул тән күренешенең гомуми модельләштерү таләпләренә туры килергә тиеш.
3) Аэродинамикада һәм җәяүлеләрне саклауда да мөһим роль уйный.
III Двигатель капотларын җыю һәм магистраль капка җыю проектлау принцибы
1. Икенчел каплау органы
1.1, гадәттә, двигатель капотының алгы өлеше йозак белән тоташтырылган, һәм арткы өлеше тәннең сыер панеленең өске кроссовкасына эленгән һәм артка ачылган. Магистраль капкасы арткы диварда асылган, һәм арткы оч йозак белән тоташтырылган һәм алга ачылган. Ике капка да эчке һәм тышкы тәлинкәләрдән тора. Тышкы тәлинкә - машина тәненең зур каплау өлеше, һәм аның формасы транспорт чараларын модельләштерү таләпләренә туры килергә тиеш; Аның катгыйлыгын арттыру һәм аны машинада ышанычлы урнаштыру өчен, эчке тәлинкә аны ныгыту өчен кулланыла. Эчке тәлинкә тышлык һәм тышлыкның тышкы тәлинкәсе тирәсендә урнаштырылган, һәм тышкы тәлинкә белән фланг, басу, бәйләү яки эретеп ябыштыру аша берләштерелгән; Эчке тәлинкә элгечләр, йозаклар һәм таяклар урнаштыру өчен ныгыту тәлинкә белән эретелгән; Авырлыкны җиңеләйтү өчен, кечкенә стресслы материал исәпләү ысулын оптимальләштереп эчке тәлинкәдән казылырга тиеш.
1.2 капот эчке тәлинкә уртасында бөкләнү үзенчәлекләре бар. Без аны басым азыкын ныгыту дип атыйбыз. Аның төп максаты - бөкләнү каршылыгын, кысу көчен һәм каплауның катгыйлыгын яхшырту. Мисал өчен, бәрелеш булган очракта, люк каплавы энергияне үзләштерү һәм пассажирларны саклау өчен иелгән һәм деформацияләнгән булуын тәэмин итегез.
1.3 двигатель капотының эчке тәлинкәсе белән арткы магистраль капкасы белән тышкы тәлинкә арасындагы тоташу режимы, тирә-юньне каплауга өстәп, зур мәйданны каплаучы өлешләрнең көчен арттыру һәм тибрәнү һәм тавышны бетерү өчен. тәлинкәләр, клей нокталары эчке тәлинкә белән тышкы тәлинкә арасында тигез бүленәләр, һәм депрессия үзенчәлекләре клей куллану урынында эшләнергә тиеш, ул клей тоткыч трюк дип атала. Дизайнланган клей тоткычның төп өслеге белән тышкы тәлинкә арасындагы аерма 3-4 мм булырга тиеш