RIICH S22 ئۈچۈن CHASSIS SYSTEM SUB-FRAME ASSY

1 S21-2909060 BALL PIN
2 S21-2909020 ARM - LOWER ROKKER RH
3 S21-2909100 PUSH ROD-RH
4 S21-2909075 WASHER
5 S21-2909077 GASKET - RUBBER I.
6 S21-2909079 GASKET - RUBBER II
7 S21-2909073 يۇيۇش ماشىنىسى
8 S21-2810041 HOOK - TOW
9 S21-2909090 PUSH ROD-LH
10 S21-2909010 ARM - LOWER ROKKER LH
11 S21-2906030 ئۇلىنىش ROD-FR
12 S22-2906015 SLEEVE - RUBBER
13 S22-2906013 CLAMP
14 S22-2906011 STABILIZER BAR
15 S22-2810010 SUB FRAME ASSY
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 NUT
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 LOCK NUT

تارماق بەلۋاغنى ئالدى ۋە ئارقا ئوقنىڭ ئىسكىلىتى ۋە ئالدى ۋە ئارقا ئوقنىڭ ئايرىلماس بىر قىسمى دەپ قاراشقا بولىدۇ. تارماق رامكا مۇكەممەل رامكا بولماستىن ، بەلكى ئالدى ۋە ئارقا ئوق ۋە ئاسما جازىسىنى قوللايدىغان تىرناق ، شۇڭا ئوق ۋە ئاسما ئۇنىڭ ئارقىلىق «ئالدى رامكا» بىلەن ئۇلىنىدۇ ، بۇ ئەنئەنىۋى ئۇسۇلدا «تارماق رامكا» دەپ ئاتىلىدۇ. تارماق لىنىيەنىڭ ئىقتىدارى تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇننى توسۇش ۋە ئۇنىڭ ۋاگونغا بىۋاسىتە كىرىشىنى ئازايتىش ، شۇڭا ئۇ كۆپىنچە ھەشەمەتلىك ماشىنا ۋە دالا ماشىنىلىرىدا كۆرۈلىدۇ ، بەزى ماشىنىلارغا ماتورنىڭ قوشۇمچە زاپچاسلىرىمۇ ئورنىتىلغان. ئەنئەنىۋى يۈك كۆتۈرۈش گەۋدىسىنىڭ ئاسما جازىسى يوق ئاسما گەۋدە پولات تاختاي بىلەن بىۋاسىتە تۇتىشىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئالدى ۋە ئارقا ئوقنىڭ ئاسما راكېتا قول مېخانىزىمى قۇراشتۇرۇش ئەمەس ، بوش ئورۇن. كىچىك بالا تۇغۇلغاندىن كېيىن ، ئالدى ۋە كەينى ئاسما جازىغا يىغىلىپ ئوق يىغىلىشى ھاسىل قىلغىلى بولىدۇ ، ئاندىن قۇراشتۇرۇشنى ماشىنا گەۋدىسىگە بىللە ئورنىتىشقا بولىدۇ.

ماشىنا ماتورى ماشىنا گەۋدىسى بىلەن بىۋاسىتە ۋە قاتتىق ئۇلانمايدۇ. ئەكسىچە ، ئۇ ئاسما ئارقىلىق بەدەنگە ئۇلىنىدۇ. ئاسما ماتور بىلەن بەدەن ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشتىكى كاۋچۇك ياستۇق ، بىز دائىم كۆرەلەيمىز. تېخنىكىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، دۆڭكۆۋرۈكلەرنىڭ تۈرى بارغانسىرى كۆپىيىۋاتىدۇ ، ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلار كۆپىنچە گىدرولىك ئېرىقنى ئىشلىتىدۇ. ئاسما جازانىڭ رولى ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى ئايرىۋېتىش. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئاسما جازانىڭ تەسىرىدە ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى ئامال بار ئايروپىلان بۆلمىسىگە يەتكۈزگىلى بولىدۇ. ماتورنىڭ ھەر بىر سۈرئەت دائىرىسىدە ئوخشىمىغان تەۋرىنىش ئالاھىدىلىكى بولغاچقا ، ياخشى ئورنىتىش مېخانىزمى ھەر بىر سۈرئەت دائىرىسىدىكى تەۋرىنىشنى ئۈنۈملۈك قوغدىيالايدۇ. شۇڭلاشقا بىز ماتورنىڭ 2000 rpm ياكى 5000 rpm بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىر قىسىم يۇقىرى سەپلىمىلىك ماشىنىلارنى ياخشى ماسلاشتۇرۇپ ھەيدىگەندە ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى بەك ھېس قىلالمايمىز. تارماق گەۋدە بىلەن بەدەننىڭ ئۇلىنىش نۇقتىسى ماتورنىڭ ئورنىتىشىغا ئوخشايدۇ. ئادەتتە ، ئوق يىغىلىشى تۆت ئورنىتىش نۇقتىسى ئارقىلىق بەدەن بىلەن ئۇلىنىشى كېرەك ، بۇ ئۇلىنىشنىڭ قاتتىقلىقىغا كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، يەنە ياخشى تەۋرىنىشنى ئايرىش رولىغا ئىگە.

تارماق ئاسما بىلەن بۇ ئاسما قۇراشتۇرۇش بەش دەرىجىدىكى تەۋرىنىشنىڭ تارقىلىشىنى ئازايتالايدۇ. بىرىنچى دەرىجىدىكى تەۋرىنىش بالون ئۈستەلنىڭ يۇمشاق كاۋچۇك شەكلى تەرىپىدىن سۈمۈرۈلىدۇ. بۇ دەرىجىدىكى ئۆزگىرىش نۇرغۇن يۇقىرى چاستوتىلىق تەۋرىنىشنى سۈمۈرەلەيدۇ. ئىككىنچى دەرىجىدىكى بالوننىڭ تەۋرىنىشى سۈمۈرۈلۈشنىڭ ئومۇمىي شەكلى. بۇ سەۋىيە ئاساسلىقى تاش پەيدا قىلغان تەۋرىنىش قاتارلىق بىرىنچى دەرىجىدىكىدىن سەل يۇقىرى بولغان يول تەۋرىنىشىنى سۈمۈرۈۋالىدۇ. ئۈچىنچى باسقۇچ ، ئاسما راكېتا بىلىكىنىڭ ھەر بىر ئۇلىنىش نۇقتىسىدىكى كاۋچۇك دەرەخنىڭ تەۋرىنىشىنى ئايرىۋېتىش. بۇ ئۇلىنىش ئاساسلىقى ئاسما سىستېمىنىڭ قۇراشتۇرۇش تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈندۇر. تۆتىنچى باسقۇچ ئاسما سىستېمىنىڭ يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكىتى بولۇپ ، ئاساسلىقى ئۇزۇن دولقۇن تەۋرىنىشنى ، يەنى ئۆستەڭ ۋە پاتقاقنى كېسىپ ئۆتۈشتىن كېلىپ چىققان تەۋرىنىشنى سۈمۈرۈۋالىدۇ. 5-دەرىجە يەر ئاستى تېمىنىڭ تەۋرىنىشىنىڭ سۈمۈرۈلۈشى بولۇپ ، ئاساسلىقى ئالدىنقى 4 سەۋىيىدە تولۇق قوغدالمىغان تەۋرىنىشنى سۈمۈرۈۋالىدۇ.